Mazda
Mazda CX-5 CD150 AWD Revolution
Mazda schickt seinen SUV mit kleinen Verbesserungen, die optisch zwar nur wenig auffallen, ihn aber doch ausgereifter wirken lassen, in die 2. Lebenshälfte.
Mazda6 Sport Combi CD175 AWD AT Revolution Top
6 mit 4x4: Mazdas Mittelklasse-Kombi gibts jetzt auch als Allradler. Hier der Test.
Mazda MX-5 2,0i
Offener Fahrspaß auch im Winter – entsprechende Kleidung vorausgesetzt: Mazda MX-5 2,0i Sportler-Herz Vorspann: Die 160 PS des Topmodells machen den Mazda MX-5 fast schon zum Sportwagen. Seit 1989 führt der Mazda MX-5 die in England längst untergegangene Roadster-Tradition fort – mittlerweile bereits in der dritten Generation. Nach der für manche etwas zu weichgespülten zweiten Auflage strafften die Japaner die Formen des Zweisitzers wieder und bemühten sich um noch knackigeres Handling.Einer der wenigen Kritikpunkte beim ersten großen Test (Mazda MX-5 1,8i, Heft 12/2005) war der zähe und für einen Roadster lustlose 1800er-Motor. Daher knöpften wir uns diesmal die Zweiliter-Version mit […]
Mazda6 Sport Combi CD150 Revolution
Sparsam und spendabel: Mazda6 als Kombi mit Basis-Diesel Von allen Spielarten des Autos haben wir Österreicher folgende Kombination ja doch am liebsten: ein ausgewachsener Kombi mit guter Ausstattung und kräftigem, aber nicht zu starkem Diesel, lackiert in einer lustvollen Variante des zeitlosen Grau. Der Mazda6 als Sport Combi mit den 150 Selbstzünder-PS trifft genau in die richtige Kerbe, was an sich nichts Besonderes ist. Er schafft es aber, mit seinem Aggregat auch harte Benzinbrüder von den Vorteilen eines modernen Ölbrenners zu überzeugen. Denn zwei Unarten sind so gut wie weg: Er nagelt kaum mehr, und er lässt sich extrem schaltfaul […]
Mazda6 2,0i 165 Revolution
Mazdas Mittelklasse ist kräftig gewachsen, die Limousine hat nun stets vier Türen Traditionell schickt Mazda seinen 6er als Limousine mit Benziner voraus. Als sollten sich die Käufer einmal an das Gesicht gewöhnen, ehe die beliebten Diesel-Kombi in die Schauräume rollen. Doch der revolutionäre Ottomotor (Stichwort: extrem hohe Verdichtung) verdient Aufmerksamkeit. Er gehört zwar nicht zu den allerleisesten seiner Gattung und hat als Sauger beim Durchzug keine Chance gegen einen bulligen Selbstzünder, doch in einer höchst wichtigen Disziplin hat er kräftig aufgeholt: beim Verbrauch. Folgt man der strengen Schaltanzeige, sind in der Praxis unter sieben Liter drin. So mancher Diesel schluckt […]
Mazda CX-5 2,0i Attraction
",Kodo", nennt Mazda die neue Designlinie, was etwa Seele der Bewegung heißt. Der CX-5 grüßt mit breitem Lächeln an seiner steilen Front Der Tankwart blickt skeptisch. Ja doch, in diesen SUV gehört Super, nicht Diesel. Damit zählt unser Testwagen freilich zu einer äußerst raren Gattung. Bei den Hochbau-Kompakten dominieren die Selbstzünder, auch für den CX-5 wird in Kürze ein solcher zur Verfügung stehen.Trotzdem interessiert uns Mazdas brandneuer Saugbenziner, wartet er doch mit einem Rekord auf – 14:1. Was wie nach einer Niederlage der österreichischen Fußball-Nationalmannschaft klingt, ist die höchste je bei einem Ottomotor für die Straße verwirklichte Verdichtung. Und die […]
Test: Mazda6 Sport Combi CD129 TE Plus
Gelifteter Mazda6 im Test mit dem Einstiegs-Diesel. Das Facelift – erkennbar etwa an neuen Leuchten – bekommt dem Mazda6 Sport Combi gut.
Test: Mazda RX-8 Revolution Top
Zum RX-8-Abschied: Frischzellenkur für den King of Rotation.
Test: Mazda CX-7 CD 173 Revolution Top
Lang erwartete Alternative zum durstigen Turbo-Benziner: der neue 2,2-Liter-Diesel mit 173 PS.
Test: Mazda3 MPS
GTI-Gegner aus Japan: Mazda3 MPS mit 260 Turbo-PS – zu erkennen etwa an der mächtigen Lufthutze
Mazda3 Sport CD109 TX Navi
Mazda3, Jahrgang 2009: markantes Gesicht und ausgeprägt keilförmige Seitenlinie. Antrieb und Fahrwerk erfuhren nur kleine Änderungen In der Kompaktklasse heißt es aufs Geld schauen. So überdauern Antrieb und Fahrwerk oft mehrere Modell-Generationen. Was Peugeot 308, Fiat Bravo und jüngst VW Golf vorgemacht haben, gilt für Mazda ebenso. Der 3er wurde nach sechs Jahren neu eingekleidet, Motor, Getriebe und Fahrwerk blieben jedoch weitgehend unverändert.Das betrifft auch die mangelnde Raumökonomie. Mit 4,46 Meter Außenlänge überragt der Mazda3 das Gros der Konkurrenten um gut 20 Zentimeter. Da kann so manche Parklücke eng werden, in die andere locker hineinpassen. Dabei haben weder Insassen noch […]
Mazda MX-5 1,8i Challenge
Gelifteter MX-5: mit Basis-Motor & Stoffverdeck goldrichtig Im 21. Produktionsjahr, nach diversen Facelifts, einer komplett neuen, dritten Generation vor dreieinhalb Jahren sowie einer Klapp-Hardtop-Version Ende 2006 bekam der MX-5 für diesen Sommer eine kleine Auffrischung spendiert. Die leichten Retuschen an der Karosserie verändern den Grundcharakter des kleinen Japaners zum Glück aber nicht. Der bedeutet: pures Fahrvergnügen ohne unnötigen Ballast, ganz im Sinne des ursprünglichen Roadster-Gedankens. Und diese Wesenszüge findet man am besten in der Basis-Version mit Stoffdach. Die gebotenen 126 PS sind leistbar und quirlig genug, um Spaß zu haben – dass der 6300 Euro teurere Zweiliter mit 160 PS […]
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