Test Dacia Jogger Hybrid 140 Extreme 7-sitzig

Der Vollhybrid bringt gegenüber dem herkömmlichen und 5000 Euro billigeren 110 PS-Benziner neben dem Automatik-Getriebe rund einen Liter Verbrauchs-Vorteil, zudem schiebt er flockiger an. Für den Extra-Schub sorgt ein 47 PS starker Elektromotor, der von einem weiteren Strom-Aggregat, das als Generator fungiert, unterstützt wird. Den Dirigenten des Motoren-Trios macht die Multi-Mode-Automatik aus dem Hause Renault. Die kombiniert zwei Elektro-Gänge (generös) mit vier Verbrenner-Schaltstufen (knausrig), weshalb man die etwas weit gespreizten Ganganschlüsse manchmal fühlt und hört. Egal, ein Dacia darf das. Zumal einer, der gleichzeitig der günstigste Siebensitzer und das billigste Hybrid-Modell auf dem Markt ist. Die genaue Bewertung des Test Dacia Jogger Hybrid lesen Sie unten.

Dieser Test erschien übrigens mit vielen weiteren in der Ausgabe April 2023 von Alles Auto, hier online zu bestellen.

Foto: Robert May

Motor & Getriebe

Der Elektromotor hilft drehmomentstark beim Beschleunigen, in Fahrt darf der Saug-Benziner ­immer wieder kurz pausieren. Die Multi-Mode-Automatik muss mit vier Gängen für den Verbrenner auskommen – nicht immer ein Hörvergnügen.

Fahrwerk & Traktion

Die komfortable Federung verdaut lange Wellen gut und kurze Schläge passabel. Spürbare Seitenneigung, aber keinerlei Heck-Schwenks im Grenzbereich. Mitteldirekte, annehmbar präzise Lenkung, solide Bremsen, untadelige Traktion.

Bedienung & Multimedia

Übersichtliche Digital-Armaturen, einfach zu bedienender Touchscreen – auch aufgrund nicht allzu vieler Konfigurations-Möglichkeiten. Dreh­regler für die Klima-Automatik, nicht aber für die Radio-Lautstärke. Serie: kabelgebundene Smartphone-Inte­gration. Langstreckentaugliche Sitze, gute Über- und Rundumsicht.

Innen- & Kofferraum

Vorne sehr viel Platz, in den hinteren Reihen mäßige, aber nicht zu knappe Beinfreiheit. Die 2:1 geteilte Fondbank kann man um- und hochklappen, die beiden Sitze ganz hinten lassen sich zudem ausbauen. Großer Kofferraum mit niedriger Ladekante, zahlreiche Ablagen von brauchbarer Größe.

Dran & Drin

Fürs Diskont-Segment annehmbare (Top-)Ausstattung – inklusive Klimaautomatik, Rückfahrkamera und schlüssellosem Zugang. Wenige, immerhin preisgünstige Extras. Der Verzicht auf die Siebensitzer-Option spart 1000 Euro. Gute Verarbeitung, billig wirkende, aber robuste Materialien.

Schutz & Sicherheit

Karges Sicherheits-Programm: sechs Airbags und ein Notbrems-Assistent. Gegen Aufpreis gibt es ­einen Toterwinkel-Warner. Unzeitgemäß: LED-Technik nur fürs Abblendlicht.

Preis & Kosten

Am ehesten als Konkurrent taugt der Fiat Tipo Kombi Hybrid, der ist allerdings enger geschnitten, kein Siebensitzer und um 7000 Euro teurer. Sehr geringer Spritverbrauch, dichtes Werkstatt-Netz, wenig Wertverlust. Drei Jahre Neuwagengarantie, gegen Aufpreis auf bis zu sechs verlängerbar, lebenslange Mobilitätsgarantie bei Service-Treue.