Peugeot

Peugeot 307 SW HDI 110 Premium

12. Nov 2002Keine KommentareTests

Optisch tendiert der Peugeot 307 SW eindeutig in Richtung Kombi, doch der fesche Franzose kann weit mehr: Durch den gegenüber seiner Kompakt-Basis um zehn Zentimeter gewachsenen Radstand sowie dem zusätzlich knapp zwölf Zentimeter längeren Heck-Überhang schafft er fast van-artige Raumverhältnisse -und auch die Variabilität der beiden hinteren Sitzreihen unterstreicht den MPV-Anspruch. Die drei serienmäßig montierten Sitze – um jeweils 260,- Euro können zwei weitere geordert werden – sind einzeln verschieb-, versetz-, umklapp- oder einfach ausbaubar. In Reihe zwei gibt es noch genügend Bewegungsfreiheit – der mittlere Stuhl lässt sich hier zum praktischen Tisch umfunktionieren -, ganz hinten finden groß Gewachsene […]

Peugeot 806 ST HDI

22. Nov 2001Keine KommentareTests

Es ist keine große Rolle mehr, die Peugeots 806 im Van-Segment spielt. Hierzulande verkaufen sich nicht nur modische Kompakte wie Renault Scénic und Opel Zafira besser, sondern auch gleich große Minivan-Mitstreiter wie Espace und Voyager oder die Kooperations-Drillinge Sharan, Galaxy & Alhambra. Ein möglicher Grund für die schwindende Beliebtheit: die inzwischen etwas überholte (Diesel-)Motoren-Palette. Damit ist Schluss, der 806 und sein Citroën-Bruder Evasion bekommen nun – ein paar Monate nach dem Facelift – einen modernen, 110 PS starken Common-Rail-Turbodiesel unter die Haube. Der dritte Ableger aus dem gemeinsamen Werk, der Fiat Ulysse, wird übrigens mit dem 105-PS-JTD-Triebwerk (ebenfalls Common-Rail, aber […]

Peugeot 307 HDI 90 XT

27. Sep 2001Keine KommentareTests

In Ausgabe 5/2001 hat Peugeots neuer Kompakt-Star die prominenten Klassen-Gegner Golf und Civic hinter sich lassen können, jetzt gastiert der 307 mit Direkteinspritz-Diesel unter der Haube im ALLES AUTO-Fuhrpark. Und zwar in der zur Zeit einzigen Möglichkeit, den 306-Nachfolger mit Öl zu bewegen, dem 90-PS-HDI. Der bildet gleichzeitig die goldene Mitte im Common-Rail-Programm des Franzosen, darüber rangiert in Kürze der 110-PS-Ableger, darunter eine 1,4-Liter-Version mit 75 PS.Dieser HDI überzeugt zwar durch Kultiviertheit und Sparsamkeit, bissige Sportlichkeit ist aber nicht seine Sache. Da muss man schon neidisch zur Konkurrenz schielen – und da natürlich zum Ur-Meter der Diesel-Fahrfreude, dem TDI von […]

Peugeot 607 3,0 V6

30. Aug 2001Keine KommentareTests

Der drei Liter große Kooperations-Sechszylinder von PSA (Peugeot/Citroën) und Renault bewegt die großen Modelle beider Konzerne, er werkt etwa unter den Hauben von Laguna und Espace sowie C5, 406 und 607. Das Vergnügen, den 207 PS starken Vierventiler per Hand zu schalten, hat man allerdings nur bei Peugeot. Und auf den ersten Blick sprechen bessere Fahrleistungen, niedrigerer Sprit-Verbrauch und günstigerer Anschaffungspreis auch eindeutig für das mechanische Fünfgang-Getriebe.Dennoch: Rund drei Viertel der 607-Käufer, die sich für die Top-Variante mit dem V6 entschieden haben, kombinierten dazu die Automatik. Da kriegt man zwar nur vier Schalt-Stufen, das adaptive Getriebe wechselt die Gänge aber […]

