Test: Kia ProCeed GT

Stichwort GT: Die Fahrleistungen des 1600er-Turbobenziners liegen auf anspre­chendem Ni­veau, im durchaus harmonischen Sport-Modus ist der Sound zudem richtig sportlich, ohne aufdringlich zu werden. Alltagstauglich gibt sich auch das Fahrwerk: Trotz straff­e­rer Abstimmung gegenüber dem normalen Ceed teilt der „Pro“ keine groben Stöße aus. Bis die Shooting Brake-Version auf Basis der aktuellen Merce­des A-Klasse kommt, ist der ProCeed jedenfalls allein auf weiter Flur, mit deutschem Design und slowa­ki­scher Produktion ist er freilich ähnlich aufgestellt – mit seinem Preis natürlich weitaus besser.

Fahrwerk & Traktion – Trotz sportlichem Setup guter Kompromiss aus Dynamik & Komfort – dazu gibt’s eine anspre­chende Dosis Lastwechselanfälligkeit. Traktion auf Tro­ckenem kein Problem. Fein­fühlige Lenkung, Top-Bremsen.  

Cockpit & Bedienung – Ordentliche Sitzposition auf komfortablem Sport-Gestühl, hohe Bedienfreude (in­klu­sive Multi­mediasystem über gut platziertem Touchscreen), tadellose Ergonomie. Feine Serien-Features: Stau-Assistent, Einpark-Automatik samt Rückfahr­kamera. Genug Ablagen.

Innen- & Kofferraum – Durch das serienmäßige Panorama-Schiebedach vor­ne wie hin­ten eher eng im Kopfbereich für gro­ße Passagiere, im Fond wenig Schenkelauflage. Basis-Koffer­raum mit genug Volumen, Boden eben auch nach Umlegen der 40:20:40-Fond­lehnen (geht auch vom Heck aus). Top: Gepäckraum­management-System und E-Heckklappe Serie.

Dran & Drin – Wirklich lückenlose Mitgift, als Extras bleiben nur Sonderlackierungen. Mit ma­nu­ellem Ge­triebe 2200 Euro günstiger. Angenehme Materialien, saubere und soli­de Verarbei­tung.

Schutz & Sicherheit – Zum üblichen Airbag-Aufkommen gesellen sich praktisch alle klassenkonformen ­Assistenzsysteme – und das aufpreisfrei.

Sauber & Grün – Angesichts der Fahrleistungen vertretbarer Praxis-Verbrauch, am Start/Stopp-Sys­tem gibt es nichts auszusetzen.

Preis & Kosten – Bis der neue Mercedes CLA Shooting Brake kommt im Grunde einzigartig im Seg­ment – ähnlich starke klassische Kompakt-Kombis sind jedenfalls deutlich günsti­ger, wenn auch ärmlicher bestückt. Kia-Plus: sieben Jahre Garantie. Gute Wert­hal­tung fraglich.