Elektroauto
Elektroautos – ist die Zukunft nah?
Viele EU-Länder haben die Elektromobilität zum wichtigen Baustein in ihrem Umweltschutzkonzept und zum zentralen Hilfsmittel zur Erreichung der individuellen Klimaziele gemacht. Einher geht die Hoffnung, dass möglichst viele Menschen auf Stromer umsteigen.
Erster Test: VW ID.3
Es ist angerichtet. VW lässt mit dem ID.3 den ersten konsequent auf reines Elektroauto getrimmten Sprössling vom Band – und hat damit Großes vor.
Österreichs erstes Elektroauto: „Elli“ kam (und ging) 1974
1974 startete der Wiener Ford-Betrieb Hinteregger mit der winzigen „Elli“ die erste Elektroauto-Offensive in Österreich – um fast 50 Jahre zu früh.
Elektroauto-Prämie: Sag’s durch die Waschmaschine
Die Förderung für Elektroautos wurde jüngst erhöht. Weil Politiker die Nachteile der E-Mobile offenbar nicht begreifen, erläutern wir die Sache anhand eines anschaulichen Waschmaschinen-Beispiels.
Elektroautos: Förderung auf 5000 Euro erhöht
Die gemeinsame Förderung von Bund und Importeuren für Elektroautos wird per 1. Juli von 3000 auf 5000 Euro erhöht, jene für Plug-In-Hybride von 1500 auf 2500 Euro.
Test: Hyundai IONIQ Elektro Level 6
Hyundai verpasst seinem Stromer IONIQ ein Facelift.
Tokyo Motor Show: Mazda MX-30
Mit dem MX-30 steigt nun auch Mazda ins vollelektrische Zeitalter ein. Wie das Kürzel schon verrät, wollen die Tüftler aus Hiroshima beim elektrischen Kompakt-SUV einmal mehr einen anderen Weg gehen.
Erster Test: Mercedes EQC 400 4Matic
Für die Zukunft der E-Mobilität steht ein Zweieinhalb-Tonnen-SUV wohl kaum – der EQC repräsentiert aber, was Mercedes heute und künftig aus der Elektrotechnik herausholen kann.
Vorgestellt: Mini Cooper SE
Die offensichtliche Kombinationen Mini & Elektro kommt reichlich spät.
Gebrauchte Elektroautos
Als Neuwagen sind Elektroautos noch ziemlich teuer. Langsam wächst aber auch der günstigere Second-Hand Markt. Worauf bei gebrauchten E-Autos zu achten ist.
Großer Test: Audi e-tron 55 quattro
Mit dem e-tron dreht Audi den Spannungs-Regler nach oben. Jede Menge Raum, feine Ausstattung und eine Riesen-Batterie verwöhnen, summieren sich aber auf rund 2,5 Tonnen. Wir testen, ob der Elektro-SUV dennoch dynamisch und ausdauernd ist.
Studien-Berechtigung
Die Antwort auf die Frage, ob das E-Auto nun heimlicher Stinker oder Öko-Heilsbringer ist, liegt dort, wo die Berechnungen ansetzen.
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