Peugeot 406 Coupé 2,2 HDI

31. Mai 2001Keine KommentareTests

Nachdem es Diesel-Triebwerke schon bis unter Cabrio-Motorhauben geschafft haben, war es nur noch eine Frage der Zeit, bis ein Hersteller erkennt, dass sich moderne Selbstzünder auch ganz gut mit sportlich-schnittigen Coupés kombinieren lassen. Das 1997 präsentierte, von Stardesigner Pininfarina gestylte und gebaute Peugeot 406 Coupé bietet nun die hübsche Hülle dafür – wohl auch deshalb, weil laut Umfragen ein Großteil der bislang knapp 70.000 Käufer nicht nur wochenends damit herum gondeln, sondern täglich und somit bis zu 35.000 Kilometer jährlich fahren.Die motorische Fülle: der im Vorjahr mit dem neuen Top-Löwen 607 präsentierte 2,2-Liter-Common-Rail-Diesel mit 133 PS und Umwelt schonendem Partikelfilter. […]

Peugeot 206 GTI

03. Mai 2001Keine KommentareTests

Der GTI-Motor bietet in allen Drehzahl-Bereichen reichlich Kraft, wird jedoch über 4000 Touren unangenehm laut. In Kurven bleibt der kleine Flitzer lange neutral, bei Lastwechsel übersteuert er recht abrupt. Die Federung zeigt Filterschwächen bei kurzen, harten Schlägen. Präzise, jedoch schwergängige Lenkung mit Antriebseinflüssen, exakte, aber langwegige Schaltung, wirkungsvolle und standfeste Bremsen. Der Innenraum offeriert vorne viel, hinten ausreichend Platz. Angenehm konturierte Sitze mit gutem Seitenhalt. Durchschnittlich großer, glattflächiger, über 40:60 geteilt umlegbare Fondbank erweiterbarer Kofferraum mit hoher Ladekante. Jede Menge praktische Details (z. B. viele Ablagen, geräumige Fächer, Gepäcknetz, Verzurrösen). Plus: reichhaltige Ausstattung mit sportlichem Touch, gute Verarbeitung, komplette Serien-Sicherheit, […]

Peugeot 206 CC 1,6

03. Mai 2001Keine KommentareTests

In 22 Sekunden surrt das Stahldach in den Kofferraum: Diesen Mix aus frischer Luft und festem Dach blieb bis jetzt dem Mercedes SLK vorbehalten. Durch das Wegklappen des Daches muss man auch beim Peugeot auf etwa die Hälfte des Stauvolumens verzichten, der Rest reicht aber immer noch für flache Koffer und biegsame Taschen. Plus: geringe Windverwirbelungen im Offen-Einsatz, beachtliche Verwindungssteifigkeit, kurzstrecken-taugliche Fondsitze. Minus: Große Menschen finden nur schwer eine geeignete Sitzposition. Tadellose Lenkung, langwegige Schaltung. Das komfortable Fahrwerk zeigt nur Schwächen bei Querfugen. Das relativ hohe Gewicht drückt aufs Temperament des 1600er-Vierventilers, der animiert eher zum gemütlichen Gleiten. Brave Serien-Sicherheit, […]

Peugeot 306 Comfort 2,0 HDi

03. Mai 2001Keine KommentareTests

Obwohl schon lange am Markt, wirkt der kompakte Peugeot dank maßvoller Facelifts außen noch immer elegant. Der Innenraum des 306ers hingegen enttäuscht ein wenig: knappes Raumangebot, etwas altbackenes Design, zu hohe Sitzposition, zu kurze vordere Kopfstützen. Pluspunkte: die reichhaltige Serien-Ausstattung und die solide Verarbeitungsqualität. Passend zur komfortablen Federung benimmt sich der Zweiliter-Common-Rail-Diesel mit Direkteinspritzung: Er läuft ausgesprochen kultiviert, dreht gleichmäßig und ohne nennenswertes Turboloch hoch, der Sprit-Verbrauch bleibt dabei stets im Rahmen. Beim Kurvenfahren ist mit der Lastwechsel-Anfälligkeit des Fahrwerks zu rechnen. Die Servolenkung wirkt zäh, arbeitet aber zielgenau. Minus: schwache Bremsen. Plus: zeitgemäßes Sicherheitspaket und intelligente Lösungen für den […]

