BMW
BMW Z4 sDrive 35i DKG
BMWs neuer Roadster als Doppelturbo-Topmodell Bis auf den etwas höheren Preis ist die zweite Generation des Z3-Nachfolgers massentauglicher geworden. Zum einen ob des gestiegenen Raumangebots, zum anderen wegen des Umstiegs von Stoffdach auf Klapp-Hardtop. Und nicht zuletzt geriet das Design des neuen Roadsters weniger polarisierend, dabei in seiner Ausgewogenheit alles andere als fad. Ein Leichtgewicht ist der Z4 trotz Aludach freilich nicht, zumal mit dem Topmotor unter der Haube. Dafür sorgt der Doppelturbo-Reihensechser für tolle Fahrleistungen und sensationellen Punch fast ab Leerlauf. Und beweist eindrucksvoll, dass man auch einem aufgeladenen Motor sportlich gepflegten Sound anerziehen kann.Umsteiger werden vielleicht die etwas […]
BMW 318d Advantage Ö-Paket
Seit der Überarbeitung 143 PS stark und mit schöneren Heckleuchten: BMW 318d Dass BMW bei der Nomenklatur gerne mogelt, ist nichts Neues. Auch der 318d ist in Wahrheit ein elektronisch gedrosselter 320d (also Zweiliter), der mit diesem in Sachen Leergewicht auch identisch ist. In Zeiten wie diesen ist der Basis-Selbstzünder vielleicht sogar die schlauere Wahl. Denn gedrosselt bedeutet in diesem Falle nicht automatisch: zu schwach. Seit der technischen Überarbeitung 2007 verfügt der kleinste Baureihen-Diesel über 143 PS, und die treiben den 3er standesgemäß an. Genug Kraft gibt es schon bei 1500 Umdrehungen, und dank Sechsgang-Getriebe kann man immer im optimalen […]
BMW 320d xDrive Touring Ö-Paket Aut.
Nach dem Facelift gibt´s beim 3er-BMW erstmals die Kombination Allrad und Vierzylinder-Diesel Nach dreieinhalb Jahren Bauzeit unterzieht BMW seine Bestseller-Reihe einem umfassenden Facelift. Vorne wie hinten sichtet der Kenner am 3er neue Leuchten, frische Schürzen und umgemodelte Hauben, dazu sorgen spezielle Seitenschweller und eine breitere Spur für mehr Dynamik. Aufmöbeln gab´s auch innen, neue Farben und hochwertigere Materialien sorgen für mehr Wohlfühl-Atmosphäre, dazu wurde das umstrittene zentrale Bedien-System iDrive überarbeitet, es geht jetzt einfacher und besticht durch eine wirklich schöne Grafik.Ein Highlight abseits der Optik-Maßnahmen ist die erst jetzt erhältliche Kombination Vierzylinder-Diesel und Allrad. Der Zweiliter-Selbstzünder arbeitet kultiviert und kräftig, […]
BMW M3 Cabrio DKG
Kuppel- und Kurven-Künstler: BMW M3 als Cabrio mit neuem Doppelkupplungs-Getriebe Wie schon bei den vorangegangenen Generationen gibt´s jetzt auch den aktuellen BMW M3 als Cabrio. Das bedarf gerade bei der vierten Auflage einer kritischen Betrachtung, hat doch der 3er hier ein unsportliches Falt-Hardtop. So müssen die 420 Pferde gut 1,9 Tonnen schleppen – vor allem bei niedrigen Touren merkt man wenig vom Supersportler im Viersitzer.Uneingeschränkt gut kommt das neue Doppelkupplungs-Getriebe an. Dank einem Gang mehr als beim Handschalter verringert DKG den Verbrauch um einen guten halben Liter und den 0-auf-100-Sprint um zwei Zehntel. Mehr noch: Das Doppelkupplungs-Getriebe beschert dem M3 […]
BMW X6 35d Ö-Paket
