Optisch eine Revolution, technisch beließ man es bei einer Evolution
FAHREN & FÜHLEN
Der Zweiliter-Benziner ist nicht neu, im um 35 Kilo erleichterten Mazda6 geht er aber umso ambitionierter ans Werk. Kein überragendes Drehmoment, doch das gut gestufte, knackig zu schaltende Sechsgang-Getriebe macht dieses Manko locker wett. Federung: sehr gutes Schluckvermögen, feiner Abrollkomfort. Lenkung & Bremsen: spontan & direkt. Tadellose Sitzposition, groß dimensioniertes Gestühl mit annehmbarem Seitenhalt.
PLATZ & NUTZ
Üppige Passagier-Platzverhältnisse, großer, mit einem Handgriff (2:1) erweiterbarer Kofferraum. Wenig Ablagen, Radio, Klima und Navi vom Lenkrad aus bedienbar.
DRAN & DRIN
Beim Topmodell u. a. Serie: Klimaautomatik, Navi, vier E-Fensterheber, FB-Zentralsperre, E-Außenspiegel. Extra: Leder, E-Schiebedach, Bose-Soundsystem, Metallic-Lack. Auch mit Automatik erhältlich. Verfeinerte Materialien, untadelige Verarbeitung.
SICHER & GRÜN
Sechs Airbags, ESP, Bremsassistent. Gegen Aufpreis: Bi-Xenon-Kurvenlicht. Herzeigbarer Sprit-Verbrauch.
PREIS & KOSTEN
Preise auf dem Niveau des Vorgängers, sprich: hauchzart unter dem Durchschnitt der Mittelklasse. Garantie: drei Jahre fürs Fahrzeug-, zwölf gegen Durchrosten. Solide Werthaltung.
TECHNIK
R4, 16V, 1999 ccm, 108 kW (147 PS) bei 6500/min, max. Drehmoment 184 Nm bei 4000/min, Sechsgang-Getriebe, Vorderradantrieb, Scheibenbremsen v/h (v bel.), L/B/H 4755/1795/ 1440 mm, 5 Sitze, Reifendimension 215/ 50 R 17, Tankinhalt 64 l, Kofferraumvolumen 500 l, Leergewicht 1370 kg, zul. Gesamtgewicht 1950 kg, 0-100 km/h 9,9 sec, Spitze 214 km/h, Werkstätten in Österreich 140, Normverbrauch (Stadt/außerorts/Mix) 9,8/5,4/7,0 l
Preis: EUR 26.000,-
Diesen Test finden Sie im ALLES AUTO Test Extra 2008