Peugeot 406 SV 2,2

03. Mai 2001Keine KommentareTests

Der ungemein kultiviert laufende 2,2-Liter-Sechzehnventil-Benziner dreht leichtfüßig hoch und liefert ansprechende Fahrleistungen ohne übermäßigen Tribut an der Tankstelle. Das Fahrwerk bietet sichere Straßenlage und viel Komfort. Die Schaltung ist knochig-exakt, die leichtgängige Lenkung könnte etwas mehr Fahrbahn-Kontakt vermitteln. Rangier-Minus: großer Wendekreis. Die Serien-Ausstattung befindet sich beim SV-Modell auf Top-Niveau, die Ergonomie passt – abgesehen vom überladenen Lenkstockhebel. Das Ambiente des Mittelklasse-Franzosen wirkt freundlich und hochwertig, die Verarbeitung vertrauenswürdig. Gutes, aber nicht hervorragendes Platzangebot. Das Kofferraumvolumen ist im Grundzustand bescheiden, eine Durchreiche und umlegbare Fond-Lehnen sind aber aufpreisfrei dabei. Plus: ordentliches Sicherheitspaket, brave Umwelt-Bilanz, fairer Preis (aber mäßige Werthaltung). TECHNIKR4, 4-Ventil-Technik, […]

Peugeot 607 2,2 HDI

03. Mai 2001Keine KommentareTests

Der große Vierzylinder-Common-Rail-Diesel ist nicht super-bissig, aber sehr manierlich, beim Verbrauch kann´s die Konkurrenz etwas besser. Langwegige, aber halbwegs präzise und gut gestufte Fünfgang-Schaltung, etwas gefühlsarme, nicht sehr direkte Lenkung. Das Fahrwerk des größten Peugeots liefert viel Komfort, ist aber nicht ganz immun gegen Lastwechsel. Beim Platzangebot spielt der Stufenheck-Franzose einen seiner größten Trümpfe aus, und der Kofferraum setzt mit 601 Liter Fassungsvermögen Maßstäbe. Obendrein sind geteilte Umlege-Lehnen und Skidurchreiche serienmäßig an Bord. Plus: überaus reichhaltige Funktions- und Komfort-Ausstattung, umfangreiches Sicherheitspaket (ESP kostet aber extra), günstiger Preis. Grün-Plus: erster Diesel mit Partikelfilter. TECHNIKR4, 4-Ventil-Technik, 2179 ccm, 98 kW (133 PS) […]

Peugeot 806 ST HDI

03. Mai 2001Keine KommentareTests

Der moderne Turbodiesel des Peugeot läuft ruhig, arbeitet ohne störendes Turboloch und wirkt erstaunlich spritzig. Das komfortbetonte Fahrwerk gewährt kurvensichere Straßenlage und gute Traktion. Tadellos: Lenkung und Schaltung. Wirkungsvolle, aber fading-anfällige Bremsen. Der Innenraum bietet üppige Platzverhältnisse vorne wie hinten und ist vor allem dank der Sitz-Variationsmöglichkeiten vielseitig. Die Sessel sind vorne weich und etwas zu klein dimensioniert, bieten aber passablen Seitenhalt und fahrerseitig eine Kreuzstütze. die hinteren Sitze sind ein wenig zu tief montiert. Riesiger, gut nutzbarer Kofferraum mit niedriger Ladekante und Verzurrösen. Befriedigende Ergonomie, gute Übersicht. Reichhaltige Ausstattung, ordentliche Verarbeitung, gefällige Materialien. Minus: keine Seitenairbags, Kopfstützen nicht weit […]

Peugeot 406 ST 1,8 16V

08. Jan 2001Keine KommentareTests

Zeitlos elegante Karosserie mit üppigen Platzverhältnissen im Inneren, selbst auf den umlegbaren Fondsitzen bietet der 406er viel Freiheit für Kopf und Knie, dazu gesellt sich ein ausreichend großer Kofferraum. Störend beim Beladen: der Mechanismus des – für Viertür-Limousinen ungewöhnlichen, aber natürlich überaus praktischen – Heckscheibenwischers. Der Komfort-Umfang der ST-Ausstattung ist schon recht beachtlich – auch an Sicherheits-Goodies mangelt es nicht -, die verwendeten Materialien lassen viel Wohnlichkeit aufkommen. Minus: Die an sich bequemen Sitze bieten etwas zu kurze Schenkelauflage. Beachtlich: das Schluckvermögen des höchst kurventauglichen Fahrwerks und die exzellente Geräuschdämmung des Motors. Sehr exakte, leichtgängige Lenkung, die Schaltung des Testwagens […]