Kia
Kia Soul 1,6 CRDi DPF Active Pro
So frisch & frech wie der Kia Soul kam noch kein Koreaner daher – unterm Blech hingegen steckt bewährte Technik Kia selbst bezeichnet den Soul als Crossover. Hoch und stämmig wie ein SUV, dazu kantig wie ein Van, rollt er auf der neuen kompakten Plattform der Koreaner. Und ist dabei nicht viel länger als ein Kleinwagen. Den letzten Pep verpassen dem Topmodell Active Pro” mächtige 18-Zoll-Räder hinter den bauchigen Kotflügeln. Kaum ein Passant, der sich nicht nach unserem Testwagen umdrehte.Unter dem auffälligen Kleid sitzt bewährte Technik. Das Fahrwerk entspricht weitgehend dem des Cee´d, auch Motor und Getriebe stammen von Kias […]
Kia Magentis 2,7 V6 CVVT Active Pro
Mit markanten Linien jetzt noch europäischer: aufgefrischter Kia Magentis Seit 2001 versucht der Kia Magentis in der Mittelklasse Fuß zu fassen, anfangs mit feschem Vieraugen-Gesicht. Die zweite Generation zeigte ab 2005 optisch etwas weniger Selbstbewusstsein. Und das frisch überarbeitete 2009er-Modell soll mit klaren Linien und eleganten Formen den Europäern die Augen öffnen – Verkaufshit war der Magentis in den letzten Jahren ja keiner.An den Qualitäten lag´s wohl nicht: Im Magentis geht´s leise und geräumig zu, das Fahrwerk bietet zusammen mit den üblichen E-Fahrhilfen unspektakuläre Sicherheit. Entspanntes Reisen, gewürzt mit allerlei Verwöhn-Schmankerln, ist selbst über lange Strecken garantiert. Dazu wurde technisch […]
Kia Sportage 2,0 CRDi Motion 2WD
Vernünftig zünftige Variante des Korea-Softroaders FAHREN & FÜHLEN Durchschnittlich laufruhig im niedrigen Drehzahlbereich und unter Last, entwickelt der Zweiliter-Diesel ausreichend Leistung. Schaltung langwegig. Lenkung einigermaßen präzise. Fahrwerk komfortabel. Handling durchaus agil. Als Fronttriebler eher auf Asphalt zu Hause. Sitze einigermaßen fest gepolstert. PLATZ & NUTZ Gutes Platzangebot für Passagiere und Gepäck. Gute Laderaum-Variabilität, nach Umlegen der Fondlehnen verbleibt ebener Boden, auch Beifahrersitzlehne umlegbar. Lenkrad nur höhenverstellbar. Karosserie-Übersicht OK. DRAN & DRIN Im Motion” mitgeliefert: Klima, FB-Zentralsperre, vier E-Fensterheber etc. Extras: CD-Radio, 6-fach-CD-Wechsler, Navi u. a. Nüchterne Atmosphäre, sauberes Finish. SICHER & GRÜN Solide Sicherheit: Airbags an Front, Seite (vorne) und […]
Kia Cerato 1,5 CRDi Active
Frische Diesel-Ware unter der kompakten Haube FAHREN & FÜHLEN Der durchaus muntere Vierzylinder-Diesel in der Einstiegs-Leistungsstufe mit 75 PS ist für Stadt und Kurzstrecke ausreichend kräftig. Mäßig präzise, leichtgängige Schaltung. Eher schwergängige Lenkung. Fahrwerk untersteuert früh, jedoch unproblematisch. Standfeste Bremsen. Sehr weiche Sitze. PLATZ & NUTZ Raumverhältnisse vorne klassenüblich, wenig Bein- und Kopffreiheit hinten. Ladeabteil durchschnittlich dimensioniert, erweiterbar über 2:1 umlegbare Fond-Lehnen. Zahlreiche praktische Staufächer. Ergonomie gut. Lenkrad nur höhenverstellbar. DRAN & DRIN In der höheren Ausstattungsstufe Active” sind u. a. Klimaautomatik, Radio-Vorbereitung mit 6 LS, vier E-Fensterheber, beheizbare E-Außenspiegel und Lederlenkrad an Bord. CD-Radio extra zu bestellen. Options-Paket mit […]
