Zeitlos elegante Karosserie mit üppigen Platzverhältnissen im Inneren, selbst auf den umlegbaren Fondsitzen bietet der 406er viel Freiheit für Kopf und Knie, dazu gesellt sich ein ausreichend großer Kofferraum. Störend beim Beladen: der Mechanismus des – für Viertür-Limousinen ungewöhnlichen, aber natürlich überaus praktischen – Heckscheibenwischers. Der Komfort-Umfang der ST-Ausstattung ist schon recht beachtlich – auch an Sicherheits-Goodies mangelt es nicht -, die verwendeten Materialien lassen viel Wohnlichkeit aufkommen. Minus: Die an sich bequemen Sitze bieten etwas zu kurze Schenkelauflage. Beachtlich: das Schluckvermögen des höchst kurventauglichen Fahrwerks und die exzellente Geräuschdämmung des Motors. Sehr exakte, leichtgängige Lenkung, die Schaltung des Testwagens war mitunter etwas kratzbürstig. Ausreichend durchzugsstark: der 1,8-Liter-Vierventiler – Überland läßt er sich sogar sehr sparsam bewegen. Praxis-Minus: umständliche Wegfahrsperre. Keine Lücken beim Umwelt-Check.
Technik
4-Zylinder-Reihe, 4-Ventil-Technik, 1761 ccm, 81 kW (110 PS) bei 5500/min, max. Drehmom. 155 Nm bei 4250/min, Fünfgang-Getr., Vorderradantr., Scheibenbr. v (bel.), Trommeln h, ABS, L/B/H 4555/1764/1396 mm, Wendekr. 11,7 m, Servo, Reifendim. 185/70 R 14, Tankinhalt 70 l, Kofferraumvol. 430 l, Leergew. 1275 kg, zul. Ges.-Gew. 1875 kg, 0-100 km/h 12,4 sec, 60-100 km/h (im 4. Gang) 10,8 sec, Spitze 194 km/h, Testverbrauch 8,1 l ROZ 95
Preis: S 291.400,- DM 36.240,-
