Neben der Easy”-Halbautomatik – sprich: Schalten ohne Kuppeln – bietet Renault für den Twingo auch ein vollautomatisches Getriebe an. Das Dreigang-System ist durchaus praktisch, drückt aber aufs Temperament. Der aus dem Clio bekannte 55-PS-Motor plagt sich spürbar. Ein vierter Gang würde der – nicht ganz ruckfrei schaltenden – Twingo´Matic sicherlich guttun, dann wäre der Wagen wohl auch beim Verbrauch zurückhaltender. Weitere Nachteile: Das Einrasten des Wählhebels funktioniert nicht immer ganz eindeutig, bei Tag ist die Gang-Anzeige schlecht sichtbar. Twingo-Meriten: Braves, recht komfortables Fahrwerk, gute Bremsen. Toll: Raum-Gefühl und Übersichtlichkeit – Man sitzt aber nicht nur hoch, sondern auch zu weich. Praktisch: Die Rückbank ist – zugunsten des Kofferraums oder der Fond-Kniefreiheit – verschiebbar, die Serien-Servo macht den Renault-Mini trotz indirekter Auslegung recht handlich. Gute Verarbeitung, mehr als nur akzeptable Ausstattung (E-Fensterheber und -Spiegel, Zentralsperre mit Fernbedienung, etc.), mittlerweile serienmäßig ist auch das Airbag-Doppel, ABS wird gegen Mehrpreis geliefert.
Technik
4-Zylinder-Reihe, 1149 ccm, 40 kW (55 PS) bei 5250/min, max. Drehmom. 93 Nm bei 2500/min, Dreigang-Automatik, Vorderradantrieb, Scheibenbr. v, Trommeln h, L/B/H 3433/ 1630/1423 mm, Wendekr. 9,8 m, Servo, Reifendim. 145/70 R 13, Tankinh. 40 l, Kofferraumvol. 168-1096 l, Leergew. 920 kg, zul. Ges.-Gew. 1270 kg, 0-100 km/h 16,4 sec, Spitze 147 km/h, Testverbr. 9,2 l ROZ 95
Preis: S 159.800,- DM 20.500,-
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