Land Rover
Range Rover Sport 2017 – jetzt mit Vierzylinder Einstiegsmotor
Jaguar Land Rover macht den Range Rover Sport fit fürs Modelljahr 2017. Im Rahmen der Modellpflege spendiert man dem SUV nicht nur ein neues Infotainment-System und diverse Assistenten mit Einschlag Richtung "autonomes Fahren", sondern auch einen neuen Einstiegsmotor.
Der stärkste Range aller Zeiten: Range Rover SVAutobiography Dynamic
Jaguar Land Rover stellt mit dem Range Rover SVAutobiography Dynamic nicht nur den stärksten Range Rover aller Zeiten, sondern auch den technologisch ausgefeiltesten Range aller Zeiten vor.
Land Rover arbeiten an autonomem Offroading
Autonomes Fahren auf öffentlichen Straßen ist im Moment DAS große Thema. Nun ist die USP von einem Land Rover ja aber nicht unbedingt das Fahren auf einer Straße, sondern abseits selbiger. Dementsprechend forschen die Briten nun an diversen Techniken, die dem Fahrer im Gelände einiges an Arbeit abnehmen sollen.
Land Rover Discovery Sport zieht einen Zug
Der neue Land Rover Discovery Sport hat EIGENTLICH eine maximale Anhängelast von 2.500 kg. Wie Land Rover jetzt bewies, ist aber auch ein 108 Tonnen schwerer Zug kaum ein Problem.
Neue schon gefahren: Range Rover Evoque Cabriolet
Range Rover macht die SUV-Gemeinde um eine Kuriosität reicher. Oder doch die Cabrio-Fraktion? Dann eben beide: Das Evoque Cabriolet ist da!
TEST: Range Rover Evoque 2,0 TD4 150 Aut. SE
Evoqulution: Der chice Kompakt-Rangie nach der Modellpflege. Leicht geliftet und modellgepflegt geht der Range Rover Evoque in sein fünftes Produktionsjahr.
Land Rover Discovery Sport 2,2 SD4 4WD AT HSE
Land Rover und Range Rover rücken noch dichter zusammen: Zum Discovery gesellt sich ab sofort ein kleiner Bruder, der Discovery Sport. Was er an- und abseits der Straßen kann? Einfach weiterlesen.
Range Rover Sport 3,0 SDV6 Hybrid Autobiography Dynamic
Macht Sinn: Bei Range Rover finden Diesel- und Elektromotor zu einem harmonischen Hybrid zusammen.
Land Rover Discovery 2,7 TdV6 HSE Aut.
Exzellenter Offroader, jetzt auch luxuriös und komfortabel: Land Rover Discovery Land-Haus Unter den vier Modellen von Land Rover bietet der Discovery das breiteste Spektrum – mindestens so geländegängig wie das Arbeitstier Defender, dabei so alltagstauglich wie der kleine Freelander und beinahe so nobel wie der große Range Rover. Neu ist die Integration der selbsttragenden Karosserie in einen Fahrwerks-Rahmen, der die im Gelände nötige Steifigkeit bringt. Das ebenfalls neue Terrain Response”-System – zusammen mit der Luftfederung ab Ausstattung SE serienmäßig – verfügt über fünf Einstellungen: ein Normal-Programm, einen “Gras/Schotter/ Schnee”-Modus für glatten Untergrund sowie drei spezielle Offroad-Programme. Entsprechend dem Untergrund regelt […]
Test: Land Rover Discovery 3,0 TDV6 HSE
Optisch verjüngt, technisch verbessert, motorisch optimiert: Land Rover Discovery TDV6, der Lord of Matsch.
Land Rover Freelander 2,2 TD4_e DPF SE
Der erste SUV mit Start/Stopp-Automatik Einen SUV mit einer Start/Stopp-Automatik auszurüsten, macht Sinn. Zu Sprit-Schluckern werden die Allzweck-Vehikel zwar erst, wenn sie fahren (vor allem überland), dennoch lässt sich die Verbrauchsbilanz damit spürbar verbessern. Und dass Stadt- Straßen zum bevorzugten Einsatzgebiet vor allem kleiner und kompakter SUV zählen, ist ja längst kein Geheimnis mehr. Land Rover realisiert das kontrollierte Motor-Absterben jetzt erstmals bei einem Geländegänger, damit mutiert der Diesel-Freelander, das Einstiegsmodell des Hauses, zum sparsamsten je gebauten Auto in der Firmengeschichte. Konkret verringert sich der Normverbrauch beim TD4 um 0,8 Liter oder fast 10 Prozent, im Stadt-Betrieb sollen Einsparungen von […]
Land Rover Discovery 2,7 TdV6 HSE Aut.
Komfortables Landhaus auf vier Rädern FAHREN & FÜHLEN Laufruhe, niedriger Geräuschpegel und Bulligkeit sind die Haupteigenschaften des V6-Diesels, der Motor spricht prompt an, wird jedoch gebremst von der zwar weich, aber träge schaltenden Automatik. Leichtgängige Lenkung. Komfortable Luftfederung, kraftvolle Bremsen. Echter Geländegänger, auch dank Allradantrieb mit fünf Programmen (von schlammig bis felsig). Bequemes Gestühl, durchschaubare E-Verstellung. PLATZ & NUTZ Platzangebot vorne großzügig, hinten mehr als ausreichend. Dritte Sitzreihe gegen Aufpreis. Hoher Kofferraum-Nutzfaktor durch voll versenkbare Rücksitze. Zahlreiche Ablagen. Geteilte Heckklappe. Gute Übersicht. DRAN & DRIN Reichhaltige HSE-Ausstattung, von Klimaautomatik über CD-Radio mit 9 LS plus Wechsler und Leder bis Bi-Xenon […]
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