Mazda
Mazda2 1,4 GT
Fescher Neuzugang im hart umkämpften Kleinwagen-Segment: Mazda2 Hoch bauende Kleinwagen liegen voll im Trend. Aktueller Beweis: Der neue Mazda2. Der pfiffige Kleine – optisch zeigt sich der Japaner gelungen, wenn auch weniger mutig als sein dynamischer Mittelklasse-Bruder 6 – erinnert in der Seitenansicht an den Honda Jazz, hinten entdeckt man Züge von Alfa und Seat. Die Front trägt das typische Familiengesicht, im Vergleich zum braven Plattform-Bruder Ford Fiesta ist das Gesamt-Bild jedenfalls wesentlich kecker.Innen bringt der 2er in der von uns getesteten GT-Version mit massivem Alu-Dekor und erfrischenden Farb-Tupfern – Teile von Türen und Sitzflächen sind blau gefärbt – jede […]
Mazda 323 F GT
Der familienfreundliche Fünftürer Mazda 323 F entpuppt sich in der GT-Version als Sportskanone. Mit Zweiliter-Vierzylinder und 130 PS liefert der Kompakte flotte Fahrleistungen und ordentlichen Durchzug, dank seinem sportlich-straff, aber durchaus komfortabel abgestimmten Fahrwerk sowie den harten, dennoch bequemen Sitzen auch brauchbare Langstrecken-Tauglichkeit. Extrem neutrales Eigenlenkverhalten, tadellose Lenkung und Schaltung. Mini-Manko: die mäßig fein dosierbaren Bremsen. Der Innenraum bietet ausreichend Platz auf allen fünf Sitzplätzen, der gut nutzbare, variabel erweiterbare Laderaum (inklusive verschiebbarer Rücksitzbank, umlegbarer Beifahrersitz-Lehne und zahlreichen Ablagen) praktische Nutzbarkeit. Mazda-Plus: solide Verarbeitung, hochwertige Materialien, Dreijahres-Garantie, hohe Zuverlässigkeit, vorbildliche Umwelt-Checkliste, braver Verbrauch.TECHNIKR4, 4-Ventil-Technik, 1991 ccm, 96 kW (130 PS) […]
Mazda 626 2,0 DITD CE
Mazdas Mittelklasse-Dauerbrenner wurde zwar über all die Jahre einem sanften Modernisierungs-Prozess und einigen Facelifts unterzogen, blieb aber in seinen Grundzügen unverändert: Er verrichtet seinen Dienst unauffällig, aber auch unproblematisch und sehr zuverlässig. Der 16V-Direkteinspritz-Diesel zeigt sich drehfreudig und zieht ab 2000 Touren kräftig durch. Weiters bietet er gute Fahrleistungen, günstiger Verbrauch und zufriedenstellende Geräuschdämmung. Das straffe, fast sportlich abgestimmte Fahrwerk überzeugt auch im Grenzbereich mit leicht beherrschbarer Straßenlage und filtert bis auf kurze Wellen alle Arten von Unebenheiten. Der Innenraum wird dem einer ausgewachsenen Mittelklasse-Limousine gerecht. Plus: leichte Bedienung, gute Verarbeitung, großer, variabler Kofferraum. Die CE-Version ist gut, aber nicht […]
Mazda Xedos 9 2,5i V6
Der V6 des Oberklassen-Mazda gefällt mit seidigem Motorlauf, entwickelt aber erst bei höheren Drehzahlen Temperament. Die Automatik könnte etwas spontaner reagieren. Leicht untersteuerndes Fahrverhalten, akzeptabler Federungskomfort. Präzise, etwas indirekte Lenkung, kräftige Bremsen. Im Innenraum genießen die Passagiere vorne das großzügige Platzangebot und die gemütlichen Sitze. Im Fond mangelt es dagegen an Kopffreiheit. Ausreichend dimensionierter Kofferraum, der aber nur mit einer Ski-Durchreiche versehen ist (Rücklehne lässt sich nicht umlegen). Logisch angeordnete Schalter im Cockpit, viele Ablagen, jedoch nur mäßige Übersicht. Die Ausstattung ist an Opulenz nur schwer zu überbieten und überzeugt auch mit Top-Verarbeitung und hochwertigen Materialien. Ausreichende Serien-Sicherheit, tolle Zuverlässigkeit, […]
