Suchergebnisse für model 3
BMW M5 Touring
Sportwagen als Kombi verkleidet: BMW M5 Touring FAHREN & FÜHLEN Der drehfreudige V10 ist ein Rennmotor par excellence, mit satter Power & tollem Sound bei höheren Touren. Das automatisierte Siebengang-Getriebe mit wählbarem Schalt-Speed fühlt sich auf der Rennstrecke wohler als im Alltagsbetrieb, nicht besonders gelungen ist der Automatik-Modus (Geschwindigkeit, Gang-Wahl). Direkt-präzise Lenkung, 1A-Handling, williges Einlenken. Das dreistufig verstellbare Fahrwerk ist schon im Normal-Modus ziemlich straff, dafür liegt der Top-Fünfer toll in schnellen Kurven – dazu gibt´s Drift-Potenzial bei abgeschalteter Stabilitätskontrolle. Hervorragende Bremsanlage, reise- wie rennstrecken-taugliche Sitze. PLATZ & NUTZ Platz-Probleme weder vorne noch hinten, auch der gut nutzbare Kofferraum verdient […]
VW Polo BlueMotion TDI
Mit etwas Feinschliff macht VW den Polo TDI zum zehn Prozent sparsameren BlueMotion FAHREN & FÜHLEN Im Leerlauf rüttelt der Dreizylinder-Diesel ein wenig, packt ab 1500 Touren aber willig an und sorgt für lebendige Fahrleistungen. Stets präsent: der charakteristisch bröselige Sound. Ungewohnt: die extrem lange Getriebe-Übersetzung. Hoher Fahrkomfort, gute Dämpfung. Lautes Abrollgeräusch, vor allem im Fond hörbar. Lenkung leichtgängig und äußerst präzise, im Kurven-Grenzbereich stoisches Untersteuern. Leichtgängige Schaltung, tadellose Bremsen. Komfortable Sitze mit wenig Seitenhalt, optimale Sitzposition. PLATZ & NUTZ Großzügige Platzverhältnisse, nur im Fond wird es zu dritt eng. Kofferraum-Volumen im Klassenschnitt, Fondbank und -lehne umlegbar, die Kopfstützen müssen […]
Smart Fortwo 1,0 Turbo pulse
Gereift, gewachsen und als Turbo-Topmodell stattlich motorisiert: neuer Smart Fortwo FAHREN & FÜHLEN Der kernige Dreizylinder-Turbo liefert bei gutem Drehmomentverlauf und hoher Drehfreude spritzige Fahrleistungen, im Stadtverkehr ist man fast immer vorn beim Ampelsprint. Das automatisierte Schaltgetriebe arbeitet schneller und besser als beim Vorgänger, sowohl im Automatik- als auch im Manuell-Modus. Zum Parken und Rangieren bedarf es jedoch viel Gefühl, da die Kupplung abrupt schließt. Fahrwerk: satter und bequemer als beim Vorgänger, von echtem Federungskomfort ist die hoppelig-harte Dämpfung aber weit entfernt. Braves Untersteuern und unwilliges Einlenken, das liegt auch an der indirekt-gefühllosen Lenkung ohne Servo-Unterstützung. Bremsen: bissig und standfest, […]
Porsche Cayenne S Tiptronic
Nach der Modellpflege ist der Porsche Cayenne politisch ein bisserl weniger bedenklich FAHREN & FÜHLEN Der sportlich-gepflegte V8-Direkteinspritzer ist bullig und drehfreudig, reagiert jedoch zu bissig auf Gaspedal-Befehle. Die Automatik schaltet flott und meist richtig, die unergonomischen Lenkrad-Wipptasten sind eher unnötig. Lenkung: für einen SUV präzise & direkt. Bremsen: fein zu dosieren, kräftig und standfest. Das optionale Luftfeder-Fahrwerk ist dreistufig justierbar, doch selbst in der komfortabelsten Stellung nicht kuschelig. Mit den optionalen 20-Zöllern im 275er-Format hoher Kurven-Speed möglich, die Lastwechsel-Reaktionen hat die Stabilitätskontrolle gut im Griff. Serien-Sitze mit viel Schenkelauflage und ausreichend Seitenhalt. STOCK & STEIN Dank Getriebereduktion, Mitteldifferenzial-Sperre sowie […]
