Mazda
Mazda Xedos 9 2,5i V6
Auf der österreichischen Homepage von Mazda haben sich die Japaner einen netten Gag einfallen lassen: Den Xedos 9 kann man gleich von dort mit seinen Konkurrenten Audi A6 und BMW 5er vergleichen und Preisunterschiede ausrechnen lassen. Womit sofort klar wäre, wohin Mazda mit dem Xedos zielt – nämlich nicht auf andere Fernost-Mitbewerber wie etwa den Nissan Maxima, sondern direkt auf die arrivierten Oberklasse-Mitstreiter aus Deutschland. Vorweg: Beim technischen Gesamtkonzept, bei der Sicherheitsausstattung und beim Fahrgefühl kann der Mazda nicht ganz mithalten. Der V6-Motor wirkt ein wenig angestrengt und spielt seine Stärken nur im oberen Drehzahl-Bereich aus, die Innenraum-Variabilität leidet unter […]
Mazda 626 DITD 16V TE
Ein optisch unauffälliger Vertreter der familientauglichen Mittelklasse war der 626 seit je her, in der Verkaufs-Statistik belegte der solide Mazda dennoch Jahr für Jahr Spitzenplätze. 1999 etwa konnte der Japaner alle Konkurrenten außer VW Passat und Opel Vectra überholen.Beim aktuellen Facelift der mittlerweile fünften Generation (Premiere 1997) operierten die Designer nur zart an Front – geänderter Grill, größeres Marken-Logo, neu gestylte Scheinwerfer – und Heck, der Innenraum erhielt mehr Chrom-Zier. Die Karosserie-Auswahl ist mit Vier- und Fünftürern sowie einem Kombi wie gehabt, allerdings haben die Wagen mehr Sicherheits-Features an Bord: Vier Scheibenbremsen, fünf Kopfstützen und eine elektronische Traktionskontrolle für die […]
Mazda Demio 1,5i 16V
Nichts gegen den Mazda Premacy, doch für viele AutokäuferInnen ist er einfach zu groß und zu teuer. Mazdas Alternative seit 1998: der Demio. Etwas kleiner, viel billiger und mit dem erwachsenen Bruder qualitativ bestimmt vergleichbar. Nur optisch war der Demio bei seinem Österreich-Start vor zwei Jahren nicht ganz auf der Höhe. Aber auch nicht mehr brandneu – schließlich lief er damals bereits seit zwei Jahren in Japan. Jetzt kommt er frisch geliftet, mit aufgewerteter Ausstattung – und somit als gestärkter Gegner für Audi A2, Mercedes A-Klasse und Toyota Yaris Verso. Die Mini-Abmessungen täuschen, der kleine Mazda fühlt sich an wie […]
Mazda Tribute 3,0 V6 4×4
Komplett ist die Palette der Mazda-Modelle jetzt. Zum Füllen der – letzten – Lücke bediente sich der japanische Hersteller der Konzern-Verwandtschaft mit Ford. Das Resultat ist der Tribute, und damit Mazdas Einstieg ins Segment der SUV gekürzelten Sports Utility Vehicles – das man ja bislang nur mit Pickups ein bisschen mit bediente.Den Tribute prägt ein kräftiger Schuss US-Geschmack, nicht nur wegen des in Europa eher befremdlich anmutenden, stangerldünnen Automatik-Wählhebels am Volant. Denn er ist ein leiblicher Plattform- und Motor-Verwandter des Ford Maverick und wird auch in den Staaten gebaut. Mazda- wie Blaupflaumen-SUV finden drüben reißenden Absatz, deshalb kommt der Tribute […]
Mazda 323 F 2,0 DITD TE
