VW
Test: VW Multivan Highline BiTDI DSG
Großraum-Klassiker, frisch geliftet: VW T5 Multivan.
Test: VW Polo 1,6 TDI Highline DSG
Komplett-Polo mit 90 PS-Diesel und DSG.
Test: VW Golf Variant Comfortline TSI DSG
Wolfsburger-Kompakt-Kombi im Test als Turbo-Benziner mit DSG.
Test: VW Passat 1,4 TSI BlueMotion DSG Comfortline
Neue Benziner-Welt: nur 1,4 Liter Hubraum, dafür dank Turbo 122 PS
Test: VW Golf GTD
Golf GTD: vernünftiger, aber kaum langweiliger als der GTI
VW Golf Plus 1,4 TSI DSG Highline
Der Golf Plus zieht optisch seinem kleinen Bruder nach Jetzt trägt auch der Plus das freundliche Lächeln des Sechser-Golfs im Gesicht. Grill und Frontschürze wurden der neuen Optik angepasst, viel mehr hielt VW offenbar nicht für nötig. Schließlich kann der Hochformat-Ableger auch nach vier Jahren noch immer jeden fünften Golf-Käufer für sich gewinnen.Raumangebot und Variabilität des Plus überzeugen nach wie vor. Die hohe und aufrechte Sitzposition erleichtert das Ein- und Aussteigen, verschafft mehr Beinfreiheit und verbessert die Übersicht. Eine 2:1 längs verschiebbare Rückbank lässt die Wahl zwischen großzügigem Fondraum und mehr als stattlichem Gepäckabteil. Anders als im normalen Golf schafft […]
VW Caddy Life 1,9 TDI D-PF 4Motion Family
VWs Familientransporter: jetzt dank Allrad souveräner Selbst wenn der Life die zivile Version des Caddy sein will, den herben Nutzfahrzeug-Charme wird er so leicht nicht los. Viel nacktes Blech, nüchternes Hartplastik sowie die Lagerhallen-Atmosphäre eines hohen Innenraums sind nun mal typische Transporter-Gene, die zeigen, dass dieser VW vor allem eines können soll: anspruchslos funktionieren.Andererseits: Wer zweckorientiert denkt und ein Auto mit kompakten Abmessungen sucht, das wirklich viel Laderaum bietet, sich auf der Autobahn noch wie ein normaler Pkw fahren lässt und mit dem man praktisch überall hin kommt, für den ist der Caddy Life 4Motion die richtige Wahl. Die VW-Kiste […]
VW Golf 1,4 TSI Trendline
Auch fein: der Golf als kleiner Otto-Superverbraucher Seit einem halben Jahr bewegt die sechste Golf-Generation die Massen. Dabei wird Österreichs Bestseller nach wie vor zu mehr als der Hälfte mit einem Dieselmotor unter der Haube gekauft. Doch TDI ist kein Muss, einfach bei der Bestellung das D” wie Diesel durch ein “S” wie Super ersetzen, schon hat man ein noch feineres Auto. Der TSI bietet nämlich TDI-ähnlichen Punch, und das über einen viel breiteren Drehzahlbereich.Auch läuft der Benziner naturgemäß ruhiger und geht im vorliegenden Fall spritziger ans Werk. Das Fahrspaß-Plus muss dabei nicht teuer erkauft werden, der 122 PS starke […]
VW Scirocco 2,0 TSI DSG
Mit Top-Triebwerk macht der Scirocco auf GTI Nachdem die GTI-Version des neuen Golf noch auf sich warten lässt, bleibt allein der Scirocco-Reinkarnation die Rolle des sportlichen Kompakten im Hause VW – zumal in der Zweiliter-Topversion, die auch vom GTI-Triebwerk befeuert wird.Rund 1300 Euro teurer als der ausgelaufene GTI glänzt das dreitürige Steilheck-Coupé mit einer Optik, die auch den brandneuen Golf brav & bieder aussehen lässt. Ein italienischer VW, könnte man meinen, auch wenn das Styling aus der Feder deutscher Designer stammt – den Ur-Scirocco von 1974 hatte ja noch Giugiaro gezeichnet.Mit einem Kaufpreis von über 30.000 Euro fürs Zweiliter-Modell entfernt […]
VW Golf 2,0 TDI 110 DPF Highline
Evolution statt Revolution: das Technik- und Design-Motto für den Golf VI Die Latte liegt hoch: Mit über 26 Millionen verkauften Exemplaren ist der Golf in den Ausgaben eins bis fünf das erfolgreichste Auto Europas. Da die Generation fünf den Publikumsgeschmack nicht punktgenau traf, startete VW auf unveränderter Plattform frühzeitig zur sechsten Auflage durch. Volles Risiko nahm man dabei nicht, doch mit eleganterem Auftritt sollte er die Beliebtheitsskala wieder nach oben klettern.Die Optik ist Geschmacksache, doch auch unterm Blech hat unser Testwagen Neues zu bieten: Ein 110 PS starker Commonrail-Diesel löst das bewährte 105-PS-Pumpe-Düse-Aggregat ab. Im Gegensatz zum etwas knurrigen, bissig […]
VW Passat CC TDI DSG
Passat CC: niedrigeres Dach, breiterer Grill, ums Eck gezogene Scheinwerfer Das Auge frohlockt: Der ist aber fesch”. Der Verstand winkt ab: “Sicher unpraktisch”. Nähern wir uns VWs Mittelklasse-Coupé pragmatisch: Außen ist der CC rund drei Zentimeter länger und breiter als die Limousine – theoretisch ein Nachteil beim Rangieren, praktisch jedoch nicht spürbar.Die fünf Zentimeter weniger an Höhe bedeuten zumindest vorne kein Problem, selbst für groß Gewachsene. Maximal zwei Fondpassagiere genießen in den bequemen Einzelsitzen zwar viel Bein- und Ellbogenfreiheit, doch ab 1,85 Meter kommen die Köpfe in Bedrängnis. Am meisten stören im Innenraum die gegenüber der Limousine geradezu winzigen vorderen […]
VW Golf Variant TDI 4Motion Comfortline
VW Golf Variant: braver Kompaktkombi, um 2000 Euro Aufpreis mit Allradantrieb Die Kombi-Version des VW Golf hat erst vor gut einem Jahr das Licht der Welt erblickt. Der normale Golf wird dagegen im Herbst nach nur fünf Jahren Bauzeit in den Ruhestand geschickt (siehe auch Seite 22), an eine Ablöse bei der Rucksack-Variante ist in den nächsten zwei Jahren nicht zu denken. Wie alle Golf-Versionen setzt der Variant in Sachen Fahrkomfort und Platzangebot nach wie vor die Messlatte für die Konkurrenz hoch. Das Platzangebot reicht locker für die meisten Transportportaufgaben – mindestens 505 Liter passen hinten hinein, das ist mehr […]
Folge uns
4.290 Likes
1.040 Subscribers
6.000+ Follower