BMW
BMW Z4 2,5i
Einstieg auf hohem Niveau in BMWs Roadster-Programm: Z4 2,5i mit 192 PS Man sitzt in der günstigsten Version des brandneuen BMW-Roadsters Z4 und stellt fest: Der Einstieg war schwer. Und damit ist nicht nur das Entern des Cockpits gemeint – wie in diesem Segment üblich, schwingt sich´s ob kleiner Türen nicht unbedingt verrenkungsfrei in den Sitz -, sondern auch der preisliche Einstieg ins Roadster-Programm von BMW. Mit dem Österreich-Paket, das mehr als 90 Prozent der Kunden ordern werden, beginnt die Z4-Palette bei gut 40.000 Euro. Warum der Zweisitzer im Vergleich zum Vorgänger so teuer geriet, hat einen einfachen Grund: Es […]
BMW 325ti compact
Der kleinste BMW kann in der Top-Motorisierung in Sachen Sportlichkeit & Handling voll überzeugen, der höchst laufruhige und drehfreudige Sechszylinder, die direkt-präzise Lenkung, die knackige Schaltung, die superben Bremsen und das straffe (vielen vielleicht schon zu harte) Fahrwerk formen ein agiles Spaß-Paket – vor allem nach Deaktivieren der Stabilitätskontrolle. Plus: bis auf die hintere Kniefreiheit ordentliche Innen-Maße, der Kofferraum kann volumensmäßig in der Kompaktklasse gerade mal mithalten, immerhin bietet er eine niedrige Ladekante, gute Nutzbarkeit und Umlege-Lehnen. Fein: hohe Qualität, 1A-Ergonomie, kleiner Wendekreis. Ärgerlich: schwer erreichbare Front-Gurte, mäßige Karosserie-Übersicht. Die Basis-Ausstattung entspricht nicht ganz dem hohen Preis, immerhin gibt es […]
BMW M3 Coupé
Der M3 stellt sich als Wolf im Schafspelz dar: Äußerlich im Vergleich zu 911 & Co. eher unauffällig, zeigt er innere Werte, die pure Sportlichkeit ausdrücken. Das fängt beim extrem drehfreudigen Motor an, der dynamische Kraftentfaltung bei betörendem Sound bietet, und setzt sich beim harten, aber sehr hohen Kurvengeschwindigkeiten erreichenden Fahrwerk fort. Bei abgeschalteter Stabilitätskontrolle ist jedoch Vorsicht geboten, dann mutiert der Bayern-Express zur Heck-Schleuder. Präzise, aber schwergängige Lenkung, gut abgestufte, aber knochige Schaltung, bissig-wirksame Bremsen, die hohen Pedaldruck erfordern. Vorne sitzt man auf sehr straffen, extrem konturierten Sportsitzen, hinten stört die etwas knappe Kopffreiheit. Plus: viele Verstellmöglichkeiten für Lenkrad […]
BMW 525d A
Der Common-Rail-Diesel geht mit dem 5er eine besonders harmonische Verbindung ein, imponiert er doch mit kultiviertem Lauf und enormem Temperament. Die adaptive Automatik schaltet schnell und ruckfrei, via Steptronic kann man auch manuell eingreifen. Fein dosierbare, kräftige und standfeste Bremsen, präzise Lenkung, jedoch zu großes Volant. Das Fahrwerk bietet sportliches Kurvenverhalten (mit geringer Lastwechsel-Anfälligkeit) und viel Komfort, die zu wenig konturierten Serien-Sitze passen da nicht ganz ins Bild. Der Passagierraum liegt größenmäßig im Klassenschnitt, ebenso der Kofferraum – der bietet dafür viele praktische Details wie Verzurrösen, Spanngummis und Kleinzeugfächer. Die Ausstattung überzeugt mit edlen Materialien und hervorragender Verarbeitung, ist aber […]
BMW 530i A touring
