Subaru
Subaru Outback H6 3,0 GLX AWD Aut.
Subaru Outback, Jahrgang 2007: optisch zart aufgefrischt mit solider Technik unter der Haube FAHREN & FÜHLEN Der Sechszylinder-Boxermotor läuft kultiviert und dreht gleichmäßig hoch, Drehmoment-Riese ist er aber keiner. Trotz oft benötigter hoher Touren herrscht innen ein niedriges Geräuschniveau. Top-Traktion dank Allrad. Beim H6 können Motor- und Schalt-Charakteristik in drei Stufen per Drehknopf verändert werden – von komfortabel (etwas träge) über sportlich (flott) bis scharf (ausgesprochen hektisch). Generell agiert die Automatik weich, manuelle Eingriffe sind über Lenkrad-Wipptasten möglich. Komfortables Fahrwerk ohne viel Wank-Neigung. Unkritisches, neutrales Fahrverhalten. Lenkung: präzise, aber nur mäßig direkt. Kräftige Bremsen. An den Sitzen stört einzig die […]
Subaru B9 Tribeca
Eigenständig gestylt & üppig ausgestattet: der Tribeca, Subarus Beitrag zum Thema SUV FAHREN & FÜHLEN Der Sechszylinder-Boxer läuft ruhig, braucht für flottes Vorankommen aber hohe Drehzahlen. Kerniger Klang, problemlose Traktion dank Allrad. Die Automatik schaltet weich, doch bisweilen zu früh zurück, auch sorgt sie für eine gewisse Anfahrschwäche. Fahrwerk: hoher Komfort, dennoch kaum wank-anfällig, in Kurven fängt der Tribeca früh zum Untersteuern an, das Heck bleibt frei von Lastwechsel-Tendenzen. Die schwergängig-indirekte Lenkung ist gefühllos. Fein: niedrige Geräuschkulisse, wirkungsvolle Bremsen, bequeme, wenn auch schwach konturierte Sitze. STOCK & STEIN Für den Einsatz abseits befestigter Straßen verfügt der Tribeca über einen Allradantrieb […]
Subaru Impreza 1,5 Station Wagon
Der Einsteiger-Impreza geht´s mit 1,5-Liter-Saugmotor und Allrad eher gemütlich an FAHREN & FÜHLEN Der laufruhige Vierzylinder-Boxer springt etwas zögerlich an, dreht nur widerwillig hoch und missfällt durch seine massive Drehmoment-Schwäche. Die kratzige Schaltung arbeitet einigermaßen exakt, der Retourgang lässt sich aber auch mit viel Gefühl nicht geräuschlos einlegen. Lob gebührt der präzisen, wenngleich eher indirekten Lenkung. Wirkungsvolle Bremsen mit weichem Pedalgefühl. Komfortables Fahrwerk, brav untersteuernd im Grenzbereich. Subaru-Plus: Der Allradantrieb (plus Untersetzungsgetriebe) sorgt für Top-Traktion. Bequeme Sitze mit ausreichend Seitenhalt. PLATZ & NUTZ Passable Platzverhältnisse in Reihe eins und zwei, nur der Einstieg in den Fond ist ziemlich schmal geraten. […]
Subaru Forester 2,0 X
Nobleres Design und stärkere Motoren: überarbeiteter Subaru Forester Die immer größer werdende Klasse der Nobel-Offroader ist natürlich auch für Subaru ein Thema: Mit der aktuellen Überarbeitung des Forester zielen die Japaner eindeutig in diese Richtung. Entsprechend sind jetzt alle Karosserie-Teile in Wagenfarbe lackiert, dazu erinnern die neuen Scheinwerfer mit hochgesetzten Blinkern an den BMW 7er, und die Außenspiegel beherbergen nun auch Seitenblinker. Der Innenraum blieb unverändert – mit Ausnahme des Lenkrads, es stammt vom italienischen Traditions-Hersteller Momo – schade, denn an der Hartplastik-Landschaft erkennt man das Alter des Försters deutlich, immerhin ist er ja schon seit sieben Jahren auf dem […]
