Citroen
Test: Citroën C5 3,0 HDi Exclusive
C5: mit neuem Top-Diesel das heimliche Citroën-Flaggschiff.
Test: Citroën Nemo Kombi 1,4 emotion
Citroën Nemo: billiger & praktischer Familien-Transporter.
Citroën C3 Picasso 1,4 16V VTI Comfort
Hochbau-C3, alias Picasso: Platzmeister mit Pfiff Betrachtet man Citroëns neuestes Hochbau-Projekt, erkennt man in Picasso einen zeitgenössischen Künstler: Der gleichnamige C3-Ableger schafft nämlich die Kunst, ein leistbares Auto mit pfiffigen Details, genug Raum und sympathischem Styling zu realisieren. Bei 13.990 Euro startet der französische Viermeter-Platzmeister, ein Großteil der Kunden soll laut Importeur auch (so wie wir) zum 1400er-Basis-Benziner greifen – und überhaupt nur ein Viertel zu einem der beiden Diesel. Die Selbstzünder rechnen sich eben nur für Kilometerfresser und Drehmoment-Fans.Die bessere der beiden Ausstattungs-Varianten sollte es aber doch sein, für den 2500 Euro teureren Comfort spricht nicht nur die Verwöhn-Mitgift, […]
Citroën Berlingo 1,6 HDi 110 XTR
Pkw-Fahrgefühl im Transporter: Citroën Berlingo – als XTR sogar im SUV-Look Ähnlich wie SUVs oder Minivans waren die Pkw-Versionen der Hochdach-Kombis vom Schlage eines Citroën Berlingo bis in die 90er-Jahre praktisch nicht existent. Gemeinsam mit seinem PSA-Zwillingsbruder Peugeot Partner begründete er vor zwölf Jahren die Kastenwagen-Riege – die angesichts explodierender Lebenskosten nicht nur für rigoros rechnende Familien immer mehr zur Transport-Alternative wird.Zumal es jetzt jede Menge PKW-Feeling spielt, vor allem bei unserem Test-Berlingo in Top-Ausstattung. Deutlich gewachsen beeindruckt er zudem mit bis zu 3000 Liter Kofferraumvolumen, aber auch mit schlauen Lade-Goodies wie etwa einer Dach-Galerie” im Innenraum: Snow-Board oder Ski […]
Citroën C5 Tourer 2,7 V6 HDi Exclusive
Bequemer als die Konkurrenz: Citroën C5, im Test als praktischer Kombi mit Top-Diesel Die Frage, wie sportlich ein Modell der gehobenen Mittelklasse sein darf, beantwortete Citroën schon immer wesentlich gelassener als manch deutscher Hersteller. Schließlich zählten die Käufer nicht mehr zu den Jüngsten – also lieber richtig komfortabel als möchtegern-dynamisch. Nachdem eine gewisse Grund-Härte heutzutage jedoch zum guten Ton gehört, mussten auch die Franzosen umdenken. Und das bedeutet im Falle der Top-Version des C5: so viel Dynamik wie nötig, um ein 1,8 Tonnen-Gerät sicher auf Kurs zu halten. Aber so viel Komfort wie möglich, um die Passagiere zu verwöhnen.Das Ergebnis: […]
Citroën C2 1,6i 16V VTS
Quirlig, frech und top-motorisiert auch noch sportlich FAHREN & FÜHLEN Der drehfreudige Vierzylinder hängt ausgezeichnet am Gas, zieht spritzig durch, wird aber im oberen Tourenbereich sehr laut, was speziell auf der Autobahn stört. Trotz straffem Fahrwerk passabler Komfort, nur sehr holpriger Untergrund wird mit harten Schlägen quittiert. Im Grenzbereich braves Untersteuern. Knackig-kurzwegiges Getriebe, doch ein sechster Gang wäre wünschenswert. Lenkung: nicht sehr präzise und allzu leichtgängig. Wirkungsvolle, mäßig dosierbare Bremsen. Gut konturierte, knapp geschnittene Sitze mit ausreichend Seitenhalt. PLATZ & NUTZ Raumangebot vorne genauso großzügig wie im (größeren) C3, jedoch eng im Fond. Die hinteren Einzelsitze sind zwar getrennt längs […]
Citroën C8 3,0 V6 Exclusive Aut.
