BMW
BMW 330xd Touring Ö-Paket Aut.
Dank Sechszylinder-Diesel und Allradantrieb souverän: BMW 330xd Touring Mit seiner Markteinführung im heurigen Frühjahr setzt der Dreier in Sachen Fahreigenschaften wieder Maßstäbe in der Mittelklasse. Das gilt vor allem für den Dreiliter-Sechszylinder-Diesel, der in seiner letzten Ausbaustufe 231 PS erreicht und aus dem 3er einen echten Sportler macht. Der 330d markiert in der Diesel-Mittelklasse übrigens einen neuen PS-Bestwert, beim Drehmoment muss er sich allerdings mit lediglich” 500 Newtonmeter dem Mercedes C 320 CDI um zehn Nm geschlagen geben.Für 3700 Euro Aufpreis ist der stärkste Diesel-3er aller Zeiten nun auch mit dem Allradsystem “X-Drive” kombinierbar – ein Upgrade, das für die […]
BMW 130i Ö-Paket
Auch wenn man es ihm nicht ansieht: Der BMW 130i ist ein reinrassiger Sportwagen Der 1er-BMW war von Beginn an ein ganz spezieller Kompaktklasse- Beitrag, nicht nur wegen seiner ungewöhnlich langen Motorhaube und der kombihaften Silhouette. Heckantrieb gehörte ebenso wenig zum Repertoire der Golf-Gegner wie längs eingebaute Motoren.Mit dem 265 PS starken Top-Modell 130i entfernt sich BMW nun gänzlich von gängigen Vernunftargumenten: Der Motorraum ist prall gefüllt mit einem drehfreudigen Dreiliter-Reihensechszylinder, der Fahrleistungen auf reinrassigem Sportwagen-Niveau ermöglicht. Von 0 auf 100 sprintet man in 6,1 Sekunden, da hat sogar der neue VW Golf R32 (siehe auch Seite 22) das Nachsehen, […]
BMW 520d Ö-Paket
Mit neuem Einstiegs-Diesel der Manager-Dienstwagen schlechthin: vierzylindriger BMW 520d Nach über zwei Jahren Marktpräsenz kann man beim aktuellen Fünfer-BMW als Zwischenbilanz feststellen: Die anfänglichen Wogen haben sich geglättet. An das extravagante Design haben sich mittlerweile die meisten Kritiker gewöhnt – viele Kunden fanden ohnehin schnell Gefallen daran. Damit die Verkaufszahlen nicht schwächeln, schieben die Bayern nun eine neue Einsteiger-Version nach. Der 520d ist das einzige Modell der Baureihe mit vier Zylindern, konkret verfügt er über den 163 PS starken Turbodiesel – bekannt etwa aus dem 3er und bestückt mit serienmäßigem Partikelfilter.Um Unkenrufen gleich Einhalt zu gebieten: Die 1,6-Tonnen-Limousine ist mit […]
BMW 118d Ö-Paket
Ungewöhnlicher Bayern-Beitrag für die Kompaktklasse: neuer BMW 1er Tradition wird in Bayern groß geschrieben. Kein Wunder also, dass auch die Münchner Automobilschmiede BMW diesen Grundsatz pflegt. So halten im neuen 1er – getreu der Firmenphilosophie – ein längs eingebauter Motor und Heckantrieb Einzug. Dass die Freude am Fahren damit auch in der Kompaktklasse nicht zu kurz kommt, bewies der kleine Bayer als Diesel-Topmodell 120d bereits im Vergleichstest in der letzten ALLES AUTO-Ausgabe.Optisch zeigt der 1er mit seiner langen Motorhaube, der entsprechend weit nach hinten versetzten Fahrgastzelle und dem kurzen Heck-Überhang zahlreiche Ähnlichkeiten zum hauseigenen Roadster Z4. Da in der hart […]
BMW 530xi Ö-Paket Aut.
Moderner Allradantrieb und fast schon geländetaugliches Fahrwerk: BMW 530xi Nach zehn Jahren Pause gibt es wieder einen 5er-BMW mit Allradantrieb, und zwar mit dem aus X3 und X5 bekannten 4×4-System xDrive”. Dieses leitet die Kraft über eine elektronisch geregelte Lamellenkupplung zusätzlich zur Hinterachse auch auf die Vorderräder, was eine Verteilung von 0:100 (reiner Heckantrieb) bis 50:50 erlaubt. Im Fahrbetrieb bedeutet das spürbar verbesserte Traktion und Fahrstabilität, wodurch selbst auf glatter Straße die Stabilitätskontrolle viel seltener eingreift als beim Hecktriebler. Verspannungen beim Rangieren gibt es keine, doch wirkt der 530xi – wohl auch wegen seiner 85 Kilo Mehrgewicht – insgesamt etwas […]
BMW 330i Ö-Paket Aut.
Neue Bayern-Mittelkasse mit Spitzenmotor und Automatik: 258 PS starker BMW 330i A Schon in den bisherigen Tests als Vierzylinder-Diesel glänzte der neue BMW 3er mit außergewöhnlicher Fahrdynamik. Sozusagen das Tüpfelchen auf dem i bildet nun der Dreiliter-Sechszylinder-Benziner. Er wurde gründlich überarbeitet und leistet 258 statt 231 PS. Das maximale Drehmoment blieb mit 300 Newtonmetern gleich, es steht im neuen 330i jedoch schon ab 2500 Touren zur Verfügung – 1000 Umdrehungen früher als bisher. Dieses breite Drehzahlband macht es auch der neuen (optionalen) Sechsgang-Automatik leicht, stets den richtigen Gang zu finden. Im Fahrbetrieb bedeutet das Kraft und Souveränität in jeder Verkehrslage, […]
BMW 730d Ö-Paket Aut.