Subaru Impreza WRX 2,5 STi 4WD
Facegeliftet und mit neuem Zweieinhalbliter-Motor: Rallye-Ableger Subaru Impreza STi Die meisten verbinden Subaru mit braven Kraxlern für Förster, Jäger & Co, aber nicht mit dem Rallyesport. Dabei zeichnete der Impreza für fünf Weltmeister-Titel (zuletzt 2003 durch Petter Solberg) verantwortlich. Die Basis für das WM-Auto wie auch für die seriennahe Gruppe N bildet der Impreza STi. Das eng gesteckte Reglement der Gruppe N erfordert viele nur für den Sport nötigen Details bereits im Serienauto, wie etwa die Wasser-Sprühanlage für den Ladeluft-Kühler, die für ein paar Minuten mehr Leistung verschafft.Für 2006 verpassten die Japaner dem STi ein Facelift, gleichzeitig hob man den […]
Subaru Legacy T.W. 2,5i GX
Ambitionierter Außenseiter im Segment der Allrad-Kombis: neuer Subaru Legacy Nischenmodelle hin, Marktforschung her: Der Trend auf dem Automarkt geht immer mehr in Richtung Alleskönner. Sprich: Fahrzeuge, die Lifestyle, Nutzwert und Fahrspaß vereinen. Wer glaubt, dass Audi, Mercedes oder BMW das Segment der Allrad-Kombis begründeten, irrt – Subaru beackert dieses Feld schon seit Jahrzehnten und wird daher zu Recht als Allrad-Pionier auf dem Pkw-Sektor bezeichnet. Die vierte, völlig neue Generation des ausschließlich als 4×4 erhältlichen Legacy setzt diese Tradition fort und holte vor allem in den Bereichen auf, in denen die Konkurrenz deutlich davon fuhr: So ist neben dem frischeren Außen-Design […]
Subaru Justy G3X 4WD
Stadt, Land, Fluss – der allradgetriebene Subaru Justy fühlt sich vielerorts wohl Subaru und Allrad – zwei untrennbare Begriffe. Der japanische Nischen-Hersteller zieht das Vierrad-Konzept auch in der kleinsten Klasse durch und bringt mit der neuen Modell-Generation des Justy eine Art Mini-SUV auf den Markt. Für etwas Verwirrung mögen dabei die Subaru-Suzuki-Verwandtschaftsverhältnisse sorgen: Der Vorgänger des Justy war nämlich baugleich mit dem Suzuki Swift, der Allradantrieb blieb jedoch zuletzt Subaru vorbehalten. Der aktuelle Justy ist nun ein Zwilling des Suzuki Ignis (Fahrbericht auf Seite 26). Anders als beim Ignis wird es für den Justy überhaupt keine Diesel-Version geben – schade, […]
Subaru Impreza WRX
Zeigt auf losem Terrain seine Rallye-Wurzeln: Subaru Impreza WRX Seit vierzehn Jahren stellt Subaru einen Fixpunkt in der Rallye-Szene dar, fünf Weltmeister-Titel bilden die mächtigen Säulen sportlichen Ruhms. Dennoch ist es den Japanern hier zu Lande nie gelungen, das Image des braven Allrad-Kraxlers für Hobby-Förster abzulegen. So wird auch der Impreza WRX von unwissenden GTI-Fahrern ob seines mächtigen Spoilerwerks eher belächelt als bewundert.Der Impreza WRX ist übrigens nicht die Basis für Subarus Rallye-Fahrzeuge – dafür gibt es den 8000 Euro teureren und weit kompromissloseren WRX STi (siehe Heft 4/2002) -, er legt mehr Wert auf Alltagstauglichkeit, allerdings mit unverkennbaren Ambitionen […]
Subaru Forester 2,0 X VR Automatik
