Subaru
Subaru Impreza Sport Wagon 2,0 GX
Robuster Charme charakterisiert seit Jahren die Fahrzeuge von Subaru, vor allem in ländlichen Gefilden verkauften sich die (Kombi-)Modelle des Allrad-Pioniers immer recht gut. Ganz so rosig sind die Zeiten heute nicht mehr für den kleinen Japan-Hersteller. Erstens fehlt – trotz GM-Partnerschaft – nach wie vor ein Dieselmotor, zweitens gibt´s auf der kompakten VW-Plattform seit einiger Zeit drei scheinbar übermächtige 4×4-Kombi-Konkurrenten (Octavia, Golf & Bora), und drittens ist der neue – in Innsbruck ansässige – Importeur erst seit kurzem dran, das verunsicherte Händler-Netz neu zu ordnen.Ein wichtiger Eckpfeiler dabei: der neue Impreza. Die Basis des seit 1993 in Europa verkauften Kompakten […]
Subaru Forester 2,0 GX
Seit Dezember des Vorjahres ist der US-Autogigant General Motors mit seiner 20-Prozent-Beteiligung größter Aktieninhaber von Subaru. Trotz – oder vielleicht sogar wegen – ihrer langen Tradition im Feld der SUV (Sport Utility Vehicles) haben die Amerikaner eine Partnerschaft mit dem japanischen Allrad-Pionier forciert. Auf die ersten gemeinsam entwickelten Produkte darf man jedenfalls gespannt sein.Aktuell beschränken sich die News allerdings erst einmal auf die Überarbeitung des Gelände-Kombis Forester. Auch nach der General Motors-Beteiligung setzt Subaru bei der generellen Motor-Verteilung auf Boxer-Triebwerke – sympathisch-sportlich im Klang und on- wie offroad mit dem Vorteil des tieferen Fahrzeug-Schwerpunkts. Um die bei der ersten Serie […]
Subaru Legacy 2,0 GL AWD
Der Zweiliter-Vierventil-Boxer läuft sehr kultiviert, überzeugt mit harmonischer Kraftentfaltung und liefert anständige Fahrleistungen. Dank permanentem Allradantrieb Top-Traktion. Das Fahrwerk hält den Wagen sicher auf Kurs, das Eigenlenkverhalten hält keine bösen Überraschungen bereit, der Komfort leidet nur auf kurzen Schlägen. Direkte, aber nicht besonders präzise Lenkung, leicht hakeliges Getriebe mit kurzen Schaltwegen, tadellose Bremsen. Bis auf die knappe Kopffreiheit im Fond geräumig, bequeme Sitze mit gutem Seitenhalt, sinnvoll eingerichtetes Cockpit. Der große, gut nutzbare Kofferraum ist nur mittels Ski-Durchreiche erweiterbar. Gute Ausstattung (z. B. Klima serienmäßig), solide Verarbeitung, nüchternes Ambiente. Ausreichende Sicherheitsausrüstung, jedoch keine Seitenairbags erhältlich, durchschnittlicher Verbrauch. Plus: fairer Preis, […]
Subaru Forester 2,0 GX
Die Fahrwerks-Überarbeitung beim Forester bewirkte geringere Seiten-Neigung in Kurven, der Grund-Charakter – selbstabbremsend-untersteuernd, aber zart anfällig für Lastwechsel – blieb erhalten. Dank permanentem Allrad, ausreichender Bodenfreiheit und Getriebeuntersetzung ist Tauglichkeit für leichtes Gelände gegeben. Zufriedenstellende Federung, leichtgängige, etwas indirekte Lenkung, exakte, gut abgestufte Schaltung, kräftige, nicht ganz fading-immune Bremsen. Der Vierzylinder-Boxer spricht bei niedrigen Touren zäh an, agiert bei höheren Drehzahlen aber ausreichend kräftig. Bis auf die eingeschränkte Kopf- und Kniefreiheit im Fond durchschnittliche Platzverhältnisse. Große Vordersitze mit gutem Seitenhalt. Mittelgroßer Laderaum, der über 2:1 geteilt umlegbare Fondlehnen erweitert werden kann. Plus: zahlreiche Ablagen, praktische Lade-Features, Top-Ergonomie. Erfreulich: gute Ausstattung, […]
Subaru Justy 1,3 4WD
Die doch schon etwas betagte Suzuki-Karosserie schlägt sich gut in den Kapiteln Übersichtlichkeit und Platzangebot, der Allradantrieb knabbert jedoch erheblich am ohnehin nicht allzu großen Kofferraum. Immerhin: Zur Vergrößerung lassen sich die Rücksitze geteilt umlegen. Der 68-PS-Motor ist zwar laut, reicht aber leistungsmäßig aus, obwohl der Vierradantrieb auf Temperament und Verbrauch drückt. Schwergängige Lenkung – die Servo-Unterstützung kostet in Österreich Aufpreis -, das gut abgestimmte Getriebe läßt sich angenehm schalten. Dank Dauer-4×4 sichere Fahreigenschaften und optimale Traktion. Minus: Gummiball-Bremsen, eingeschränkter Federungskomfort, weiche und unterdimensionierte Sitze. Schmuck- und stellenweise gedankenlose Cockpit-Gestaltung, nicht ganz saubere Verarbeitung. Knappe Serienausstattung, die in Deutschland erhältliche […]
Subaru Legacy Outback 2,5 QV AWD Aut.