Viersitziges SUV-Coupé, fahragil, flott und dabei fast vernünftig: BMW X6 35d Der X6 polarisiert. BMW-Piloten sind am leichtesten für die Optik des coupé-artigen SUV zu begeistern, Ablehnung kommt eher von Fremdmarken-Fahrern. Nüchtern betrachtet ist der X6 ein teurerer und weniger geräumiger X5. Typisch Coupé eben.Dafür zaubert er mit mehr Breite und tieferem Schwerpunkt eine Straßenlage, bei der alles, was nach SUV aussieht, alt aussieht. Und mit den teuren Optionen automatische Dämpfer-Regelung sowie Aktivlenkung erntet man ein unvergleichlich agiles Handling – solange man nicht in Tiefgaragen fährt.Die aggressive Optik bringt auf der Autobahn einen handfesten Vorteil: Der X6 hat ein Überholprestige […]
BMW M6
M6 bedeutet Formel-I-Technik in einem Luxus-Coupé – zum Luxus-Preis FAHREN & FÜHLEN Der V10 beißt spontan (im via Knopfdruck wählbaren Sport-Modus sogar ausgesprochen aggressiv) an und dreht gierig bis über 8000 Touren. Sequenzielles Getriebe mit wählbaren Schaltgeschwindigkeiten, Stufe sechs prügelt die Gänge in Formel-I-Manier durch. Lenkung direkt und schwergängig, Fahrwerk von hart bis kompromisslos verstellbar. Neutrales Eigenlenkverhalten, atemberaubende Kurventempi möglich. Exzellente Rennbremsen, bis zum Schraubstock verstellbare Sportsitze. PLATZ & NUTZ Viel Platz vorne, zwei Notsitze im Fond. Beinahe riesiger Kofferraum mit Ski-Durchreiche. Ausreichend Ablagen. Erstklassige Cockpit-Ergonomie, getrübt nur durch nicht einrastende Lenkstock-Hebel und kompliziertes iDrive”. DRAN & DRIN Beinahe luxuriös: […]
BMW Z4 Coupé 3,0si Ö-Paket
Toller und alltagstauglicher Sportwagen, der das 23.000 Euro teurere M-Coupé vergessen lässt FAHREN & FÜHLEN Der kernige Reihensechszylinder tritt spontan an und sorgt für erstklassige Fahrleistungen. Schaltung knochig und schwergängig, Lenkung direkt und äußerst zielgenau. Das straffe, hervorragend gedämpfte Sportfahrwerk erlaubt hohen Kurven-Speed und bleibt im Grenzbereich neutral. 1A-Bremsen, Sportsitze mit tollem Seitenhalt. PLATZ & NUTZ Gute Bewegungsfreiheit für Fahrer und Beifahrer, dazu gesellt sich ein erfreulich großer Kofferraum. Wenig Ablagen im Cockpit, doch mehrere Fächer hinter den Sitzen. Erstklassige Ergonomie, kleiner Wendekreis. DRAN & DRIN Serienmäßig bereits Klimaautomatik, CD-Radio und Lederpolsterung, das Ö-Paket addiert Einparkhilfe, Bi-Xenon-Licht und M-Sportsitze – […]
BMW X3 2,0dA Ö-Paket Plus
Politisch korrekter Midsize-SUV für alle Fälle FAHREN & FÜHLEN Zart hörbarer, aber sehr elastischer Dieselmotor, neuerdings auf 177 PS erstarkt. Gleichermaßen sanft und schnell schaltende Automatik. Das optionale Testwagen-Sportfahrwerk lässt den X3 auf der Straße kleben, macht ihn aber bretthart und kastriert ihn im Gelände (wo er sich ohnehin – trotz Bergabfahr-Hilfe – nicht zu Hause fühlt). Schwergängige Lenkung, souveräne Bremsen, straffes Gestühl. PLATZ & NUTZ Viel Innenhöhe und Beinraum, passable Ellbogenfreiheit. Großer, glattflächiger Laderaum mit mittelhoher Kante, 2:1 erweiterbar plus Skisack. Minus: wenig Ablagen, keine Gurthöhen-Verstellung. DRAN & DRIN Im Ö-Paket enthalten: Klimaautomatik, Lederlenkrad, Einparkhilfe, Tempomat, Xenon etc. Jede […]
BMW M3