Opel Astra GTC 1,6 Turbo Cosmo
Kleiner Benziner, dafür aufgeladen: Jetzt bietet auch Opel eine echte Alternative zum Diesel an – zum Beispiel im eben erst gelifteten Astra FAHREN & FÜHLEN Der kultivierte Turbo-1600er reagiert etwas ruppig aufs Gas, dreht aber nach Mini-Turboloch munter los und bietet ein sehr breites nutzbares Drehzahlband sowie stets mehr als genug Punch. Direkt-präzise Lenkung, kaum Antriebseinflüsse. Fein dosierbare Bremsen, problemlose Schaltung, gut gestuft. Das straffe Fahrwerk wird im zuschaltbaren Sport-Modus gnadenlos hart, dafür liegt das Kompakt-Coupé sensationell gut in der Kurve. Traktion OK, keine groben Lastwechsel-Tücken. Bremsen: fein dosierbar, wirkungsvoll selbst nach harter Beanspruchung. Die gut gepolsterten Sitze bieten passablen […]
Mitsubishi Outlander 2,0 DI-D Instyle
Der neue Mitsubishi Outlander möchte im beliebten Segment der Kompakt-SUV ordentlich Staub aufwirbeln Bislang war der Mitsubishi Outlander bei uns kaum präsent. Der simple Grund: kein Diesel im Programm. Diese Scharte soll nun die zweite Generation des Soft-Kraxlers ausmerzen, vorerst gibt es ihn sogar ausschließlich mit Selbstzünder. Und zwar packten die Japaner – wie schon beim Grandis – den 140 PS starken Zweiliter-Vierventiler aus dem Hause VW unter die Haube.Den letzten Feinschliff für das Pumpe-Düse-Aggregat dürften die Wolfsburger ihren Fernost-Kunden allerdings vorenthalten haben. So kommt der Outlander aus dem Stand nur zäh in Fahrt, unterhalb von 1700 Touren gähnt ein […]
Toyota Yaris 1,8 TS
Toyota Yaris TS: kultivierter Renn-Zwerg mit drehmomentstarkem 1800er FAHREN & FÜHLEN Der kultivierte und spontan ansprechende 1800er-Benziner schiebt bereits bei niedrigen Drehzahlen ordentlich an und dreht munter hoch – bei Autobahntempo wird´s allerdings laut. Fahrwerk: straff abgestimmt, aber mit ausreichend Rest-Komfort. Im Grenzbereich liegt der Renn-Zwerg neutral bis leicht untersteuernd – keine Lastwechsel-Tücken. Die 17-Zöller bieten gute Traktion, in Verbindung mit der beim TS besonders direkten Lenkung folgt der Renn-Zwerg nervös jeder Spurrille. Getriebe: exakt geführt, der Schalthebel sitzt ein wenig zu tief. Das Sport-Gestühl bietet ausreichend Seitenhalt, die standfesten Bremsen sind fein dosierbar. PLATZ & NUTZ In der ersten […]
Toyota Auris 2,0 D-4D 125 High Premium-Paket
Toyotas neuer Kompakter: der Auris, Nachfolger des Welt-Bestsellers Corolla In 40 Jahren verkaufte Toyota unter dem Namen Corolla fast 35 Millionen Fahrzeuge. Ein einsamer Weltrekord – weit vor dem Golf mit 25 und dem Käfer mit 20 Millionen. Dennoch tauften die Japaner ihren neuen Kompakten überraschend Auris”.Den meisten Kunden in Europa sei nämlich der Name “Corolla” zwar geläufig, sie verbinden damit aber ein (laut Toyota-Marktstrategen: allzu) braves und biederes Auto. Um den Klassen-Bestsellern Golf, Astra und Focus die Stirn zu bieten, müsse eine Image-Korrektur her. Der Name “Auris” soll die phonetische Brücke zu anderen Modellen schlagen (Yaris, Avensis) und eine […]
SsangYong Rexton 2,7 Xdi Premium Aut.