Kia Rio 1,4 UEFA EURO 2008TM Edition CUP Motion
Ein großer Kleiner zum kleinen Preis: der Kia Rio – im Test mit neuem Einstiegsmotor Fußball ist bei den Koreanern extrem beliebt, und so treten Kia und Hyundai dieses Jahr als EM-Hauptsponsor auf. Eine Gelegenheit für Sondermodelle: Wie schon der Sportage bekommt auch der Rio ein solches verpasst. Der klingende Name: UEFA EURO 2008TM Edition CUP. Besonderheit: Ein CD-Radio ist Serie. Die EM-Edition ist mit den drei Ausstattungs-Varianten Hot, Motion und Active zu kombinieren – Preisvorteil: rund 1000 Euro.Unter der Haube kommt ein 1400er-Benziner mit gedrosselten 75 PS zum Einsatz, der die 97 PS-Version ersetzen wird. Interessant dabei: Die Leistung […]
Kia Sportage 2,0 2WD Cup
Als Cup-Sondermodell ein interessantes Angebot: Kia Sportage Als Fronttriebler wirft der Kia Sportage eine Frage auf: Brauchen echte (Kompakt-)SUV nicht vier angetriebene Räder? Klare Antwort: Nein, denn der Allrad ist meist nicht das ausschlaggebende Kaufargument. Vielmehr geht es um den bequemen Einstieg, die hohe Sitzposition und den üppigen Laderaum. So erfreut sich der Sportage 2WD zunehmender Beliebtheit, da die 4×4-Versionen in diesen Kapiteln natürlich nichts besser können, aber mindestens 2000 Euro mehr kosten.Für weiter steigende Verkaufszahlen soll nun der Sportage Cup” sorgen. Das anlässlich der Fußball-EM (Kia ist mit Konzern-Mutter Hyundai einer der Hauptsponsoren) aufgelegte Sondermodell ist um nochmals knapp […]
Kia Magentis 2,0 CRDi Active Black
Super-Diskonter in der Diesel-Mittelklasse – Charme vesprüht der Ausstattungsumfang FAHREN & FÜHLEN Der Vierzylinder dreht ab 1800 Touren willig hoch, passabler Durchzug, exzellente Geräuschdämmung. Präzise Lenkung, leichtgängige Schaltung, standfeste Bremsen. Auf unebenen Straßen tendiert der Magentis zum Stuckern und Nicken. Gutmütiges Untersteuern im Grenzbereich. Weiche Sitze mit wenig Seitenhalt. PLATZ & NUTZ Großzügiges Platzangebot bis auf die Fond-Kopffreiheit, viel Beinraum in Reihe zwei. Der Kofferraum ist zwar nicht riesig, aber glattflächig und über 2:1 Umlege-Lehnen erweiterbar. Viele Ablagen, bedienfreundliches Cockpit, kleiner Wendekreis. Schade: One-Touch-Fensterheber nur fahrerseitig. DRAN & DRIN In der höchsten der drei Ausstattungslinien verfügt der Magentis über Klimaautomatik […]
Kia Magentis 2,0 CRDi VGT Active Black
Bringt es fertig, gleichzeitig stattlich und unauffällig zu sein FAHREN & FÜHLEN Über 2000 Touren macht der durchaus hörbare Zweiliter-Commonrailer ordentlich Dampf, das hakelige Getriebe muss oft geschaltet werden. Komfortable Federung mit Schaukel-Tendenz. Unauffällige Lenkung, wirksame Bremsen. Körpergerechte, vielfach verstellbare Vordersitze mit wenig Seitenhalt. PLATZ & NUTZ Vorne geräumige, hinten beinahe luxuriöse Innenmaße. Kompakter Kofferraum, aber gut nutz- und 2:1 erweiterbar. Plus: viele Ablagen, einfache Bedienung. Minus: keine Außentemperatur-Anzeige, kein Bordcomputer, nicht immer zugfrei arbeitende Klima. DRAN & DRIN Klimaautomatik, Radiovorbereitung mit 6 LS, beheizbare E-Sitze, Einparkhilfe, Regensensor, Tempomat, Lederposterung und Alufelgen sind Serie, einziges Extra: Metallic-Lack. Radio gibt´s im […]
