Mit 17 Zentimetern Radstands-Plus (jetzt 2,59 Meter) sprengt die Langversion der facegelifteten Mercedes A-Klasse Kleinwagen-Dimensionen. Zudem lässt sich die Fond-Sitzbank nun um 14 Zentimeter längsverschieben. Der laufruhige Common-Rail-Diesel offeriert durchschnittliches Temperament, harmoniert aber gut mit der weich schaltenden (Aufpreis-)Automatik. Das Fahrwerk offenbart noch immer Filter-Schwächen bei kurzen Stößen und untersteuerndes Eigenlenkverhalten mit leichter Lastwechsel-Anfälligkeit. Tadellose Bremsen, etwas indirekte Lenkung. Minus: dünn gepolsterte, etwas zu schmale Vordersitze, Seitenwindempfindlichkeit. Als “A-Edition” recht komplette Ausstattung (inkl. Klima), hochwertigere, aber noch immer nicht preiswürdige Innenraum-Materialien. Die Serien-Sicherheit ist erstklassig, die Preispolitik hingegen schmerzlich.
TECHNIK
R4, 4-Ventil-Technik, Turbo, 1689 ccm, 70 kW (95 PS) bei 4200/min, max. Drehmoment 180 Nm bei 1600/min, Fünfgang-Automatik, Vorderradantrieb, Scheibenbremsen v/h (v bel.), ABS, L/B/H 3776/1719/1589 mm, 5 Sitze, Wendekreis 11,0 m, Servo, Reifendim. 195/50 R 15, Tankinhalt 54 l, Kofferraumvol. 390-1930 l, Leergewicht 1190 kg, zul. Gesamtgewicht 1635 kg, 0-100 km/h 13,7 sec, Spitze 172 km/h, Normverbr. (Stadt/außerorts/Mix) 7,9/4,6/5,8 l, Testverbrauch 6,8 l Diesel
Preis: EUR 24.948,- (S 343.292,-)
Diesen Test finden Sie in der Alles Auto Sonderausgabe TEST EXTRA 2002