Geglättete Schale, rauer Kern: Unterm Blech blieb der SsangYong Rexton ganz der Alte FAHREN & FÜHLEN Den Fünfzylinder-Diesel reißt es beim Starten spürbar, er ist stets akustisch präsent. Ausgeprägte Anfahrschwäche, gleichmäßiger Drehmomentverlauf, passable Fahrleistungen. Die Automatik arbeitet weich, geschaltet werden kann auch via Lenkrad-Tasten. Lenkung: extrem leichtgängig und indirekt. Weich abgestimmte Federung mit hohem Schluckvermögen, Wank- wie Nickbewegungen inklusive. Eigenlenkverhalten: unkritisch untersteuernd im Grenzbereich, keine Lastwechsel-Tücken. Lobenswert: die wirksamen und gut dosierbaren Bremsen. Bequeme und groß dimensionierte Sitze. STOCK & STEIN Neben dem Zuschalt-Allrad verfügt der Rexton über Geländeuntersetzung und Bergabfahrhilfe, Differenzialsperren gibt es nicht. Hohe Steifigkeit dank Leiterrahmen, die […]
Skoda Roomster 1,4 TDI Sport
Neuer, unkonventioneller Zugang im Segment der Microvans: Skoda Roomster, im Test als Topversion Sport” mit 80-PS-Diesel Skoda näherte sich dem Thema Microvan, indem man den Fond eines Kleinwagens zum familiengerechten Wohnraum aufblies. So entstand der Roomster innerhalb von nur zweieinhalb Jahren überwiegend aus vorhandenen Bauteilen. Antriebsstrang und Vorderachse nehmen den nächsten Fabia vorweg, die Hinterachse stammt aus der Vorgänger-Generation des Octavia und das Sitzkonzept aus dem Touran von Konzern-Mutter VW. Gänzlich neu ist die gefällig gestylte Karosserie mit ihren großen Glasflächen. FAHREN & FÜHLEN Am Stand und unter Last nagelt der Dreizylinder-Diesel unüberhörbar, rüttelt dank Ausgleichswelle aber nie. Um zügig […]
Honda Accord 2,4 Executive Aut.
Der Honda Accord erhielt nach drei Jahren Bauzeit ein zartes Facelift FAHREN & FÜHLEN Der große Vierzylinder läuft seidig, doch hörbar und braucht für gute Leistung hohe Drehzahlen. Diese gesteht ihm die rasch und weich schaltende Automatik bei Bedarf auch zu. Straffes, dennoch komfortables Fahrwerk, im Grenzbereich neutral und stets sicher. Präzise und direkte Lenkung, die flachen 17-Zöller laufen aber jeder Spurrille nach. Standfeste und fein dosierbare Bremsen. Komfortable, gut konturierte Sessel mit einfacher E-Verstellung, hervorragende Sitzposition. PLATZ & NUTZ Platzangebot im Klassenschnitt, großer, wenn auch zerklüfteter Kofferraum mit hoher Ladekante. Die Fondlehnen lassen sich 2:1 umlegen, die Durchlade-Öffnung ist […]
Volvo S80 D5 Geartronic Momentum
Gelungener Mix aus Vortrieb, Verbrauch und Vernunft: Volvo S80 D5 Automatik Acht Jahre nach seinem Debüt kommt nun auch das Volvo-Flaggschiff S80 in den Genuss des moderneren Markenauftritts. Die wohlgefeilten Proportionen, insbesondere das stilistisch kurze Heck, lassen den Volvo kompakter erscheinen, als er tatsächlich ist.Auch vom Grundlayout ist der S80 ein typischer Volvo, sprich: Frontantrieb mit quer eingebautem Motor. Allrad gibt es zwar auch, aber nur für das 315 PS starke Topmodell mit V8-Benziner.Von den insgesamt 23 Kombinationsmöglichkeiten aus Motor, Getriebe und Ausstattung wählten wir für den ersten Test den stärksten Diesel mit Automatik-Getriebe in mittlerer Ausstattung. 185 PS sind […]
Folge uns
4.290 Likes
1.040 Subscribers
6.000+ Follower