Der XC wurde gegenüber dem normalen Allrad-Kombi um 67 Millimeter höhergelegt, somit ist er für unbefestigte Pisten gut gerüstet, wenn auch lange nicht offroad-tauglich. Die Fahrwerks-Qualitäten bleiben davon unbeeindruckt, leichtes Untersteuern und gutmütige Lastwechsel-Reaktionen sind die einzigen Grenzwert-Erfahrungen, der Komfort ist einzig bei kurzen Stößen eingeschränkt. Der Hochbau-Lader ist nur mit Fünfzylinder-Turbo-Benziner erhältlich, dieser liefert ab 2500 Touren Kraft im Überfluss – und das bei unaufdringlich-sonorem Sound. Exakte Schaltung, die leichtgängige Lenkung weist eine Unschärfe um die Mittellage auf. Die übersichtliche Karosserie kann dank steilem Heckabschluss mit einem gut nutzbaren Gepäckabteil aufwarten, der Passagier-Raum ist hinten wie vorne recht großzügig, zahlreiche Ablagen sind in der wohnlich-robusten Einrichtung ebenfalls vorhanden. Sinnvoll, aber nicht überschwänglich ausgestattet, solide verarbeitet. Bei der passiven Sicherheit trumpft Volvo auf, bis auf den Verbrauch hat man auch ein reines Umwelt-Gewissen.
Technik
R5, 4-Ventil-Technik, Turbo, 2435 ccm, 142 kW (193 PS) bei 5100/min, max. Drehmoment 270 Nm bei 1800/min, Fünfgang-Getriebe, perm. Allradantrieb, Scheibenbremsen v/h (v bel.), ABS, L/B/H 4729/1761/1571 mm, 5 Sitze, Wendekreis 11,3 m, Servo, Reifendim. 205/55 R 16, Tankinhalt 73 l, Kofferraumvol. 420-1580 l, Leergewicht 1580 kg, zul. Gesamtgewicht 2120 kg, 0-100 km/h 8,7 sec, 60-100 km/h (im 4. Gang) 9,1 sec, Spitze 215 km/h, Normverbrauch (Stadt/außerorts/Mix) 15,6/8,2/10,9 l, Testverbrauch 12,8 l ROZ 95
Preis: S 599.949,- (Aut.: S 632.974,-)