Mit dem Facelift auch um 13 PS und 20 Newtonmeter erstarkt: BMW 730d Selten zuvor gab es ein Auto, das dermaßen polarisierte wie die aktuelle 7er-Reihe. Man liebte oder hasste das Design, dazwischen gab es nicht viel. Anscheinend jedoch hat BMW-Chefdesigner Chris Bangle genau den Nerv der Zielgruppe getroffen, schließlich verkaufte sich kein anderer 7er – vor allem außerhalb Europas – dermaßen gut. Dennoch war es richtig, bei der ersten Modellpflege das kontroversielle Design etwas abzuschwächen, so wirkt die Front dynamischer und das Heck harmonischer. Auch nicht unwichtig: Das ebenfalls umstrittene Bedien-System iDrive funktioniert (so wie im 5er-BMW) mit der […]
BMW 320Cd Cabrio Exclusive Ö-Paket
Im letzten Produktionsjahr auch als Diesel erhältlich: BMW 320Cd (Serie E 46) Man sieht es ihm zwar nicht an, aber die Tage des aktuellen Dreier-Cabrios sind gezählt – denn der Nachfolger kommt bereits nächstes Jahr auf den Markt. Um den offenen 3er bis zur Wachablöse attraktiv zu halten, gibt es neben zwei Editionen namens Sport” und “Exclusive” (enthalten unter anderem spezielle 17 Zoll-Alufelgen, Außenfarben und Innenausstattungen) auch zwei Diesel-Motoren, die bereits im Coupé zum Einsatz kamen: der Vierzylinder mit 150 PS und der Sechszylinder mit 204 PS (330Cd).Damit ist BMW der erste Hersteller, der für ein Cabrio zwei Selbstzünder-Varianten anbietet, […]
BMW 630i Ö-Paket
Auch mit sechs Zylindern ordentlich motorisiert: BMW 6er Der 6er-BMW rangiert in einem Fahrzeug-Segment, in dem das Prestige eines Achtzylinder-Motors keine unwichtige Rolle spielt – ein großes Reise-Coupé braucht schließlich eine standesgemäße Motorisierung. Dass auch nur” sechs Zylinder ausreichen, zeigt der 630i. Herzstück des neuen Einstiegsmodells ist der überarbeitete Reihensechszylinder mit drei Liter Hubraum und 258 PS. Wichtigster Unterschied zum 231 PS starken Vorgänger-Triebwerk: die so genannte “Valvetronic”. Ein System, das bereits bei den V8- und Vierzylinder-Triebwerken von BMW zum Einsatz kommt und den Ventilhub je nach Bedarf variieren kann. Ergebnis: Der Sechser mit dem Reihensechser hat schon bei niedrigen […]
BMW 320d Ö-Paket
Weitgehend unauffällig, aber enorm effektiv erneuerte BMW seinen Haupt-Umsatzträger, die 3er-Limousine Eigentlich sieht der neue BMW 3er ganz anders aus als sein Vorgänger, eigentlich aber auch nicht. Wohl unterscheidet er sich in allen wesentlichen Details, vor allem an der dynamisierten Front und am klobiger gewordenen Heck. Die typische 3er-Linie mit ihrem ultrakurzen Front-Überhang samt vertrauter Silhouette und berühmtem Gegenschwung (Hofmeister-Knick”) der hinteren Seitenscheibe blieb aber voll und ganz erhalten.Fein, dass für das BMW-Design inzwischen der Niederländer Adrian van Hooydonk verantwortlich zeichnet. Der gute, alte Polarisierer Chris Bangle überwacht als Konzern-Designchef die optischen Grundlinien aller Autos der BMW-Gruppe, in Details mischt […]
BMW 535d Ö-Paket Aut.
Sprintstärkster Selbstzünder am Markt: register-aufgeladenener BMW 535d Immer wieder gibt´s bei BMW Schummelpackungen”, also Typenbezeichnungen, die hubraummäßig mit dem Motor nicht übereinstimmen. Krassestes Beispiel: der 745i von 1980. Unter der Haube des damaligen Flaggschiffs werkte ein 3,2-Liter-Reihensechser mit Turbolader, damit hatte der 7er so viel Schmalz wie ein etwa 4,5 Liter großes (V8-)Triebwerk – deshalb die Bezeichnung 745i. Auch der jetzt aufgelegte 535d hat nicht 3,5 Liter Hubraum, sondern “nur” 3,0 – und wie damals steckt auch heute feinste Turbo-Technik hinter der Namens-Änderung.Register-Aufladung heißt das Zauberwort, und dazu braucht es zwei Turbolader. Soweit nichts Außergewöhnliches, doch arbeiten die beiden nicht […]
BMW 525d Touring Aut. Ö-Paket
Geräumiger Reise-Kombi mit vernünftiger und sauberer Diesel-Power: BMW 525d Touring Haben die nicht enden wollenden Diskussionen um Chris Bangles Design-Vorstöße die BMW-Spitze gar zu einem Umdenken bewegt? Fast könnte man es meinen, betrachtet man das Heck des neuen 5er Touring. Harmonisch fließende Linien, nur zart angedeutete Seitenkanten und eine – zumindest im Vergleich zu den Kofferraum-Aufbauten von 6er und 7er – geradezu biedere Heckansicht zeichnen den neuen bayrischen Rucksack-Träger aus. Dabei wirkt der neue Touring luftiger und leichter als sein Vorgänger, obwohl er in Länge, Breite und Höhe je vier Zentimeter gewachsen ist. Dank innovativem Leichtbau konnten die Bayern das […]
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