Kia
Kia Sorento 2,5 CRDi Active Brown
Keiner fürs grobe Gelände, ein steiler Feldweg darf´s aber schon sein: Kia Sorento FAHREN & FÜHLEN Am Stand nagelt der große Vierzylinder-Diesel vernehmlich, darüber hält er sich akustisch vornehm zurück. Brauchbarer und einigermaßen verzögerungsfreier Durchzug ab 1500 Touren. Hoher Abrollkomfort, die schwere Karosserie schaukelt und schwankt jedoch fast ständig. Weit geführte, leichtgängige Schaltung, ungenaue und überaus indirekte Lenkung. In forsch gefahrenen Kurven hat das ESP wegen der starken Untersteuer-Tendenz mit ausgeprägter Lastwechsel-Reaktion viel zu tun. Die Bremsen sind den zwei Tonnen Wagengewicht absolut gewachsen. Komfortable Sitze mit wenig Schenkelauflage und Seitenhalt. STOCK & STEIN Im Normalfall nur Hinterradantrieb, erst bei […]
Kia Picanto 1,1 CRDi Cool
Der neue Dreizylinder-Diesel entpuppt sich als optimale Motorisierung für den Kia Picanto FAHREN & FÜHLEN 1,1 Liter Hubraum, drei Zylinder und 75 Diesel-PS verwandeln den Picanto in ein durchaus lebendiges Vehikel: Die gebotene Leistung reicht völlig aus, um locker im Verkehr mitzuschwimmen und auch auf der Autobahn vernünftig voranzukommen. Überhaupt fühlt sich der Picanto bei höherem Tempo nicht unwohl, was Spurstabilität und Geräuschniveau betrifft. Der Motor vibriert zwar bei niedrigen Drehzahlen, das für einen Dreizylinder charakteristische Dröhnen ist aber weitgehend weggedämmt. Kritik erntet das zu stark untersteuernd ausgelegte Fahrwerk, das bei Lastwechsel das Heck schwänzeln lässt. Auch sind die Sitze […]
Kia Magentis 2,0 CVVT Active Black
Unauffällig, doch nicht unhübsch: neuer Kia Magentis, im Test als Basis-Benziner FAHREN & FÜHLEN Am besten charakterisiert man das Fahrgefühl im Kia Magentis mit unauffälliger Durchschnitt”. Das trifft auf den braven Vierzylinder-Benziner (alternativ dazu stehen noch ein 140-PS-Diesel und ein 188-PS-V6 zur Wahl) genauso zu wie auf die weit geführte Schaltung oder die leicht nick- und stucker-anfällige Federung. Mit Lenkung und Bremsen kommt man tadellos zurecht, die Sitze sind gut konturiert, bieten aber wenig Schenkelauflage. PLATZ & NUTZ Platz findet man in beiden Reihen genügend, einzig die Kopffreiheit könnte – speziell im Fond – größer sein. Der Kofferraum ist zwar […]
Kia Rio 1,5 CRDi Active
Vom Kompaktauto zum geräumigen Kleinwagen geschrumpft: Kia Rio Der neue Kia Rio hat mit seinem wenig glanzvollen Vorgänger nicht viel gemein. Um genau zu sein, nur den Namen. Das Thema wurde völlig gewechselt: War der alte Rio mit einer Länge von 4,22 Meter noch ein Golf-Gegner mit Kombi-Ambitionen, fährt das aktuelle Modell mit 3,99 Metern nun eine Klasse tiefer, nämlich als geräumiger Kleinwagen vor.Die Anstrengungen der Koreaner in Richtung Alter Kontinent spürt man im Rio deutlich: Das Auto wirkt reif und europäisch, die verwendeten Materialen sind einfach, aber nicht minderwertig, die Verarbeitungsqualität ist passabel. Das Erscheinungsbild geriet zwar nicht revolutionär, […]
Kia Cerato 2,0 CRDi Luxury