Großfamilien-Beförderungsmittel und Lademeister FAHREN & FÜHLEN Der V6 ist zwar kultiviert und läuft flüsterleise, er ist jedoch wenig drehfreudig. Der Durchzug ist zäh, was auch auf Konto der langsam, doch immerhin weich schaltenden Viergang-Automatik geht. Komfortables Fahrwerk, neutrales, erst im Grenzbereich zart untersteuerndes Eigenlenkverhalten. Lenkung: leichtgängig, durchaus präzise. Bremsen: gut dosierbar, standfest. Sitze: bequem, gut dimensioniert, doch wenig konturiert und mit etwas kurzer Oberschenkelauflage. PLATZ & NUTZ Großzügig bemessene Raumverhältnisse in allen drei Reihen. Hoher Variabilitätsfaktor: Fondsitze sind verschieb-, umklapp-, dreh- und ausbaubar, der Laderaum erreicht im letzten Fall Kleinlaster-Ausmaße. Gegen Aufpreis orderbar: dritte Sitzreihe. Praktisch: beidseitig E-Schiebetüren samt versenkbaren […]
Citroën C5 1,6 HDi Dynamic
Der Citroën C5 lädt mit runden, harmonischen Formen zum entspannten Reisen ein. Ein Auto für Ästheten und stille Genießer Citroën setzt wieder Akzente. Nach C4 und C6 trägt der neue C5 französische Avantgarde nun auch in die Mittelklasse. Vorbild ist der legendäre Meilenstein DS aus den Fünfziger-Jahren, dessen Name nicht zufällig wie déesse” (französisch: Göttin) ausgesprochen wird.Optisch ist der C5 jedenfalls gelungen: unverwechselbares Gesicht mit beherrschendem Doppelwinkel, seitlich weit herumgezogene Klarglas-Scheinwerfer, coupéhafte Dachlinie und markantes Stummelheck. Nur die Rückleuchten wirken vergleichsweise banal, erinnern entfernt an Audi oder BMW.Um trotz der runden Formen vernünftig Platz zu schaffen, spendierte Citroën dem C5 […]
Citroën C4 Picasso 1,6 HDI X
Obwohl nominell ein Kompakt-Van – der neue Picasso ist zweifellos mehr Van als kompakt FAHREN & FÜHLEN Der 1600er-Diesel packt mit Verzögerung an, liefert aber brauchbare Fahrleistungen. Schaltung nicht allzu exakt, Lenkung direkt, doch etwas gefühllos. Ausgezeichneter Fahrkomfort, in schnellen Kurven sicheres Untersteuern. Kräftige Bremsen, komfortable Sitze. PLATZ & NUTZ Viel Platz, selbst in der (serienmäßigen) dritten Sitzreihe – Einstieg dorthin ebenfalls recht bequem. Reihe zwei lässt sich verschieben und zusammenfalten, Reihe drei komplett versenken. Großer Laderaum. Ergonomie OK, bis auf das unübersichtliche Zentralinstrument und die Tastenflut am still stehenden Lenkrad-Pralltopf. DRAN & DRIN Magere Basis: vordere E-Fensterheber, beheizbare E-Außenspiegel […]
Citroën C3 1,1 X
Pfiffiger Kleinwagen – leistungs- und qualitäts-verwöhnt darf man aber nicht sein FAHREN & FÜHLEN Der kleine Vierzylinder hält sich akustisch, aber auch in Sachen Leistungsentfaltung zurück. Durchzug und Fahrleistungen reichen bestenfalls zum Mitschwimmen aus. Indirekte Lenkung, leichtgängige und teigige Schaltung. Weiche Federung mit ausgeprägter Wank-Neigung. Eigenlenkverhalten untersteuernd, bissige Bremsen. Weich gepolsterte Sitze mit wenig Seitenhalt. PLATZ & NUTZ Üppiges Raumangebot vorne, Kniefreiheit hinten knapp. Großer Kofferraum mit 2:1 umlegbaren Fondlehnen. Viele Ablagen. Lenkrad in Höhe und Reichweite verstellbar. Unübersichtliche Armaturen. DRAN & DRIN Die Basis-Version X” bietet Radio-Vorbereitung mit4 LS, E-Fensterheber vorne, Bordcomputer und Zentralverriegelung, für mehr Komfort heißt es […]
Citroën C-Crosser 2,2 HDi Exclusive
Citroën C-Crosser: der erste SUV der Marke ist ein Zwillingsbruder des Mitsubishi Outlander FAHREN & FÜHLEN Der 2,2-Liter-Diesel gefällt durch harmonische Leistungsabgabe. Ab 1700 Touren legt das Triebwerk los, liefert passablen Vortrieb und hängt gut am Gas. In der Kaltlaufphase deutlich vernehmbares Nageln. Das Fahrwerk ist komfortabel abgestimmt, dennoch keine Wankneigung. Lediglich kurze Stöße kommen durch. In schnell angefahrenen Kurven untersteuert der C-Crosser spürbar, Lastwechsel kontrolliert das recht spät, aber rigoros regelnde ESP. Mäßig direkte, präzise Lenkung, exakte und kurzwegige Schaltung. Naturgemäß 1A-Traktion dank Allrad. Die Sitze sind bequem und bieten passablen Seitenhalt. STOCK & STEIN Per Drehschalter gibt´s die […]
Citroën C6 2,2 HDi FAP Exclusive
Ab sofort auch mit vernünftigem 170 PS-Diesel und (unvernünftigem) Schaltgetriebe: Citroën C6 FAHREN & FÜHLEN Der Vierzylinder-Diesel mit Register-Aufladung gefällt mit harmonischer Leistungsentfaltung und spontaner Gasannahme. Die 170 PS reichen für die schwere Limousine absolut aus. Das Sechsgang-Getriebe: eng abgestuft, langwegig zu schalten. Fahrwerk: harmlos untersteuernd, Heck ohne Lastwechsel-Tendenzen. Die Hydropneumatik federt überaus komfortabel und schluckt alle Unebenheiten bis auf kurze Stöße souverän. Giftige, wirksame Bremsen, sehr leichtgängige, gefühllose Lenkung. Ohne Tadel: das bequeme und vielfach verstellbare Gestühl. PLATZ & NUTZ Die schnittige Linienführung verhindert üppige Innen-Maße. Der Kofferraum liegt bestenfalls auf Mittelklasse-Niveau, die kleine Deckel-Öffnung erschwert zudem das Beladen […]
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