Skoda
Skoda Fabia 1,4 Comfort
Nun wird auch im Fabia der 1,4-Liter-Motor von VW mit 75PS angeboten: Er agiert drehfreudig und leichtfüßig, läuft bei höheren Touren aber etwas rau. Skodas kleiner Kompakter schafft durch geschickte Raumausnutzung ordentlich Platz, einzig bei Innenbreite und Kofferraum-Volumen (serienmäßig variabel erweiterbar) orientiert man sich am Kleinwagen-Format. Bei der Material-Qualität wird nicht offensichtlich gespart, die Verarbeitung passt. Die Comfort-Ausstattung erfüllt die meisten Wünsche, gegen günstigen Aufpreis stehen einige Extras zur Verfügung. Ausgeprägte Handlichkeit und angenehm-präzise Bedienung zählen zu den Stärken des Tschechen, beim Komfort (Poltern auf Querfugen) und bei der Geräuschdämmung gibt es noch Raum für Verbesserungen. Sicherheit: Front-Airbags und ABS […]
Skoda Fabia Combi 1,9 TDI
Mit dem Fabia Combi vollführt Skoda einen weiteren Schritt in Richtung Qualitäts-Marke: Die Preis-Vorteile schwinden, mit Ausstattung protzt man auch nicht, dafür werden Design-Ambition sowie tadellose Verarbeitungs- und Material-Qualität geboten. Viele durchdachte Details und das niedrige Geräusch-Niveau vermitteln einen Hauch von Oberklasse, das Volumen des variabel erweiterbaren Laderaums lässt hingegen zu wünschen übrig. Passagiere leiden nicht unter Platzmangel, Kleinzeug kann man auch gut unterbringen. Angenehmes Handling, Top-Ergonomie, die Filterfähigkeiten der Federung sollten noch erhöht werden. Der kraftvolle Pumpe-Düse-Diesel ist genügsam an der Tankstelle, im Grün-Check fehlt auch sonst kein OK”, sicherheits-seitig fallen die aufpreispflichtigen Sidebags und das nicht einmal optional […]
Skoda Octavia Combi 1,8 20V T
Das kultivierte und durchzugsstarke Triebwerk erlaubt hervorragende Fahrleistungen bei günstigem Verbrauch. Der Octavia Combi bleibt in flott gefahrenen Kurven (selbst voll beladen) neutral und frei von Lastwechsel-Reaktionen. Beachtlicher Komfort dank schluckfreudiger Federung und ausgezeichneten, langstrecken-tauglichen Sitzen. Lenkung, Schaltung und Bremsen sind ohne Tadel. Im Innenraum gibt es vorne viel Platz, hinten stört die knapp bemessene Kniefreiheit. Sehr gut nutzbarer, mit vielen praktischen Details ausgerüsteter Kofferraum mit beachtlichem Grund-Volumen. Der Maximal-Wert liegt im Klassenschnitt, die Fondbank lässt sich 1:2 geteilt umklappen. Plus: ordentliche Ergonomie, zahlreiche Ablagen, kleiner Wendekreis. Reichhaltige Ausstattung, saubere Verarbeitung, robuste Materialien. Ausreichende Serien-Sicherheit, sehr günstiger Anschaffungspreis, gute Werthaltung. […]
Skoda Fabia Elegance1,4 16V: Golf-Handicap