Mazda Premacy DITD TE
Mazda spendierte seinem soliden wie zuverlässigen Premacy mehr Leistung. Statt der bisherigen 90 treiben den praktischen Kompakt-Van jetzt 100 PS aus dem gleichen Zweiliter-Vierzylinder an. Der Diesel-Direkteinspritzer läuft mittelmäßig kultiviert und bietet nach Überwinden eines kleinen Turboloches kräftige Fahrleistungen bei erfreulich niedrigem Verbrauch. Gelungen ist auch das durchaus komfortable Fahrwerk sowie die sicheren Fahreigenschaften. Die Innenraum-Architektur wirkt durchdacht (die drei Einzel-Rücksitze können verschoben, umgeklappt oder leicht ausgebaut werden), die verwendeten Materialien und die fehlerfreie Verarbeitung sind robust. Ebenfalls ohne Tadel: umfangreiche Serien-Ausstattung, hohe Zuverlässigkeit, großzügige Garantie-Umfänge, fairer Preis.TECHNIKR4, 4-Ventil-Technik, Turbo, 1998 ccm, 74 kW (100 PS) bei 4000/min, max. Drehmoment […]
Mazda MX5 1,8i Sport
Der Roadster-Bestseller wirkt nach dem jüngsten Facelift frisch und jugendlich wie eh und je. Zudem tritt er mit einem neuen, mit variabler Ventilsteuerung arbeitenden Triebwerk an, das die Kraft über hohe Drehzahlen holt. Was angesichts des kurzwegig zu schaltenden Sechsgang-Getriebes aber kein Problem darstellt. Präzise, direkte Lenkung, vorzügliche Bremsen. Der MX5 liegt in schnellen Kurven lange neutral, um danach in dezentes Untersteuern überzugehen. Durch Gasstöße lassen sich auch leicht beherrschbare Heck-Schwenks provozieren. Passabler Federungskomfort, angenehme Sitze mit etwas wenig Seitenhalt. Eng geschnittener Innenraum mit gerade ausreichenden Platzverhältnissen, gut nutzbares, aber sehr kleines Ladeabteil. Rasch und einfach zu öffnendes Verdeck, äußerst […]
Mazda Tribute 3,0 V6 4×4
Mit dem Tribute steigt auch Mazda ins SUV-Segment ein und bedient sich dabei einiger Komponenten von Konzernmutter Ford – etwa Plattform und (überarbeiteter) V6-Motor des Ford Maverrick. Der bietet neben einer dezenten Geräuschkulisse auch viel Durchzugskraft, wobei er mit der Automatik harmonisch zusammenarbeitet. Mit dem neutral bis leicht untersteuernd abgestimmtem Fahrwerk fährt man sportlich und pkw-haft, ohne dass dabei der Komfort zu kurz käme. Feine Bremsen, präzise, jedoch leicht indirekte Lenkung. Großzügiger Innenraum, gut nutz- und variabel erweiterbares Ladeabteil mit praktischen Features. Umfangreiche Ausstattung, jedoch teilweise lieblose Verarbeitung. Vordersitze mit wenig Seitenhalt, das Fond-Gestühl bietet zu kurze Schenkelauflagen. Durchschnittliche Serien-Sicherheit, […]
Mazda6 Sport Combi CD136 GT
Nach Aufzählung aller Merkmale des Mazda6 Sport Combi kommt der Pressetext zur Erkenntnis: Unter den Mitbewerbern hat höchstens der Alfa 156 eine ähnliche Positionierung”. “Schluck!” mögen jetzt all jene denken, die bei einem Kombi an Gepäck Schlucken denken. “Wow!” dagegen alle, die lieber einen Lifestyle-Laster fahren wollen. Die Praxis relativiert´s: Der Rucksack-Sechser ist zwar wirklich fesch geworden, ganz so chic wie der Mailänder Sportwagon ist er aber nicht – dafür aber auch nicht so unpraktisch: Mit 505 bis 1712 Litern Kofferraum rangiert er weit über dem, was Nobel-Kombis üblicherweise bieten.Absolut mithalten mit dem sportlichen Italiener, und natürlich mit allen dynamisch […]