Obwohl innerhalb der 5er-Reihe der Anteil der verkauften Diesel-Modelle mittlerweile 80 Prozent beträgt, bleibt der stärkste Sechszylinder der Baureihe interessant, bietet er doch seidigen Motorlauf, leichtfüßiges Drehvermögen, bullige Durchzugskraft und sehr gute Fahrleistungen. Kongenial: die weich und rasch schaltende Fünfgang-Automatik mit Selbstschalt-Funktion Steptronic. Top-Federungskomfort, neutrales Verhalten in flott gefahrenen Kurven (einzig bei Lastwechseln wird das Heck etwas nervös), präzise, leicht indirekte Lenkung. Platzangebot im Klassen-Schnitt, nur die Fond-Kniefreiheit fällt etwas ab. Das schräge Heck beschneidet das Ladevolumen ein wenig, der Kofferraum ist aber gut nutzbar, variabel und serienmäßig mit allen Kombi-Details (Laderaum-Rollo, Dachreling, Spann-Gummis etc.) versehen. Tadellose Ergonomie, perfekte Verarbeitung, […]
BMW 745i
Trotz üppiger Karosserie-Dimensionen bietet der neue Siebener ein verblüffend agiles Handling, außerdem äußerst wirkungsvolle Bremsen, tadellose Fahreigenschaften und perfekten Federungskomfort (Sport-Fans sollten zum aufpreispflichtigen Dynamic Drive” greifen, das den Wagen dank aktiver Stabilisatoren auch sehr flotte Kurven ohne Seiten-Neigung durcheilen lässt). Der sparsame V8 mit voll variabler Steuerung der (32) Ventile agiert leise, laufruhig, drehfreudig und durchzugsstark, wobei er von einer rasch und weich schaltenden Sechsgang-Automatik perfekt unterstützt wird. Beeindruckend auch das üppige Raumangebot, die großen, bequemen und vielfach verstellbaren Vordersitze, die Vielzahl an intelligenten Nutz-Details und die Top-Verarbeitung. Gewöhnungsbedürftig: die “iDrive”-Bedienung, bei der zahlreiche Funktionen mit nur einem Knopf […]
BMW X5 3,0d A
Der Bayern-Beitrag zum Thema SUV wird auch mit einem Diesel angeboten, und zwar mit dem bärenstarken, aus 3er und 5er bekannten Sechszylinder. Dieses läuft kultiviert und liefert vehementen Vortrieb, wobei es prächtig mit der weich schaltenden Automatik harmoniert. Das Fahrwerk erlaubt sportliche Kurvenfahrt, es wird von einer präzisen Lenkung und kräftigen Bremsen unterstützt. Im Innenraum findet man gut konturierte Sitze und ein üppiges Platzangebot. Dem Gepäckabteil mangelt es etwas an Tiefe, was man aber durch Umlegen der geteilten Fond-Lehne kompensieren kann. Die nicht allzu reichhaltige Ausstattung kann durch viele Extras erweitert werden. Die Sicherheitsausrüstung enthält alle wichtigen Features, der Umwelt-Check […]
BMW 730d Automatik
Die österreichische Hamlet-Frage der Motorisierung – Diesel oder nicht Diesel – stellt sich auch in der Oberklasse immer häufiger. Denn Öl verbrennen ist längst keine Schande mehr, auch unter prestige-trächtigen Hauben werken immer mehr Selbstzünder. Dass sie das ohne öligen Gestank, heftiges Vibrieren und lautes Nageln können, beweisen jetzt wieder einmal die Bayern, im konkreten Fall mit dem überarbeiteten – hubraum-gewachsenen und leistungs-gestärkten – Reihen-Sechser im Siebener. Der werkt dermaßen kultiviert, dass man sich fragt, ob der Diesel nicht überhaupt besser zum BMW-Flaggschiff passt als die Benziner, die es zur Zeit eh nur als V8 gibt. Das Motorgeräusch gleicht jedenfalls […]
BMW 320d touring