Tausend neue Ideen stecken laut Mazda-Werbung im neuen 323. Wir haben nicht nachgezählt, sondern geschaut, was an den wichtigen Fronten verbessert wurde. Die zarten Optik-Retuschen außen – unter anderem neuer Grill, neue Motorhaube und neue Scheinwerfer – sind nicht wirklich auffällig, die Innenraum-Entstaubung sticht da schon mehr ins Auge. Vor allem in der getesteten Top-Version TE, wo der nun hochwertigere Material-Mix von Alu-Dekor und einem hübschen Sportlederlenkrad aus dem Hause Nardi abgerundet wird.Das mit der Fahrwerks-Überarbeitung plus Erhöhung der Karosserie-Steifigkeit haben die Japaner ebenfalls sauber hingekriegt, man darf also notieren, dass es neben europäischen Bestsellern auch noch andere Autos gibt, […]
Mazda MPV
Der große Mazda-Van besitzt sieben Einzelsitze, die vielfache Verstell- und Variations-Möglichkeiten bieten. Üppiges Platzangebot, angenehme Sitze, Ladevolumen von 294 bis 2745 Liter. Praktisch: die beiden großen seitlichen Schiebetüren. Viele Ablagen, angenehmes Lüftungssystem mit separater Fond-Klimatisierung. Die komplette Ausstattung gefällt ebenso wie die solide Verarbeitung und das ansprechende Ambiente. Der Zweiliter-Vierventiler, der als einzige Motorisierung erhältlich ist, arbeitet kultiviert, aber nicht gerade temperamentvoll. Gut abgestufte, doch langwegige Schaltung, wirksame Bremsen. Die ausreichend direkte Lenkung vermittelt guten Fahrbahnkontakt. Komfortable Federung mit Schwächen bei kurzen Stößen, untersteuerndes Fahrverhalten. Serien-Sicherheit ohne Schwachpunkt, braver Verbrauch. Minus: in der Umwelt-Checkliste fehlen Wasserbasis-Lacke. Plus: großzügige Garantie, hohe […]
Mazda Demio 1,5i
Der kleine Bruder des Mazda Premacy trumpft mit einem Passagier-Raum auf, der selbst fünf Insassen Reisen ohne Platznot gewährt. Zum Wohlbefinden tragen auch die ausreichend großen und fein konturierten Sitze, die gute Übersichtlichkeit, die Top-Ergonomie und die reichhaltige Ausstattung bei. Einzig das Gepäckabteil fällt kleiner als bei den Mitbewerbern aus, kann aber durch eine verschiebbare Rückbank und getrennt umlegbare Fondlehnen erweitert werden. Praktisch: viele Ablagen, Dachreling und Gepäckraumabdeckung. Das Fahrwerk verdient sich mit neutralem bis leicht untersteuerndem Eigenlenkverhalten und komfortabler Federung gute Noten. Der 1,5-Liter-Motor bietet dezenten Sound und passablen Durchzug. Ausreichende Serien-Sicherheit, durchschnittlicher Verbrauch, großzügige Garantie, guter Wiederverkaufswert, dichtes […]
Mazda 323 F 1,5i
Im Vordergrund steht beim Mazda 323 F die Familienfreundlichkeit: Er bietet viel Platz auf straffen, bequemen Sitzen, einen gut nutzbaren, variabel erweiterbaren Laderaum, verschiebbare Rückbank, umlegbare Beifahrersitzlehne und zahlreiche praktische Ablagen. Auch Komfort- und Sicherheitsausstattung bewegen sich auf hohem Niveau. Ebenfalls erfreulich: das neutrale Fahrwerk, mit straff-komfortabler Federung. Tadellos: Lenkung und Schaltung. Die kräftigen Bremsen sind etwas schwammig dosierbar. Der im Vergleich zum Demio auf 88 PS erstarkte 1,5-Liter-Vierventiler zeigt erst ab mittleren Drehzahlen munteres Temperament, wobei er dann ziemlich laut wird. Komplette Umwelt-Checkliste, durchschnittlich hoher Verbrauch. Plus: gute Verarbeitung, hochwertige Materialien, Dreijahres-Garantie, vorbildlich in der Pannen-Statistik. Service alle 30.000 […]
Mazda 626 Kombi 2,0 DITD TE
