Subaru
Toyota 86 GRNM: Mehr Power, weniger Gewicht
Nachdem Toyota auf dem letztjährigen Tokyo Auto Salon ein Konzeptauto aus den Händen von Gazoo Racing vorgestellt hat, verfeinerten sie das mit mehr Leistung und weniger Gewicht gesegnete GT86-Coupé jetzt zur Produktionsreife. Doch wer sich jetzt schon die Hände reibt: Das auf 100 Stück limitierte Fahrzeug bleibt japanischen Kunden vorbehalten.
Subaru Forester 2,0D CVT Comfort-S
Faule Förster haben Grund zur Freude: Den Diesel-Forester gibt es jetzt auch mit Automatik. Ob die Kombi funktioniert, klärt unser Test.
Subaru B9 Tribeca
Eigenständig gestylt & üppig ausgestattet: der Tribeca, Subarus Beitrag zum Thema SUV Cosmopolit Entworfen in Japan, gebaut in den USA – doch funktioniert der erste SUV von Subaru auch in Europa? B9-Cockpit: futuristisch gelayoutet, doch mit kleinen Ergonomie-Schwächen Fahren & FühlenDer Sechszylinder-Boxer läuft ruhig, braucht für flottes Vorankommen aber hohe Drehzahlen. Kerniger Klang, problemlose Traktion dank Allrad. Die Automatik schaltet weich, doch bisweilen zu früh zurück, auch sorgt sie für eine gewisse Anfahrschwäche. Fahrwerk: hoher Komfort, dennoch kaum wank-anfällig, in Kurven fängt der Tribeca früh zum Untersteuern an, das Heck bleibt frei von Lastwechsel-Tendenzen. Die schwergängig-indirekte Lenkung ist gefühllos. Fein: […]
Subaru WRX STI
Fast schon luxuriös, diese Neuauflage des Sport-Subaru ... aber keine Sorge: Seine liebenswerten "schlechten Manieren" hat er nicht verloren.
Test: Subaru Impreza 2,0D XV
Boxer-Diesel und Allrad, beim Impreza XV rustikal verpackt.
Test: Subaru Legacy 2,0D Sport Limousine
Mittelklasse-Limousine mit Allrad & Diesel: Subaru Legacy.
Test: Subaru Legacy 2,0D Touring Wagon Sport
Neuer Legacy: natürlich mit Allrad, jetzt auch als Diesel.
Subaru Impreza Hatchback 2,0D Sport
Motorhauben-Hutze wie beim Spitzenmodell STi: Subaru Impreza als vernünftiger Turbo-Diesel Der noch recht taufrische Subaru Impreza ist mit oder ohne Aufladung zu haben – beides probiert, kein Vergleich. Die Saugbenziner agieren erschreckend lethargisch, das Spitzenmodell STi dagegen gemäß seiner ehemaligen Rallye-Wurzeln höchst spaß-erregend. Mit Sicherheit die beste Wahl für den Kompakt-Japaner ist der neue Dieselmotor, der einzige Boxer-Selbstzünder am Markt. Er bringt in Subarus Kompakt-Palette die Kapiteln Fahrleistungen, Verbrauch und Anschaffungskosten am besten unter einen Hut.Umso verwunderlicher, dass der Importeur mit lediglich 50 Prozent Diesel-Anteil rechnet. Denn der gleich starke Benziner kostet nicht dramatisch weniger und liefert spürbar schlechtere Fahrleistungen […]
Subaru Forester 2,0 D XS Comfort
Subaru Forester: in der dritten Generation mehr SUV als bisher und erstmals mit einem Diesel zu haben Mit der neuen, dritten Forester-Generation greift Subaru nun ernstzunehmend in das beliebte Segment der Kompakt-SUVs ein. Die bisherigen Forester (erste Generation seit 1997, zweite Generation seit 2002) waren doch eher hochgelegte Kombis mit 4×4-Fahrwerk.Der Neue macht nicht nur auf Asphalt-Strecken eine gute Figur, sondern packt dank etwas mehr Bodenfreiheit als der Vorgänger auch einfache Offroad-Passagen. So reiht er sich in die Riege der kompakten Kraxler à la Toyota RAV4 und VW Tiguan ein.Beim neuen Modell bieten die Japaner auch den boxenden, extrem laufruhigen […]
Subaru Outback 2,5 GX
Durchaus tauglich für Ausritte ins leichte Gelände FAHREN & FÜHLEN Der Vierzylinder-Boxer überzeugt durch ruhigen und vibrationsarmen Lauf, reagiert auf Gas-Befehle aber etwas träge und wird erst bei höheren Drehzahlen munter. Straffes, doch nicht unkomfortables Fahrwerk, unproblematisches, leicht untersteuerndes Eigenlenkverhalten. Traktion dank Allrad tadellos. Exakte, etwas zu indirekte Lenkung, präzise und kurzwegige, aber leicht hakelige Schaltung. Wirkungsvolle und standfeste Bremsen, gut konturierte und langstreckentaugliche Sitze. PLATZ & NUTZ Bis auf geringe Fond-Kopffreiheit genügend Raum auf allen Plätzen. Durchschnittlich großer, gut nutz- und über geteilt umlegbare Rücksitzlehnen erweiterbarer Kofferraum. Wenige Ablagen, Lenkrad nur in Höhe verstellbar, Karosserie-Übersicht nicht optimal. DRAN & […]
Subaru Legacy 2,0 D Touring Wagon
Das hätte sich Rudolf Diesel wohl nie gedacht: Bei Subaru boxt sein Selbstzünder So richtig leicht hatte es Subaru hier zu Lande nie. Die Allrad-Pioniere boten zwar stets Fahrzeuge mit hoher Fertigungsqualität, ein jugendlicheres Image als andere Nippon-Hersteller konnten aber selbst die Rallye-Erfolge des Impreza nicht herbeizaubern. Doch auf der Suche nach einem soliden Allrad-Kombi wurde man bei Subaru stets fündig. In den letzten Jahren setzte den Japanern dabei die Konkurrenz, allen voran Skoda, ziemlich zu – die Erklärung war simpel: Es gab keinen Diesel im Programm.Ebenso simpel ist der Grund, warum das Warten auf den Selbstzünder so lang gedauert […]
Subaru Impreza 2,0 Classic
Bis zur Unkenntlichkeit verändert, unterm Blech aber mit bewährten Impreza-Qualitäten FAHREN & FÜHLEN Der Zweiliter-Boxer agiert zäh, für Leistung muss man den Motor drehen, wofür der dann heisere Boxer-Klang entschädigt. Gutes Handling via direkt-präziser Lenkung, straffe Sitze, vertrauenerweckende Bremsen. Allerdings: etwas hakelige Schaltung. Permanenter Allradantrieb plus Reduktionsgetriebe. PLATZ & NUTZ Gute Platzverhältnisse für alle Passagiere (zehn Zentimeter Radstands-Plus gegenüber dem Vorgänger), denen der Kofferraum ein wenig zum Opfer fiel. Immerhin ist er dank Umlege-Lehnen 2:1 erweiterbar. Tadellose Sitzposition, gute Rundumsicht. DRAN & DRIN Die Basis-Ausstattung Classic” bietet Klimaautomatik, diverse E-Helfer, CD-Radio, Lederlenkrad, Bordcomputer, Tempomat, Sitzheizung, Aluräder. Extra: Metallic. Automatik-Getriebe nur […]
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