Zurück zu alten BMW-Tugenden, zurück zu mehr Sportlichkeit. Unter diesem Motto stand bei den Münchnern die Überarbeitung der 3er-Serie. Und das, obwohl die aktuelle Modellreihe E46 erst seit rund dreieinhalb Jahren am Markt ist. Der bullig-grimmige Blick wurde durch das Facelift etwas entschärft, die für den E46 charakteristischen Tränensäcke unter den Scheinwerfern sind retuschiert. Geglättet wurden weiters Front- und Heckschürze, die Motorhaube imitiert überraschenderweise die Form des großen Bruders 5er, der schon sechs Jahre auf dem Buckel hat .Ersetzt wurde auch antriebsseitig. Der bisherige Vierzylinder-Diesel-Direkteinspritzer mit 136 PS hat ausgedient, der neue leistet 150 PS und arbeitet jetzt endlich mit […]
BMW 320d touring
Die jüngst erfolgte Überarbeitung der 3er-Reihe sorgt neben kleinen kosmetischen Korrekturen für eine noch sportlichere Ausrichtung. Der kultivierte, nun mit Common-Rail-Technik arbeitende Zweiliter-Diesel leistet jetzt 150 PS, bietet ein deutlich gesteigertes Drehmoment und liefert bereits ab niedrigen Touren kräftigen Durchzug. Gute Fahrleistungen, moderater Verbrauch. Auch die Abstimmung des Fahrwerks weist in Richtung Sport, es filtert Stöße nicht mehr so geschmeidig wie bisher, doch das neutrale, in schnellen Kurven leicht untersteuernde Eigenlenkverhalten bringt ein Plus an Fahrsicherheit und -spaß. Direkte, etwas schwergängige Lenkung, präzise Schaltung, wirksame Bremsen. Vorne gibt es viel Platz auf den gut konturierten (Aufpreis-)Sportsitzen, hinten mangelt es etwas […]
BMW 320Ci Cabrio
Das Einsteiger-Modell der offenen Dreier-Serie bietet feinstes Frischluft-Vergnügen. Der 2,2-Liter-Sechszylinder leistet 170 PS, er erweist sich weniger als spritziger Renner denn als souveräner Gleiter. Die recht verwindungssteife Karosserie, die direkte Lenkung, die knackige Schaltung, das agile Handling und die fein dosierbaren, sehr kräftigen Bremsen sind allerdings auch Zutaten für engagierte Gangart. Ebenfalls fein: gelungener Straff/Komfortabel-Mix des Fahrwerks, tolle Sitze mit integrierten Gurten (verhindert Flattern beim Offenfahren). Kofferraum groß genug (besonders bei geschlossenem Verdeck), aber etwas verwinkelt, ordentliche Sicherheitsausstattung, hoher Anschaffungspreis. Eleganz auf allen Linien behält das Dreier-Cabrio auch bei geschlossenem, weitgehend wind- und geräusch-dichtem Dach – der Gipfel der Souveränität, […]
BMW 330Ci SMG
Sport-orientiert war der Dreier-BMW schon immer. Wer aber richtig flott unterwegs sein will, sollte sich einmal das neue SMG-Getriebe näher ansehen. Das Kürzel steht für sequenzielles manuelles Schaltgetriebe und bedeutet Gang Wechseln ohne Kuppeln. Ganz neu ist das System jedoch nicht, präsentiert wurde es 1997 im M3 (Baureihe E36), jetzt setzt man es wieder im M3 und – in abgespeckter Form – auch als Option in den Modellen 325i und 330i ein.Das beim 330er knapp 1.600,- Euro teure SMG erledigt die Gangwechsel in flotten 150 Millisekunden, die fünf Schaltstufen werden entweder per Lenkrad-Wippen oder mittels Schalthebel sortiert. Schon beim Einsteigen […]
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