Der 2,5-Liter-Boxer zieht passabel durch und klingt kernig, ohne störend laut zu sein, die weich schaltende Viergang-Automatik spricht spontan an. Sehr komfortable, schluckfreudige Federung, perfekte Allrad-Traktion, genug Bodenfreiheit für kleine Offroad-Abstecher. Sicher-neutrales Fahrverhalten, im Extremfall hilft das serienmäßige Stabilitätsprogramm VDC. Indirekt-präzise Lenkung ohne Antriebseinflüsse. Standfeste, doch etwas schwammig dosierbare Bremsen, ordentlich konturierte Sitze. Luftiges Raumgefühl vorne, wenig Kopffreiheit hinten. Großes, gut nutzbares Ladeabteil sowie geteilt umlegbare Rücksitze. Praxis-Plus: niedrige Ladekante, Dachreling, Staufächer unter dem Ladeboden. Die Sicht nach schräg hinten ist dafür schlecht, der Glanzlack nicht auf Wasserbasis. Angenehm: feine Komfort- und Sicherheits-Ausstattung, ordentliche Verarbeitung, hohe Zuverlässigkeit. Technik B4, 4-Ventil-Technik, […]
Subaru Forester 2,0 S-Turbo Aut.
Mit dem kultiviert-bulligen Zweiliter-Turbo ist man bestens motorisiert, es gibt praktisch kein Turboloch, und selbst höhertourig wird der Boxermotor nicht laut. Leichtgängige, etwas zu indirekte Lenkung, sanft schaltende Automatik, die außerdem drei Schaltprogramme zur Auswahl bietet. Straffes Fahrwerk mit befriedigendem Schluckvermögen, in schnellen Kurven wird deutlich untersteuert. Dank Dauer-4×4 und zwei Differenzialsperren ist der nicht allzu hochbeinige Forester auch für leichte Gelände-Touren geeignet. Raumangebot: vorne klassenüblich, im Fond bis auf die Kopffreiheit ziemlich geräumig. Der ebene Kofferraum lässt sich auf ein beachtliches Maß erweitern. Plus: sehr viele Ablagen, übersichtliches, klapperfreies, sauber verarbeitetes Interieur. Ordentliche Komfort- und Sicherheits-Ausstattung, bis auf Wasserbasis-Lacke […]
Subaru Legacy 2,5 Outback 4WD Autom.
Dafür Spitzenleistungen bei Traktion und Fahrverhalten: großzügige Bodenfreiheit, keine Verspannungen, trotz kräftiger Seiten-Neigung neutral in schnellen Kurven. Nüchtern-übersichtliches Cockpit, schwergängig-zielgenaue Lenkung. Minus: teigige, nicht allzu kräftige Bremsen, etwas unsanft schaltende Automatik. Übersichtlicher Kombi mit zufriedenstellendem Platzangebot und geräumigem Kofferraum: Er ist leicht zu beladen, durch Radkästen kaum eingeschränkt und variabel zu erweitern. Plus: Solide Verarbeitung, viele praktische Ablagen. Zahlreiche Verwöhn-Goodies bis hin zu Lederausstattung und Klimaautomatik. Gute Sicherheits-Ausrüstung, nur die Kopfstützen reichen nicht hoch genug. Mit Ausnahme der fehlenden Wasserbasis-Lacke kompletter Grün-Check. Technik 4-Zylinder-Boxer, 4-Ventil-Technik, 2457 ccm, 110 kW (150 PS) bei 5600/min, max. Drehmoment 221 Nm bei 4000/min, Viergang-Automatik, […]
Subaru Impreza Turbo GT
Luft-Hutze auf der Motorhaube, goldene 16-Zoll-Felgen und Spoiler-Aufputz lassen die Rallye-Wurzeln dieses Impreza sofort erkennen, innen untermauern Schalensitze und weiß unterlegte Instrumente den rasanten Stammbaum. Der aufgeladene Vierventiler dreht zügig, kraftvoll und gleichmäßig hoch, unter 2500 Touren bremst jedoch das Turboloch den Tatendrang. Ständig präsent, aber nie störend: der Boxer-Sound. Kurzwegiges Getriebe, extrem direkte Servo und kräftige Bremsen mit nicht zu früh einsetzendem ABS garantieren Fahrspaß pur. Genauso wie die optimale Allrad-Traktion und das fast neutrale Eigenlenkverhalten. Daß die Federung mitunter etwas grob agiert, wird man dem Rallye-Tier wohl nachsehen. Wie auch das kleine Gepäckabteil, der Innenraum ist ja durchaus […]
Subaru Forester 2,0 GX
Der optisch zurückhaltende Forester wird leicht unterschätzt – permanenter Allrad, Untersetzungs-Getriebe und Rückroll-Bremse reichen locker für mittelschwere Offroad-Touren. Auf der Straße wiederum brilliert er mit sensibler Lenkung, kurzwegig-exakter Schaltung und gutem Federungskomfort. Vier Passagiere reisen bequem, der mittlere Fond-Platz ist nicht zu empfehlen. Großes, variables Gepäckabteil, viele Innen-Ablagen. Schlichtes, funktionelles Cockpit, als GX ist der Forester mit Klima, E-Panorama-Schiebedach, Niveauregulierung sowie zahlreichen Elekro-Helfern reichhaltig bestückt. Mäßig modische, doch sauber verarbeitete und keineswegs billig wirkende Materialien. Kultivierter Boxer-Motor, nicht spritzig, aber gut für unspektakuläre Durchschnitts-Power. Kurven-Talent: trotz starker Seiten-Neigung gutmütig, beherrschbare Lastwechsel-Reaktionen. Vorbildliche Sicherheit, keine Grün-Patzer, angemessener Verbrauch. Technik B4, 4-Ventil-Technik, […]
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