Koreanischer Neuzugang in der Kompaktklasse: Kia Cerato, hier als Viertürer Nach dem sympathisch-frechen Picanto, der ja den Vergleich der günstigen Kleinen in Heft 6/2004 gewinnen konnte, präsentierte Kia kürzlich die neue Kompakt-Limousine Cerato. Erhältlich als Vier- und Fünftürer, mit einem 1,6 Liter-Benziner (105 PS) oder dem schon aus dem Kompakt-van-Bruder Carens bekannten Zweiliter-Diesel mit 112 PS. Ab November kommen dann noch ein Zweiliter-Benziner (143 PS) und ein komplett neuer 1,5-Liter-Diesel (102 PS) dazu. Kia sieht den Cerato als Nachfolger des wenig erfolgreichen Shuma sowie – vollmundig – als Alternative zu Golf, Astra & Co.Ganz neu ist der Cerato nämlich nicht, […]
Kia Picanto 1,1i Exclusive
Erfrischender Korea-Beitrag im heiß umkämpften Kleinstwagen-Segment: Kia Picanto Nach dem Motto In der Kürze liegt die Würze” schickt Kia den rund 3,5 Meter langen Picanto ins Rennen und erweitert damit nach Jahren der Kleinwagen-Abstinenz (erster und letzter Beitrag war der erfolglose Mazda 121-Klon namens Pride) das Angebot nach unten. Der handliche Mini mit dem scharfen Namen baut auf der Plattform des Atos von Konzern-Mutter Hyundai auf und wartet vorerst mit zwei Benzinmotoren (1,0i und 1,1i) auf, wobei sich diese in der Leistung nur um vier PS unterscheiden. Ein Commonrail-Diesel mit 75 PS wird im August 2005 nachgereicht. Bei der Preis- […]
Kia Opirus 3,5 V6 Aut.
Koreanische Kampfansage an die etablierte Oberklasse-Konkurrenz: Kia Opirus Bis vor gar nicht allzu langer Zeit beschränkte sich die Modell-Politik bei Kia auf vernunftorientiert-praktische Fahrzeuge um wenig Geld. Die ersten Schritte in Richtung Luxus-Anspruch unternahmen die Koreaner dann vor gut einem Jahr mit dem Gelände-SUV Sorento sowie Anfang 2003 mit der Mittelklasse-Limousine Magentis. Den Sprung ins Oberklasse-Segment will man jetzt mit dem Opirus schaffen. Dass man sich in Sachen Design vor allem europäischer Vorbilder bediente, stört wenig, schließlich sind die Gesichter einer Mercedes E-Klasse oder eines Jaguar S-Type etablierte Größen. Ähnliches gilt für die Innen-Architektur. Auch hier nahm man zahlreiche Anleihen, […]
Kia Sportage 2,0 TCI Bodyguard
Der koreanische Kompakt-Kraxler trumpft nicht nur mit seinem günstigen Preis, sondern auch mit guten Gelände-Eigenschaften auf, die nur durch die etwas geringe Bodenfreiheit getrübt werden. Straffe Fahrwerks-Abstimmung mit Komfort-Schwächen bei kurzen Stößen, sichere Straßenlage. Die durchschnittlich wirksamen Bremsen sind gut dosierbar, die Lenkung ist ausreichend präzise, die Schaltung jedoch langwegig und hakelig. Der Turbodiesel-Motor bietet akzeptable Fahrleistungen bei passablem Laufgeräusch, aber auch heftige Vibrationen und etwas zu hohen Verbrauch. Im Innenraum gefällt das gute Platzangebot für Passagiere und Gepäck. Relativ umfangreiche Ausstattung, fast klapperfreie Verarbeitung. Als Bodyguard” mit Front-Airbags und ABS, jedoch ohne Gurtstraffer und Seitenairbags. Umwelt-Check bis auf fehlende […]
Kia Magentis 2,5 SE