Kia Cee´d Sporty Wagon 2,0 CRDi Active Pro
Auch der langgezogene Cee´d muss sich vor der Konkurrenz nicht verstecken FAHREN & FÜHLEN Nach Überwinden eines Turbolochs geht es ab 2000 Touren richtig los, das kurz abgestufte Getriebe muss fleißig geschaltet werden, fordert dabei aber Nachdruck. Straff-komfortable Federung, im Grenzbereich brav untersteuernd. Standfeste, fein dosierbare Bremsen, komfortable Sitze. PLATZ & NUTZ Passagierraum knapp über dem Klassenstandard. Im gegenüber dem Fünftürer um 24 Zentimeter verlängerten Heck verbirgt sich ein sehr großer Kofferraum mit durchschnittlich niedriger Ladekante und nicht zu großer Öffnungs-Breite. Plus: Seitenfächer, voluminöses Fach unterm Ladeboden, Dachreling. Minus: umständlich vorklappbare 2:1-Fondbank. DRAN & DRIN Serienmäßig mit dabei: Klimaautomatik, CD-Wechsler, […]
Kia Pro_Cee´d 2,0 CVVT xR
Kia Pro_Cee´d: schicker Dreitür-Kompakter mit coupé-hafter Silhouette Nur kurz nach dem zweiten Cee´d-Derivat, dem Kombi namens Sporty Wagon, erweitern die Koreaner die kompakte Modellfamilie um einen Dreitürer, der wie seine Geschwister in der Slowakei vom Band läuft. Der Pro_Cee´d, ebenfalls im Kia-Designstudio Rüsselsheim entworfen, ist nicht etwa ein billigerer und etwas unpraktischerer Ableger des Fünftürers. Im Gegenteil, das Karosserie-Kleid trägt richtig coupé-hafte Züge. So wird der Pro beinahe so konsequent vom Fünftürer abgegrenzt wie der Astra GTC vom normalen Astra.Die schicke Linie fordert freilich Einbußen: etwas weniger Kopffreiheit und maximales Kofferraumvolumen, schlechtere Übersicht nach schräg hinten sowie große und damit […]
Kia Cee´d Sporty Wagon 1,6 CRDi Active Pro
Kia Cee´d Sporty Wagon: im Test als mittlerer Diesel mit Top-Ausstattung Seit der Markteinführung im Frühjahr 2007 ist der Cee´d als klassischer Kompakter erfolgreich. Grund genug, es auch im Kombi-Segment zu versuchen – und so gibt es seit Herbst die Sporty Wagon” getaufte Rucksack-Variante. Gegenüber dem Hatchback legt der Kombi um 23 Längen-Zentimeter zu. Der Raumgewinn kommt dabei ausschließlich dem Gepäckabteil zugute, denn der Radstand bleibt unverändert. Beim Kofferraumvolumen spielt der Kombi in der Oberliga der Kompaktklasse mit, unter der Ladefläche sind zudem zahlreiche praktische Staufächer versteckt.Unter der Testwagen-Haube werkt ein 1,6-Liter-Diesel mit 115 PS. Der mittlere der drei erhältlichen […]
Kia Cee´d 1,6 CRDi Active Pro
Im Fernen Osten erdacht, in Europa gemacht: Kia Cee´d, der bisher ernsthafteste Golf-Konkurrent aus Korea Nirgendwo spielen Kompaktautos eine so dominierende Rolle wie in Europa. Der Volksmund spricht von Golf-Klasse, benannt nach dem Begründer und ewigen Dominator. Um die weiteren Plätze in den Zulassungs-Statistiken raufen sich traditionell Opel und Ford, einzige Fernost-Vertreter unter den Top-Fünf sind meist Toyota und Mazda.Nun wagen Koreaner den Sprung in dieses Segment. Und zwar mit aller Konsequenz: Kia entwickelte den Cee´d eigens für europäische Ansprüche und baut ihn ausschließlich im slowakischen Zilina.Stilistisch kann man den Neuen als gelungen bezeichnen. Flotte, harmonische Formen, doch kein modischer […]
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