Den Ruf eines Förster-Fahrzeugs hatte der Subaru Forester bisher nicht nur aufgrund seines Namens, auch das eher biedere Design des Hochbau-Kombis trug dazu bei. Mit dem aktuellen Facelift wurde dem Japaner ein moderneres Blechkleid verpasst, trotz gleich gebliebener Außen-Maße freuen sich die Fond-Passagiere über zweieinhalb Zentimeter mehr Beinfreiheit. Geblieben sind die bekannten Qualitäten, knapp zwanzig Zentimeter Bodenfreiheit in Verbindung mit permanentem Allrad und hinterem Sperrdifferenzial erlauben Ausflüge ins leichte Gelände – auch mit schwerem Gepäck dank Kombi-Rucksack.Schade, dass unser Testwagen mit der denkbar ungünstigsten Antriebs-Kombination antrat – die 125 Sauger-PS des kultivierten Zweiliter-Boxers müssen sich in Verbindung mit der Kräfte […]
Subaru Legacy Outback H6-3.0 AWD AT
Bei Subaru feiert der Sechszylinder-Boxermotor im Outback seine Wiederauferstehung. Das kultivierte Dreiliter-Triebwerk dreht gleichmäßig hoch, bewirkt jedoch nur durchschnittliche Fahrleistungen. Etwas unsanft schaltende Automatik, halbwegs direkte Lenkung, kräftige Bremsen. Das komfortable Fahrwerk bietet weitgehend neutrales Kurvenverhalten und dank permanentem Allradantrieb hervorragende Traktion. Im mittelmäßig dimensionierten Innenraum gefallen die bequemen Vordersitze, der große, gut nutzbare Kombi-Kofferraum lässt sich via geteilt umlegbarer Rücksitze erweitern. Plus: gute Übersicht, einfache Bedienung, saubere Verarbeitung. Umfangreiche Ausstattung (inkl. Niveauregulierung, Klimaautomatik, Lederpolsterung), komplette Sicherheits-Ausrüstung. Hohe Zuverlässigkeit, jedoch empfindlicher Wertverlust. TECHNIKB6, 4-Ventil-Technik, 3000 ccm, 154 kW (209 PS) bei 6000/min, max. Drehmoment 282 Nm bei 4400/min, Viergang-Automatik, permanenter […]
Subaru Legacy 2,0 AWD
Subaru richtet seine Modellstrategie streng nach den Verkaufszahlen aus: Da der Kombi innerhalb der Legacy-Reihe unangefochtener Spitzenreiter ist, debütierte er zuerst. Jetzt wird die frisch gestylte Limousine nachgereicht, die technisch auf dem Kombi basiert (bei den meisten Herstellern ist es ja umgekehrt). Beim neuen Stufenheck blieben die Designer auf der sicheren Seite: Weder Experimente noch verspielte Lösungen verunsichern die Subaru-Fangemeinde, der Viertürer soll sich lediglich durch elegante Zeitlosigkeit aus dem bisherigen Schattendasein lösen. Auch bei der Technik blieb man dem Motto “sicher ist sicher” treu und griff zur bewährten Subaru-Spezialität: dem permanenten Allradantrieb, mit dem alle Legacys ausgerüstet sind. Damit […]
Subaru Outback H6-3.0 AWD AT
Mit der Einstellung des eigenwilligen Sportcoupés SVX im Jahr 1996 endete bei Subaru auch die Produktion der Sechszylinder-Boxer. Nun, knapp fünf Jahre später, erlebt die seltene Motor-Konstruktion im Subaru Outback eine Renaissance. Das Boxer-Prinzip hat bei den Japanern aber nicht nur traditionelle, sondern auch rationale Gründe. Das größte Plus des Boxers: Im Vergleich zum – etwas kultivierteren – Reihensechsers baut er kompakter und hat einen tieferen Schwerpunkt, im Vergleich zu V-Aggregaten produziert die Maschine weniger Vibrationen. Was man sehr wohl spürt, vor allem am Stand, sind die typischen – wenngleich zarten – Querbewegungen, die sich bis in die Karosserie übertragen. […]
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