Die Volkswagen-Plattformfamilie rückt immer näher zusammen: Nach der Bora-Platzierung zwischen Golf und Passat folgte 1999 der bislang letzte Piëch-Brückenschlag: Um die Lücke zwischen dem kompakten Volumensmodell Golf und dem Kleinwagen-Bestseller Polo zu schließen, lancierte man den Skoda Fabia. Obwohl der fesche Tscheche primär ins attraktive B-Segment der “großen Kleinen” zielt, hat er seinen Werks-Geschwistern VW Polo und Seat Ibiza sowie den Klassen-Konkurrenten Fiat Punto, Toyota Yaris, Renault Clio oder Peugeot 206 vor allem eines voraus: mehr Platz. Der auf die Bodengruppe des neuen Polo (siehe Heft 12/2000) gestellte, fast vier Meter lange Fabia liefert aber nicht nur tolle Raum-Maße, er […]
Skoda Felicia 1,6 GLX
Der Felicia-Erfolg kommt nicht von ungefähr, unter dem gefälligen Blechkleid steckt viel Volkswagen-Technik, der Preis stieg gegenüber dem Vorgänger-Modell aber praktisch kaum. Die übersichtliche Karosserie bietet – gemessen an der Außenlänge – ordentliche Platzverhältnisse und einen relativ üppigen, gut nutz- und erweiterbaren Kofferraum. Der VW-1600er arbeitet kultiviert, kräftig und sparsam. Durchaus kompetent: die angenehm straffe Aufhängung mit gutem Schluckvermögen und die sicheren Fahreigenschaften. Rangier-Plus: serienmäßige Servo. Die Skoda-Schaltung: präzise, aber langwegig. Beim Ausstattungs-Check fehlt das eine oder andere Komfort-Detail, viel wichtiger aber: Das Airbag-Doppel ist aufpreisfrei dabei – zumindest in Österreich. Gefällige Einrichtung und tadellose Verarbeitung lassen einstmals graue Ostblock-Zeiten […]
Skoda Felicia Combi 1,9 D GLX
Der brave 1,9-Liter-Saugdiesel von VW arbeitet unspektakulär aber zuverlässig und liefert genügend Power sowie günstige Verbrauchswerte. Mit dem Kombiheck wird die kompakte Felicia noch praktischer – Die Stau-Kapazitäten können mit manch größerem Laster mithalten, obwohl durch den schrägen Dachabschluß einige Volums-Liter verschenkt werden. Beengt geht es auch im Innenraum nicht zu: Man sitzt gemütlich im Kompakt-Kombi, das Cockpit ist übersichtlich und auch hübsch eingerichtet. Minus: Wenig brauchbare Ablagen, der – in Österreich serienmäßige – Beifahrer-Airbag kostet das gesamte Handschuhfach. Leichtgängige, um die Mittellage etwas unpräzise Servo, exaktes Getriebe mit langen Schaltwegen. Felicia-Fahrwerk: Nicht zu weich, trotzdem werden selbst kurze Schläge […]
Skoda Octavia 1,8 SLX
Ein Skoda um so viel Geld? In diesen Preis-Regionen war die Traditionsmarke bislang noch nie vertreten. Dafür spielt die Top-Variante der tschechischen VW-Tochter alle Stückerl: attraktives Outfit, riesiger, via geteilt umlegbarer Rückbank erweiterbarer Kofferraum, geschmackvolle Einrichtung, geräumiges Innenabteil – Ausnahme: die Kniefreiheit im Fond -, absolute Top-Austtattung (von jeder Menge Elektro-Helfern über Schiebedach bis hin zur Klimaanlage) und dazu ein High-Tech-Fünfventil-Motor von Audi. Das 1,8-Liter-Aggregat mit 125 PS: relativ bissig, relativ elastisch, relativ laufruhig und relativ sparsam. Handling und Bedienung des großen Skoda: unaufdringlich-gute Alltags-Art. Das Fahrwerk: komfortabel, wenn auch nicht ganz schwebe-sanft mit gut berechenbarem Eigenlenkverhalten. ABS und Doppel-Airbag […]
Skoda Fabia 1,4 16V Comf.
