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Kia Rio 1,4 UEFA EURO 2008TM Edition CUP Motion
Ein großer Kleiner zum kleinen Preis: der Kia Rio – im Test mit neuem Einstiegsmotor Fußball ist bei den Koreanern extrem beliebt, und so treten Kia und Hyundai dieses Jahr als EM-Hauptsponsor auf. Eine Gelegenheit für Sondermodelle: Wie schon der Sportage bekommt auch der Rio ein solches verpasst. Der klingende Name: UEFA EURO 2008TM Edition CUP. Besonderheit: Ein CD-Radio ist Serie. Die EM-Edition ist mit den drei Ausstattungs-Varianten Hot, Motion und Active zu kombinieren – Preisvorteil: rund 1000 Euro.Unter der Haube kommt ein 1400er-Benziner mit gedrosselten 75 PS zum Einsatz, der die 97 PS-Version ersetzen wird. Interessant dabei: Die Leistung […]
Mazda2 CD68 TE
Ab sofort ist der Mazda2 auch mit Dieselmotor zu haben Der Mazda2 zeigt als Diesel, wie weit Theorie und Praxis auseinander liegen können: Nominell ist der CD68 die schwächste Motorisierung und bietet laut Prospekt auch die schlechtesten Fahrwerte. Doch Papier ist geduldig, und auf der Straße entscheidet immer noch die Fahrbarkeit. Und da sticht der 68 PS-Selbstzünder alle Benziner aus: Dank des gleichmäßigen Drehmoment-Verlaufs ohne nennenswertem Turboloch schiebt der Diesel tapfer voran und hängt in der Durchzugswertung sogar die 103 PS-Version um über zwei Sekunden ab – bei deutlich geringerem Verbrauch.Theoretisch ist der CD68 also die optimale Variante für den […]
Opel Agila 1,2 Edition
Opels Kleinster, neuerdings in schicker Schale: der in Ungarn gebaute Agila Die neue Generation von Opels Kleinstem, dem Agila, ist wie schon Ausgabe eins eine Gemeinschaftsproduktion mit Suzuki. Allerdings eine ansehnliche: Der hohe Kastenaufbau ist Vergangenheit, Nummer zwei wurde ein schicker Kleiner. Das Japan-Pendant dazu ist der Suzuki Splash. Vom Band laufen der Deutsche und der Japaner im ungarischen Esztergom – sie sind also echte Weltbürger.Optisch ist der Rüsselsheimer auf den ersten Blick als solcher auszumachen: Die eigenständige Nase mit dem markanten Blitz lässt ihn klar als Opel erkennen, auch am Heck trägt er stolz das Markenemblem. Im Innenraum setzen […]
Mercedes SLK 200 Kompressor
Jüngst geliftet und motorisch gestärkt: Mercedes SLK – im Test als Vierzylinder-Basismodell Seit April ist der facegeliftete Baby-Benz-Roadster zu haben. Eines der Hauptziele der Frischzellenkur war weg vom Softie-Image – der SLK sollte männlicher und dynamischer werden. Mit grimmigerem Blick und sportlicherem Heck möchte er beeindrucken, fürs große Aha-Erlebnis sind die Optik-Retuschen aber zu zart ausgefallen.Unterm Blech tut sich mehr. Etwa das neue, griffige Dreispeichen-Lederlenkrad mit Multifunktionstasten. Quasi dahinter natürlich die (Aufpreis-)Direktlenkung, je größer der Einschlag, umso präziser und direkter agiert sie. Power- und Akustik-Upgrade spendierte Mercedes nicht nur 3,5-Liter-V6, sondern auch dem getesteten Einstiegsmodell mit dem Kompressor-Vierzylinder. 21 Mehr-PS […]
Kia Sportage 2,0 2WD Cup
Als Cup-Sondermodell ein interessantes Angebot: Kia Sportage Als Fronttriebler wirft der Kia Sportage eine Frage auf: Brauchen echte (Kompakt-)SUV nicht vier angetriebene Räder? Klare Antwort: Nein, denn der Allrad ist meist nicht das ausschlaggebende Kaufargument. Vielmehr geht es um den bequemen Einstieg, die hohe Sitzposition und den üppigen Laderaum. So erfreut sich der Sportage 2WD zunehmender Beliebtheit, da die 4×4-Versionen in diesen Kapiteln natürlich nichts besser können, aber mindestens 2000 Euro mehr kosten.Für weiter steigende Verkaufszahlen soll nun der Sportage Cup” sorgen. Das anlässlich der Fußball-EM (Kia ist mit Konzern-Mutter Hyundai einer der Hauptsponsoren) aufgelegte Sondermodell ist um nochmals knapp […]
Hyundai i10 1,1 MPI Comfort
Fünftüriger Korea-Kleinwagen: sympathischer Hyundai i10 Globalisierung à la Hyundai i10: in Korea entwickelt, in Indien zusammengebaut und in Europa auf Erfolgskurs. Zumindest wünscht man sich Letzteres – mit hochgezogenen Augen, pfiffigem Hüftschwung und schnörkelloser Optik hat der brandneue Asiate dafür auch gute Karten.Nach dem Golf-Rivalen i30 ist der i10 das zweite Modell des Hauses mit der neuen Namens-Numerik. Der wendige Hochbau-Zwerg gibt sich geräumiger, als man meinen möchte. Langer Radstand, steile Fenster und eine fast senkrechte Heckklappe – jeder Zentimeter wird den Insassen gewidmet. Auch die Qualität passt: Nichts knistert, nichts wackelt, der Atos-Nachfolger punktet mit sauberer Verarbeitung.Zum Verkaufsstart hat […]
Citroën C5 1,6 HDi Dynamic
