Test: Mercedes E 350 CDI T 4MATIC Avantgarde

Fahrzeugdaten:

Automarke:

Mercedes Benz

Klasse:

Kombi

Antrieb:

Allrad

Leistung:

231PS

Treibstoff:

Diesel

Treibstoff:

8,4 /100 km

Modelljahr:

2010

Grundpreis:

70023€

Keine Frage, die Rolle des Baureihen-Topmodells macht dem E 63 AMG keiner streitig. Mit ballerndem 525 PS-V8 vereint er die Vorzüge einer Oberklasse-Limousine (respektive eines Kombis) mit den Fahrleistungen eines Supersportwagens. Wie dem auch sein, der Testwagen hier im Bild kostet in der Grundausführung fast exakt die Hälfte des AMG-Bombers, bietet dazu Allradantrieb und muss sich mit 540 Newtonmetern Maximal-Drehmoment auch nicht verstecken. Dazu bewegt sich der Top-Diesel mit den halben Spritkosten des Top-Benziners. Noch günstiger fährt, wer auf Allradantrieb verzichtet, das macht minus 4000 Euro in der Anschaffung und rund einen halben Liter Sprit alle 100 Kilometer. Allerdings: Gerade bei einem derart souveränen Auto sollte man nicht an der falschen Stelle sparen – wer so viel Geld ausgibt, will die Leistung auch verlustfrei konsumieren. Billig sind auch BMW 5er Touring und Audi A6 Avant nicht (wenn auch etwas günstiger zu haben) – doch nicht nur beim Laderaum kann dieser Benz punkten, die beiden Hauptkonkurrenten haben schon einige Jahre am Buckel und harren bereits ihrer Nachfolger.

Fahren & Fühlen - Souverän treibt der große und kultivierte Diesel den schweren Wagen voran, dazu passt die tadellose Automatik. In der Avantgarde-Ausführung mit feiner Direktlenkung (da stören nur die geringen Rückstellkräfte) und Sportfahrwerk mit genug Restkomfort. Unauffällig-effizienter Allradantrieb. Überraschend agil, problemlos in schnellen Kurven, dabei nur leichte Lastwechsel-Schwenks. 1A-Bremsen, optimale Sitze. Platz & Nutz - Sehr viel Platz für Passagiere und Gepäck. Kofferraum mit zahlreichen praktischen Einräum-Details wie etwa niedrige Ladekante, Niveauregulierung, E-Heckklappe, einfache Umlege-Fondbank, autom. Gepäckrollo, Taschenhaken, Transport-Box. Gegen Aufpreis: Laderaum-Management und Zusatz-Bank im Kofferraumboden. Fein: genug Ablagen, großer Tank, gute Ergonomie, einfache Bedienung. Dran & Drin - Ordentliche, dem Kaufpreis aber nicht ganz angemessene Serien-Mitgift. Zahllose Extras im Angebot, zum Teil richtig teuer. Hochwertige Materialien, solide Verarbeitung. Sicher & Grün - Umfangreiches Sicherheits-Paket serienmäßig, dazu reichlich Optionen wie integrierte Kindersitze, Fond-Seitenairbags oder Spurwechsel- und Toterwinkel-Warner sowie Radar-Abstandsregler inklusive Brems-Funktion. Abgase Euro 5-fit, Verbrauch fast vernünftig. Preis & Kosten - So teuer ist kein vergleichbarer Kombi am Markt, dafür gibt’s vier Jahre Neuwagen-Garantie sowie 30 Jahre Mobilitäts- und Anti-Durchrost-Versprechen. Absolut gesehen hoher Wertverlust.

Ab sechs Zylindern sitzt der Automatik-Wählhebel beim E in der Lenksäule, Lenkrad-Wipptasten sind Serie.

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7.6

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FAZIT

Souveräner Groß-Kombi ums große Geld.

Fahren & Fühlen

Platz & Nutz

Dran & Drin

Sicher & Grün

Preis & Kosten

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Noch günstiger fährt, wer auf Allradantrieb verzichtet, das macht minus 4000 Euro in der Anschaffung und rund einen halben Liter Sprit alle 100 Kilometer. Allerdings: Gerade bei einem derart souveränen Auto sollte man nicht an der falschen Stelle sparen – wer so viel Geld ausgibt, will die Leistung auch verlustfrei konsumieren. Billig sind auch BMW 5er Touring und Audi A6 Avant nicht (wenn auch etwas günstiger zu haben) – doch nicht nur beim Laderaum kann dieser Benz punkten, die beiden Hauptkonkurrenten haben schon einige Jahre am Buckel und harren bereits ihrer Nachfolger.

Fahren & Fühlen – Souverän treibt der große und kultivierte Diesel den schweren Wagen voran, dazu passt die tadellose Automatik. In der Avantgarde-Ausführung mit feiner Direktlenkung (da stören nur die geringen Rückstellkräfte) und Sportfahrwerk mit genug Restkomfort. Unauffällig-effizienter Allradantrieb. Überraschend agil, problemlos in schnellen Kurven, dabei nur leichte Lastwechsel-Schwenks. 1A-Bremsen, optimale Sitze.

