Mit dem 3,2-Liter-Boxermotor rückt der Boxster dem 911er ganz schön zu Leibe. Das 252 PS-Triebwerk fühlt sich vor allem in mittleren Drehzahl-Regionen wohl, was durch den sportlich-knurrenden Sound unterstrichen wird. Hervorragende Fahrleistungen bei angemessenem Verbrauch. Größtes Boxster-Plus: das über alle Zweifel erhabene Fahrwerk, das bis auf leichtes Untersteuern im Grenzbereich herrlich neutral bleibt und dabei erstaunlichen Komfort bietet. Präzise, kurzwegige Schaltung, feinfühlig-direkte, im richtigen Maß schwergängige Lenkung, sehr wirkungsvolle Bremsen. Im für zwei Personen ausreichend großen Innenraum nimmt man auf bequemen Sitzen Platz (deren Seitenhalt könnte allerdings besser sein), fürs Gepäck sind zwei Kofferräume mit je 130 Litern vorhanden. Cabrio-Pluspunkte: Das E-Verdeck ist leicht zu bedienen und sauber verarbeitet, die Karosserie verwindet sich kaum. Magere Ausstattung, aber exzellente Verarbeitung. Komplette Serien-Sicherheit, sehr gute Werthaltung.TECHNIKB6, 4-Ventil-Technik, 3179 ccm, 185 kW (252 PS) bei 6250/min, max. Drehmom. 305 Nm bei 4500/min, Sechsg.-Getr., Hinterradantr., Scheibenbr. v/h (bel.), ABS, L/B/H 4315/1780/1290 mm, 2 Sitze, Wendekr. 11,6 m, Servo, Reifendim. 205/50 R 17 (v), 255/40 R 17 (h), Tankinh. 64 l, Kofferraumvol. v/h 130/130 l, Leergew. 1295 kg, zul. Ges.-Gew. 1615 kg, 0-100 km/h 5,9 sec, Spitze 260 km/h, Normverbr. (Stadt/außerorts/Mix) 15,6/7,8/10,7 l ROZ 98Preis: EUR 61.045,18 (S 840.000,-) Diesen Test finden Sie im Sonderheft ALLES AUTO Test Extra 2002