Der Citroën C5 lädt mit runden, harmonischen Formen zum entspannten Reisen ein. Ein Auto für Ästheten und stille Genießer Citroën setzt wieder Akzente. Nach C4 und C6 trägt der neue C5 französische Avantgarde nun auch in die Mittelklasse. Vorbild ist der legendäre Meilenstein DS aus den Fünfziger-Jahren, dessen Name nicht zufällig wie déesse” (französisch: Göttin) ausgesprochen wird.Optisch ist der C5 jedenfalls gelungen: unverwechselbares Gesicht mit beherrschendem Doppelwinkel, seitlich weit herumgezogene Klarglas-Scheinwerfer, coupéhafte Dachlinie und markantes Stummelheck. Nur die Rückleuchten wirken vergleichsweise banal, erinnern entfernt an Audi oder BMW.Um trotz der runden Formen vernünftig Platz zu schaffen, spendierte Citroën dem C5 […]
Fiat Sedici 1,6 16V Dynamic
Japanischer Klein-SUV im feschen Italo-Kleid – der Suzuki-Benziner macht weniger Freude FAHREN & FÜHLEN Der Vierzylinder-Benziner läuft vibrationsarm, bei hohen Drehzahlen – erst dann geht´s zügig voran – aber laut. Schaltung exakt, Lenkung direkt, speziell um die Mittellage aber indifferent. Frontantrieb, Allrad manuell zuschaltbar, außerdem sperrbares Mitteldifferenzial. Straffes, stoßiges Fahrwerk, im Grenzbereich untersteuernd. Bremsen ohne Tadel, ausreichend dimensionierte Sitze mit wenig Seitenhalt. PLATZ & NUTZ Viel Platz in beiden Reihen, vor allem tolle Fond-Kniefreiheit. Glattflächiger, aber kleiner Kofferraum mit hoher Ladekante. Fondbank 2:1 zusammenfalt- und vorklappbar. Ausreichend Ablagen, gute Ergonomie und Rundumsicht. DRAN & DRIN Serie beim Basismodell Dynamic”: Klimaanlage, […]
Nissan Tiida 1,6 tekna
Zurück zur alten Klassen-Gesellschaft: Nissan Tiida, ein braver Kompakter Der Nissan Tiida ist kein Nischenmodell, nicht trendy”. Er folgt keinem Marketing-Schmäh und hat wenig von dem, was für urbane Trendsetter oder modebewusste Automobilisten reizvoll sein könnte. Kurz: ein klassischer Kompakter, konservativ gestylt und gutbürgerlich ausgestattet. Keine Überraschungen und Experimente. Und genau das könnte zum Erfolg führen.Denn der Kompakt-SUV Qashqai soll nicht nur den Almera, sondern auch den Primera (Nissans Kompakt- und Mittelklasse-Modelle) beerben, könnte Stammkunden aber abschrecken. Der Tiida dagegen wirkt altbekannt, was er im Grunde auch ist: Erstmals lanciert 2004, kam er 2006 nach Osteuropa, um nun in unseren […]
Ford Focus 1,6 TDCi Trend
Auf den ersten Blick verrät die neue Front das Focus-Facelift Nach drei Jahren Bauzeit überarbeitete Ford den Focus gründlich: neues G´schau, wohnlicheres Cockpit, ein paar Ausstattungs-Änderungen und kleine Technik-Retuschen. Gleich die ganze Palette kam dran, also Drei-, Vier-, Fünftürer, Kombi und Cabrio.Vor allem dank seiner außergewöhnlichen Breite wirkt der Focus erwachsen, gar nicht kompakt. An Fahrwerk, Lenkung und Sitzen gibt es nichts auszusetzen. Die optionale Pedalverstellung werden nur extreme Kurzbeiner brauchen.Unseren Testwagen treibt der 1600er-Dieselmotor mit 109 PS. Ein Erfolgs-Europäer, der auch in Modellen von Citroën, Mazda, Mini, Peugeot und Volvo zum Zug kommt. Durchzug, Laufruhe und Akustik wissen zu […]
Audi A4 1,8 T FSI
Audi A4 1,8 T FSI: als Benziner mit Turbo und Direkteinspritzung gegen die Diesel-Armada Seit wenigen Monaten ist der neue A4 zu haben, und wie zu erwarten, zeichnet sich ein unübersehbarer Trend hin zum Diesel ab: 85 Prozent der Käufer griffen bislang zu einem Selbstzünder, der Großteil davon zum Zweiliter-TDI. Und die Benziner-Fraktion? Gerade mal ein Prozent entschied sich für das 265 PS starke Topmodell mit dem 3,2-Liter-V6, die restlichen 14 Prozent wählten den 1,8 T FSI – der auch unseren Testwagen motivierte.Zu haben ist der aufgeladene Vierzylinder-Benzin-Direkteinspritzer mit 120 oder 160 PS, wobei der Aufpreis für die von uns […]
Renault Grand Modus TCE 100 Dynamique
Renault Grand Modus: 16 Zentimeter Länge mehr sorgen für ein deutliches (Koffer-)Raum-Plus Mit dem Renault Grand Modus haben die Franzosen bereits den dritten Stretch-Van im Programm. Begonnen hat die Verlängerung bestehender Modelle mit dem großen Espace, es folgte der kompakte Scénic, und jetzt hat´s auch den kleinen Modus erwischt. Sechzehn Zentimeter mehr sind es, die den Passagieren der zweiten Reihe zur Verfügung stehen. Oder eben dem Gepäck – dank längs verschiebbarer Rückbank (die hatte ja schon das Top-Modell des kurzen Modus)Das Ergebnis kann sich jedenfalls sehen lassen. Das Minimum-Gepäckvolumen beträgt 305 Liter, wird die Rückbank nach vorne geschoben, passen 410 […]
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