Durch das Radstand- und Längen-Plus gegenüber der 626-Limousine gibt es mehr Platz im Fond und im Laderaum – alle Komfortmaße liegen deutlich über dem Klassenschnitt. Neben geteilt umlegbaren Rücksitzen offeriert der Kombi eine verschieb- und ausbaubare Fondbank sowie einen vorklappbaren Beifahrersitz. Reichhaltige Ausstattung (inklusive Klimaautomatik), funktionell und übersichtlich gestaltetes Interieur, solide Qualität. Der 16V-Direkteinspritz-Diesel gibt sich drehfreudig und ab 2000 Touren auch elastisch. Gute Fahrleistungen, günstiger Verbrauch, verbesserte (jetzt wirklich zufriedenstellende) Geräuschdämmung. Der Wagen ist recht straff abgestimmt und bleibt in Kurven weitgehend neutral, vollbeladen zeigt er allerdings Lastwechsel-Reaktionen. Minus: kurze Fahrbahn-Stöße kommen deutlich durch. Etwas indirekte Lenkung, leichtgängige, mäßig […]
Mazda Premacy 2,0 DITD TE
Ein gutes Angebot in der Klasse der Kompakt-Vans, der Premancy. Alles an ihm wirkt solide, alltagstauglich und durchdacht. Die Variabilität (die drei Einzel-Rücksitze können verschoben, umgeklappt oder leicht ausgebaut werden) überzeugt ebenso wie die reichhaltige Ausstattung (Klimaanlage, ABS, vier Airbags, FB-Zentralsperre, vier E-Fensterheber, Stereo-Kassettenradio, Dachreling, Alufelgen etc.). Gelungen auch das Fahrwerk, das von sicherem Fahrverhalten und einer komfortablen Federung geprägt wird. Direkte, leichtgängige Lenkung, wirkungsvolle Bremsen, gute Über- und Rundumsicht. Der Motor läuft zwar rau, weist dafür aber passable Leistungsentfaltung und niedrigen Verbrauch vor. Ebenfalls positiv: der faire Preis, die großzügigen Garantie-Umfänge und die zu erwartende Wertbeständigkeit. TECHNIKR4, 4-Ventil-Technik, Turbo, […]
Mazda MX-5 1,6i
Das Verdeck des flotten Mazda-Roadsters ist einfach zu bedienen, absolut dicht und besitzt eine beheizbare Heckscheibe aus Glas. Selbst bei schneller Offen-Fahrt gibt es kaum Windverwirbelungen. Erfreulich: die Verwindungssteifigkeit der Karosserie. Der 1,6-Liter-Einstiegsmotor arbeitet kultiviert und dreht willig hoch. Guter Durchschnitt: Elastizität und Fahrleistungen. Direkt-präzise Lenkung, wirksame, gut dosierbare Bremsen, perfekt kurzwegige Schaltung. Das Fahrwerk erlaubt hohe Kurvengeschwindigkeiten, bei Lastwechsel oder Gasstößen kommt das Heck aber abrupt. Akzeptabler Federungskomfort, etwas klein dimensionierte, mäßig konturierte, doch einigermaßen angenehme Sitze. Passable Platzverhältnisse, jedoch schmaler Pedalraum. Ausreichend großes Gepäckabteil. Die Ausstattung bietet gerade das Nötigste, dafür begeistert die Verarbeitung. Magere Serien-Sicherheit (kein ABS), […]
Mazda 121 D
Das neue Mazda-Baby” kommt von Ford, ein Ableger des Fiesta zu sein, hat aber so seine Vorteile. Zum Beispiel den Dieselmotor: Der 1800er nagelt zwar laut im Kaltlauf und qualmt mitunter, beruhigt sich aber bald und arbeitet dann zügig, sparsam und erstaunlich kultiviert. Innenraum-Plus: vorne viel, hinten mittelprächtig Platz, genug Ablagen, trotz Beifahrer-Airbag großes Handschuhfach, leicht zu beladender, variabler Kofferraum, freundlich-solide Einrichtung, penible Verarbeitung. Gar nicht magere Serien-Mitgift, ärgerlich nur die “halbe” Zentralsperre – sie exkludiert Tankdeckel und Heckklappe. Leichtgängige, zielgenaue Lenkung, exakte Schaltung. Dank Serien-Servo agiles Handling, harmlos-untersteuernd ausgelegtes Fahrwerk, überwiegend komfortable Federung. Sicher und Grün: ABS nicht erhältlich, […]
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