Platz & Nutz – Sehr viel Platz für Passagiere und Gepäck. Kofferraum mit zahlreichen praktischen Einräum-Details wie etwa niedrige Ladekante, Niveauregulierung, E-Heckklappe, einfache Umlege-Fondbank, autom. Gepäckrollo, Taschenhaken, Transport-Box. Gegen Aufpreis: Laderaum-Management und Zusatz-Bank im Kofferraumboden. Fein: genug Ablagen, großer Tank, gute Ergonomie, einfache Bedienung.

Dran & Drin – Ordentliche, dem Kaufpreis aber nicht ganz angemessene Serien-Mitgift. Zahllose Extras im Angebot, zum Teil richtig teuer. Hochwertige Materialien, solide Verarbeitung.

Sicher & Grün – Umfangreiches Sicherheits-Paket serienmäßig, dazu reichlich Optionen wie integrierte Kindersitze, Fond-Seitenairbags oder Spurwechsel- und Toterwinkel-Warner sowie Radar-Abstandsregler inklusive Brems-Funktion. Abgase Euro 5-fit, Verbrauch fast vernünftig.

Preis & Kosten – So teuer ist kein vergleichbarer Kombi am Markt, dafür gibt’s vier Jahre Neuwagen-Garantie sowie 30 Jahre Mobilitäts- und Anti-Durchrost-Versprechen. Absolut gesehen hoher Wertverlust.

Ab sechs Zylindern sitzt der Automatik-Wählhebel beim E in der Lenksäule, Lenkrad-Wipptasten sind Serie.

Technik

Serienausstattung

Extras

V6, 24V, Turbo, 2987 ccm, 170 kW (231 PS) bei 3800/min, max. Drehmoment 540 Nm bei 1600–2400/min, Siebengang-Automatik, Allradantrieb, Scheibenbremsen v/h (bel.), L/B/H 4895/1854/1471 mm, Radstand 2874 mm, 5 Sitze, Wendekreis 11,3 m, Reifendimension 245/45 R 17, Tankinhalt 80 l, Reichweite (bis Tankreserve) 845 km, Kofferraumvolumen 695–1950 l, Leergewicht 1915 kg, zul. Gesamtgewicht 2565 kg, max. Anh.-Last 2100 kg, 0–100 km/h 7,5 sec, Spitze 235 km/h, Steuer (jährl.) € 963,60, Werkstätten in Österreich 102, Inspektion/Ölwechsel verschleißabhängig, Normverbrauch (Stadt/außerorts/Mix) 9,4/6,4/7,6 l, Testverbrauch 8,4 l Diesel, CO₂ (Norm/Test) 200/221 g/km

Front-, vordere Seiten- und durchgehende Kopfairbags, Fahrer-Knieairbag, ESP, Bremsassistent, Müdigkeits-Warner, aktive Motorhaube, Reifendruckkontrolle, autom. abblend. Innenspiegel, Isofix, E-Heckklappe, 2:1 klappbare Fondlehne, Lenkrad-Wipptasten, Klimaautomatik, Bi-Xenon-Kurvenlicht, automatisches Abblenden, LED-Tagfahrlicht, Holz- oder Alu-Dekor, CD-Radio mit 8 LS und AUX-Anschluss, Bluetooth-Freisprecheinr., teilelektr. Vordersitze, Multifunktionslenkrad, Licht- u. Regensensor, Aluräder, Hinterachse mit Luftfederung u. Niveauregulierung, Tempomat, Dachreling, Sportfahrwerk etc.

Fahrassistenz-Paket (Radar-Tempomat, autom. Bremssystem, Spurwechsel- und Toterwinkel-Warner) € 2984,−, Seitenairbags im Fond plus Gurtkraftbegrenzer € 526,−, Einparkhilfe inkl. Parkführung € 1012,−, Lederpolsterung € 2378,−, Multimedia System (Festplatten-Navi, Bluetooth, Spracheingabe etc.) € 3236,−, HiFi-Soundsystem mit 14 LS € 1099,−, TV-Tuner € 1379,−, Fond-Entertainment € 2711,−, E-Sitzverstellung v mit Memory € 1738,−, el. klappb. Außenspiegel (fahrerseitig autom. abblend.) € 539,−, Multikontur-Sitze € 719,−, Klappsitzbank im Laderaum ab € 1265,−, Laderaum-Management € 373,−, Sitzheizung v/h € 473,−/473,−, Sitz-Klimatisierung v € 1472,−, 18 Zoll-Aluräder ab € 939,−, schlüsselloser Zugang € 1239,−, getönte Fond-Scheiben € 539,−, Skisack € 266,−, Schnittstelle iPod & USB € 280,−, Metallic-Lack € 1205,− etc.

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