Skodas neuer Klein-Kompakter erzielt durch geschickte Raumausnutzung ordentliche Platzverhältnisse, einzig bei Innenbreite und Kofferraumvolumen (serienmäßig variabel erweiterbar) orientiert man sich am Kleinwagen-Format. Bei der Material-Qualität wird nicht gespart, die Verarbeitung überzeugt, ausreichend viele Ablagen sind ebenfalls an Bord. Die Comfort-Ausstattung erfüllt die meisten Wünsche, gegen günstigen Aufpreis stehen etliche Extras zur Verfügung. Fabia heißt Fahrfreude: quickes Handling und angenehm-präzise Bedienung zählen zu den Stärken des Tschechen, beim Komfort (Poltern auf Querfugen) und bei der Geräuschdämmung sind noch Verbesserungen möglich. Der genügsame VW-Sechzehnventiler wird vor allem höhertourig spritzig, dabei allerdings auch brummig. Thema Checklisten: Front-Airbags und ABS sind Serie, Sidebags kosten […]
Skoda Octavia 20V Turbo
Der aufgeladene Fünfventiler fungiert als Top-Motor für den Mittelklasse-Skoda. Er läuft temperamentvoll, kultiviert, dreht willig und liefert ordentlichen Durchzug bei bravem Verbrauch. Plus: leichtgängig-präzise Lenkung, bissig-wirksame Bremsen, leicht schaltbares Getriebe. Das Fahrwerk baut auf der Golf-Plattform auf, das Fahrverhalten bleibt selbst beladen neutral und lastwechsel-immun, auch harte Stöße werden recht gekonnt gefiltert. Nachteil des Konzepts: eingeengter Kniebereich im Fond, ansonsten herrschen akzeptable Raumverhältnisse. Sehr voluminöser, gut nutzbarer, glattflächiger und variabel vergrößerbarer Kofferraum. Das SLX-Cockpit ist seit dem Facelift nicht nur schöner, sondern auch qualitativ hochwertiger, die Ergonomie passt, die Ausstattung kann sich sehen lassen. Bis auf Aufpreis-Sidebags und fehlende Wasserbasis-Lacke […]
Skoda Octavia Combi GLX TDI 4×4
Mit Allrad-Antrieb und zwei Zentimetern Bodenfreiheits-Plus ist der 4×4-Octavia bestens für Feldwege gerüstet, der Traktions-Vorteil bei Nässe und Schnee wertet die ohnehin untadeligen Fahreigenschaften nochmals auf. Die Federung kommt auch mit kurzen Schlägen gut zurecht, die direkt-präzise Lenkung und die angenehm zu bedienende Schaltung sorgen für Fahrfreude. Der 90-PS-TDI hat mit dem Mehrgewicht spürbar zu kämpfen, untermotorisert ist man jedoch nicht. Solide und robuste, nicht unbedingt hochwertige Einrichtung, die GLX-Variante wartet mit den gängigsten Komfort-Goodies auf. Thema Platz: vorne genug, hinten fehlt es an Knieraum. Das variabel erweiterbare Ladeabteil büßt wegen des 4×4-Antriebs gehörig ein, ist aber immer noch ausreichend […]
Skoda Felicia Combi GLX 1.9 D
Minus: etwas rauher Lauf, lärmender Kaltstart. Das geräumige Kombi-Heck schluckt locker das Urlaubsgepäck einer vierköpfigen Familie. Wem die 1366 Liter Lade-Volumen bei umgeklappter Fond-Bank zu wenig sind, der baut die hinteren Sitze aus: geht ganz einfach und ergibt beinahe einen Kleintransporter. Auch auf den Sitzen fühlt man sich nicht beengt, knapp wird´s nur zwischen Schalthebel und Fahrer-Schenkel. Leichtgängige, um die Mittellage etwas unpräzise Servo, ausreichend exakte, aber langwegige Schaltung. Übersichtlich und relativ hübsch: das Cockpit. Minus: wenig brauchbare Ablagen, asymmetrischer Schlüssel. Weitgehend komfortables Fahrwerk, etwas unausgewogen auf langen Wellen und kurzen Schlägen. Reichhaltige GLX-Ausstattung, Kombi-Details wie Laderaum-Abdeckung und Dachreling sind […]
Skoda Octavia GLX TDI
Tadellos: die exakte, kurzwegige Schaltung und die angenehm präzise Servo. Großzügige Innenmaße vorne, Knie- und Kopffreiheit im Fond gerieten aber etwas knapp. Straffe Sitze mit relativ kurzer Beinauflage, genügend Ablagen. Plus: sehr großer, praktischer Fließheck-Kofferraum. Etwas schmuckloses Innenstyling, qualitativ aber hervorragender Eindruck. Schon als GLX recht komplett ausgestattet, Klima, Schiebedach oder ABS stehen auf der Extra-Liste. Gespart wurde bei der Geräuschdämmung: Motor- und Abroll-Sound sind lauter als bei VW oder Audi. Viel Serien-Sicherheit, makellose Erfüllung der Umwelt-Kriterien, toller Preis. Technik 4-Zylinder-Reihe, Turbo, 1896 ccm, 66 kW (90 PS) bei 4000/min, max. Drehmoment 210 Nm bei 1900/min, Fünfgang-Getriebe, Vorderradantrieb, Scheibenbremsen v […]
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