Mazda6 2,0i TE Navi
Vom Biedermann zum Feschak mutiert ist Mazdas Mittelklasse-Limousine, mit dem 6er hat man sich also direkt in die image-trächtige Abteilung gezoomt – also ganz im Sinne der Zoom-Zoom”-Werbelinie, die die Japaner übrigens mit “Brumm Brumm” übersetzt haben wollen. Dabei brummt der diesmal getestete Zweiliter-Sechser gar nicht, sondern er röhrt (im oberen Drehzahlbereich). Wunderschön noch dazu, sein kernig-sonorer Sound würde jedem Sportflitzer Ehre machen.Doch er klingt nicht nur sportlich, er fährt sich auch so. Die Kombination aus drehfreudig-bulligem Triebwerk, agilem Fahrwerk, präziser Lenkung und knackigem Getriebe macht einfach Spaß, im Stadtverkehr ebenso wie auf winkeligen Landstraßen. Zudem fehlt´s dem Zweiliter im […]
Mazda MPV 2,0 DICD TE Navigator
Mit Volldampf betreibt Mazda die Verjüngung seiner Fahrzeug-Palette, nach dem Facelift des Premacy und der Neuvorstellung des 6 ist jetzt die Großraum-Limousine MPV an der Reihe. Die Ur-Version des Mazda-Vans feierte als Hecktriebler ihre Premiere 1988 in den USA, fast acht Jahre später rollte der kantige Kasten auch nach Österreich. 1999 stand der erste MPV-Modellwechsel an, seither gibt´s Frontantrieb. Zum aktuellen Restyling dieser Generation gehören unter anderem ein kräftiger akzentuierter Kühlergrill, flotter gezeichnete (Klarglas-) Scheinwerfer sowie umgemodelte Stoßfänger. Eine gute Figur macht der neue Jahrgang auch innen, da gibt´s ebenfalls Auffrischungen zu entdecken: ein dezent retuschiertes Armaturenbrett, alcantara-ähnliche Bezugsstoffe und […]
Mazda MPV 2,0i
Wer die Wahl hat, hat die Qual. Zum Beispiel, wenn beim Autokauf die Detail-Entscheidungen anstehen. Einen modernen Diesel oder einen sparsamen Benziner oder gar einen V6 nehmen? Schwierig. Aber nicht beim frisch herausgeputzten MPV, der wird nämlich nur mit einem Motor angeboten – einem 123 PS starken Zweiliter-Vierzylinder-Benziner. Damit gewinnt der große Mazda-Van keine Sprint-Duelle, lässt sich jedoch durchaus entspannt bewegen. Umgekrempelt ist aber nicht nur der MPV-Prospekt, sondern auch das Fahrzeug-Konzept. Man hat sich vom Heckantrieb verabschiedet, die biedere Kasten-Form des Vorgängers ist ebenfalls Vergangenheit. Die neue Karosserie mit den zwei Schiebetüren rundet sich gefällig, der Kühlergrill zeigt familiäre […]
Mazda Premacy 1,8i 16V TE
Kompakt-Vans sind zweifellos das Auto-Konzept der Stunde – das beweisen nicht zuletzt rasant steigende Verkaufszahlen. Zwar hat schon jeder Hersteller ein entsprechendes Modell in der Schublade, den Kunden-Rahm schöpfte bis jetzt aber nur das europäische Trio Renault Scénic/Opel Zafira/Fiat Multipla ab. Als erster Mitstreiter aus Fernost zieht nun Mazda nach. Der Neue hört auf den Namen Premacy und basiert technisch auf dem Mazda 323, die Plattform entspricht – wie auch beim 323 F – dem 626 Kombi. Der lange Radstand von 2,67 Metern, die kurzen Karosserie-Überhänge und das steile Heck bilden alle Voraussetzungen für ausgeprägtes Raum-Talent. Auch innerhalb der Mazda-Vans […]
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