Raucht Reifen wie andere Zigaretten, auch saufen kann der Supersportler ganz gut FAHREN & FÜHLEN Beim Sound, den der V8 bei 8300 Touren von sich gibt, kommt nur noch Ferrari mit. Die Drehfreude ist unglaublich, die Leistung explodiert ab 5500 Umdrehungen. Hervorragende Schaltung, dennoch gilt es dosiert einzukuppeln, sonst berserkern die Hinterräder. Enorm kraftvolle Bremsen, schwergängige Lenkung, sehr harte Federung. Neutrales Fahrverhalten, für gepflegte Drifts braucht es trotzdem kaum Überredungskunst. Straffes, stark konturiertes Sportgestühl. PLATZ & NUTZ Raumverhältnisse wie in jedem 3er-Coupé, also vorne viel, hinten eher wenig Platz. Mittelgroßer, verschachtelter Kofferraum, 2:1 Umlege-Lehnen, Skisack. Nicht übertrieben viele Ablagen. DRAN […]
BMW 325iA Cabrio Ö-Paket
Ein Cabrio wie ein Fehler-Suchbild, bei dem es kaum was zu finden gibt FAHREN & FÜHLEN Der laufruhige Dreiliter-Benziner plagt sich nicht mit dem hohen Cabrio-Gewicht. Wer es wissen will, muss ihn aber drehen. Kein Stolperstein dabei: die formidable Sechsgang-Automatik. Sanftere Federungs-Abstimmung als beim Coupé, direkt-präzise, leichtgängige Lenkung. Kräftig zupackende Bremsen, langstrecken-taugliches Gestühl. PLATZ & NUTZ Platzverhältnisse ähnlich dem Dreier-Coupé: vorne fürstlich, hinten hält man es auf Kurzstrecken aus. Das Stahldach faltet und entfaltet sich flüsterleise in 25 Sekunden. Der gar nicht kleine Kofferraum ist via Durchreiche erweiterbar. Plus: angenehme Gurtführung, Dach-Fernsteuerung via Schlüssel. DRAN & DRIN Ö-Paket-Ausrüstung von Klimaautomatik […]
BMW 320i Coupé Ö-Paket
Elegant-zurückhaltend im Auftritt, kultiviert-zurückhaltend im Antritt FAHREN & FÜHLEN Das Basis-Triebwerk für den Zweitür-Dreier ist kultiviert, aber brustschwach und nur mittelmäßig drehfreudig. Schwergängige, direkt-präzise Lenkung, straffes Fahrwerk mit gutem Filter-Vermögen und ebensolcher Traktion. Top-Bremsen, sicheres Fahrverhalten im Grenzbereich. Die optionalen Sportsitze bieten guten Seitenhalt und hohen Langstrecken-Komfort, einfache E-Verstellung Serie. PLATZ & NUTZ Nur im Kopfbereich knapper als ein normaler 3er-BMW, Fond-Zustieg trotz Easy-Entry-Sitzen eher mühsam. Kofferraum mittelmäßig groß, verschachtelt, mit Umlege-Lehnen und Skisack. Gute Ergonomie, relativ wenig Ablagen. DRAN & DRIN Mit Ö-Paket ganz gut bestückt, das bringt zusätzlich zur passablen Serien-Mitgift u. a. noch Tempomat, Klimaautomatik und Einparkhilfe […]
BMW 135i Coupé
Offenbar aus Mangel an M3-Jägern hat BMW gleich selbst einen gebaut FAHREN & FÜHLEN Das kompakte Coupé flüchtet bei Gas-Einsatz wie von der Tarantel gestochen. Zwei Turbolader bringen Kraft im Überfluss und ein sensationell breites nutzbares Drehzahlband. Recht hartes Sportfahrwerk, dessen Neutralität durch Lastwechsel nicht zu gefährden ist. Knackige Schaltung, exakt-schwergängige Lenkung, straffe Sportsitze mit viel Seitenhalt. PLATZ & NUTZ Vorne viel Raum, im schwer zu enternden Fond schon weniger. Nicht zu kleiner, aber zerklüfteter Kofferraum, via Umlege- Lehnen erweiterbar. Genügend Ablagen, kompakter Wendekreis. DRAN & DRIN Klima, CD-Radio, Bordcomputer, Sport-Lederlenkrad, Sportsitze, Sportfahrwerk, Sperrdifferenzial und 18-Zoll-Alus Serie. Als Extras zu […]
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