Die mit Abstand günstigste Möglichkeit, einen Sechszylinder zu erwerben: Kia Magentis 2,5 Business reisen zum Economy-Tarif – wo gibt´s denn so etwas? Selbst die krisengeschüttelte Flug-Branche überlässt die vorderen Sitzreihen nur Passagieren, die kräftig (auf)zahlen. Wer zum Sparpreis reist, kriegt weniger Platz, kaltes Essen und mäßiges Unterhaltungsprogramm. Ähnlich schaut´s im Autoreiseverkehr aus: Wer 25.000 Euro für eine Familien-Limousine locker macht, bekommt meist nur Vierzylinder, Schaltgetriebe und Vernunft-Ausstattung. Außer, man macht diese Rechnung mit Kia, denn bei den Koreanern bekommt man quasi ein Gratis-Upgrade, wenn man zum Topmodell des neuen Magentis greift. Bei dem ist nämlich im (unverhandelbaren) Preis von 25.655 […]
Kia Carnival 2,9 TDI Bodyguard
Der vorsteuerabzugsfähige Van wurde einem dezenten Facelift unterzogen, die Frontpartie ist nun stärker akzentuiert, die Silhouette gestreckter. Der gründlich überarbeitete Dieselmotor agiert jetzt mit Common-Rail-Direkteinspritzung, was die Leistung um 18 PS anhebt. Exakte Schaltung, etwas schwergängige Lenkung. Das Fahrwerk erlaubt sichere Kurvenfahrt bei akzeptablem Federungskomfort und ordentlicher Traktion. Verbesserter Praxis-Standard im Innenraum: reichhaltiges Ablagensortiment, Sitzlehnen mit integrierten Klapp-Tabletts, dritte Sitzreihe 1:1 teil-, vorklapp- und neuerdings auch ausbaubar. Verbesserte Komfort-Ausstattung (z. B. Regensensor, Lichteinschalt-Automatik etc.). Knapp dimensionierte Vordersitze mit wenig Seitenhalt, nur durchschnittliche Serien-Sicherheit (ESP und Seiten-Airbags nicht erhältlich), großer Wendekreis. Plus: voluminöser Laderaum, zwei Schiebetüren, Dachreling. Positiv erledigter Umwelt-Check, passabler […]
Kia Rio 1,3 Special
Kias jüngste Kompaktklassen-Kreation, der fünftürige Rio, präsentiert sich als praktische Mischung aus Kompaktwagen und Kombi: So bietet der via umlegbarer Fondlehne erweiterbare Kofferraum stattliche 450 Liter Grund-Fassungsvermögen neben einigen nützlichen Details (Verzurrösen, Abdeck-Rollo etc.). Die Innenmaße bewegen sich mit Ausnahme der vorderen Kopf- und der hinteren Kniefreiheit mindestens im Klassenschnitt. Die relativ straffen Sitze sind ausreichend groß und leicht zu verstellen. Reichhaltige Ausstattung (mit Klimaanlage), saubere Verarbeitung, aber auch einige funktionale Mängel (bescheidene Ablagen, Zentralsperre funktioniert nur von Fahrerseite). Plus: kleiner Wendekreis, gute Ergonomie. Etwas brummiger Motor mit braver Leistungsentfaltung, hakelige Schaltung, indirekte Lenkung, mäßig bissige Bremsen. Erfreulich das sichere, […]
Kia Carnival CRDi Business
Nach drei Jahren Präsenz auf dem europäischen Markt schickte Kia den Carnival zur Verjüngungskur. Die Retuschen erkennt man äußerlich an neu geformten Scheinwerfern, Heckleuchten und geändertem Kühlergrill.Die Streckung der Karosserie um 35 Millimeter resultierte nicht in einer Erweiterung des Koffer- dafür aber des Passagierraums. Das Fassungsvermögen des Ladeabteils bei voller Sitz-Bestückung ging sogar um fast 200 Liter zurück. Die Bank in Reihe drei ist jetzt jedoch nicht nur längs verschiebbar, sondern kann mit zwei Handgriffen auch easy ausgebaut werden. Ein Kritikpunkt bleibt dabei die lasche Befestigung. Wie beim Vorgänger wackelt´s in Reihe drei gehörig – neuerdings wenigstens ohne Geklapper.Mit der […]
Folge uns
4.290 Likes
1.040 Subscribers
6.000+ Follower