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Nissan Pathfinder 2,5 dCi LE
Vollwertiger Offroader mit Ecken und Kanten: siebensitziger Nissan Pathfinder Nissan ist im Offroad-Segment so gut aufgestellt wie keine andere Marke. Nicht weniger als fünf Modelle – jedes geschickt in einer eigenen Nische positioniert – tummeln sich momentan am Markt: der Softroader X-Trail, der Edel-SUV Murano, der leicht angegraute Terrano, das ebenfalls altbekannte Flaggschiff Patrol und nun die martialisch anmutende Neuauflage des Nissan Pathfinder – erstmals in Österreich am Markt. Eines ist der Pathfinder nicht: ein weichgespülter Asphalt-Cowboy. Vielmehr verkörpert er Vollwert-Kost fürs Grobe: Massiver Leiterrahmen, elektronisches Mittel-Differenzial (auch manuell sperrbar) sowie Untersetzungsgetriebe (lässt sich per Drehschalter aktivieren) ermöglichen Ausritte ins […]
Nissan Murano 3,5 V6
Schöner und gleichzeitig billiger als die deutsche SUV-Armada: Nissan Murano Mit dem Schönling Murano bereichert Nissan ab sofort die SUV-Szene. Ein absolutes Großkaliber, dass es trotz seiner imposanten Maße (4,77 Meter Länge, 1,88 Meter Breite und 1,71 Meter Höhe) dank elegantem Styling aber schafft, absolut nicht klobig, ja eigentlich nicht einmal richtig groß zu wirken.Weil Schönheit immer auch ein bisschen leiden muss, halten die Raumverhältnisse innen mit dem äußeren Platzbedarf nicht ganz mit: Abgesehen von der gediegenen Beinfreiheit im Fond beeindruckt der Passagierraum nicht wirklich, und das Ladeabteil fällt auch eher durch seine hohe Ladekante als durch schiere Größe auf.Ein […]
Nissan X-Trail 2,5 16V
Im (gemäßigten) Gelände zu Hause: Nissan X-Trail – jetzt mit neuem Top-Triebwerk Ein neues Kapitel in Nissans Akte X-Trail schreibt seit kurzem eine frische Top-Motorisierung: Der 2,5-Liter-Vierzylinder-Benziner kommt in Österreich in Verbindung mit einer Vierstufen-Automatik und der höchsten Ausstattungsstufe Elegance” zum Einsatz. Der laufruhige 16V beschert dem 1,5 Tonnen schweren SUV vernünftige Fahrleistungen, Antrieb und Fahrwerk blieben unverändert, das bedeutet leicht schwammiges Feeling auf der Straße, aber erfreuliche Offroad-Eigenschaften durch den elektronisch geregelten Allradantrieb und die passable Achsverschränkung. Zum echten Kraxler fehlen allerdings Untersetzungsgetriebe und Differenzialsperren. Den manuell schaltbaren 4WD-Lock-Modus (mit einer starren 57:43-Verteilung zwischen vorne und hinten) braucht man […]
Nissan Almera 1,8 16V Luxury
Die Top-Motorisierung des Almera, der 114 PS starke Vierzylinder-Benziner, enttäuscht in der Praxis etwas, er wirkt bei höheren Touren angestrengt, gibt raue Klänge von sich und übt auch beim Verbrauch keine besondere Zurückhaltung. Das Fahrwerk hingegen zählt zu den Stärken des Almera, es erweist sich als erfreulich komfortabel und bietet bei neutraler Abstimmung sichere Straßenlage. Eher indirekte Lenkung mit hohen Rückstellkräften, etwas unexakte, hakelige Schaltung, aber kraftvolle, fein dosierbare Bremsen. Der Innenraum offeriert angenehme Vordersitze, ein durchschnittliches Raumangebot und hervorragende Ergonomie. Plus: viele sinnvolle Details, Klima Serie, saubere Verarbeitung und ein feines Sicherheits-Paket. Attraktiver Garantie-Umfang, hohe Zuverlässigkeit.TECHNIKR4, 4-Ventil-Technik, 1769 ccm, […]
Nissan Almera Tino 2,2 Di TD
Der Almera Tino steht in direkter Konkurrenz zum Konzernbruder Scénic. Der Japaner bleibt zwar bei fast allen Innenmaßen unter dem Klassenschnitt, bietet aber einen geräumigen, durch typische Van-Variabilität leicht erweiterbaren und gut nutzbaren Laderaum. Erfreulich: viele durchdachte, praktische Details im Innen- und Kofferraum, reichhaltige Ausstattung, saubere Verarbeitung. Die Vordersitze sind straff gepolstert, bieten aber wenig Seitenhalt und zu kurze Schenkelauflagen. Der Dieselmotor bietet nach Überwindung eines recht deutlichen Turbolochs ansprechende Fahrleistungen. Die Handlichkeit wird durch die indirekte Lenkung und die hakelige Schaltung beeinträchtigt, schnelle Kurvenfahrt durch die starke Untersteuerneigung. Zufrieden stellen jedoch die komfortable Federung, das umfangreiche Sicherheits-Paket und der […]
Nissan Terrano II 2,7 TDi Wagon Luxury
Der Terrano II sieht nun von vorne seinem großen Bruder Patrol ähnlich. Das Diesel-Triebwerk bleibt akustisch weitgehend dezent, bietet passablen Durchzug, bringt aber unter 1500 Touren die Karosserie stark zum Dröhnen. Das straff abgestimmte Fahrwerk stellt einen gelungenen Kompromiss zwischen Straßen- und Geländetauglichkeit dar. Präzise, aber indirekte Lenkung, langwegig-exakte Schaltung, durchschnittlich wirksame, leicht fading-anfällige Bremsen. Im bis zu 7 Personen aufnehmenden Innenraum geht das Platzangebot in Ordnung, die großen, konturierten Sitze stellen ebenso zufrieden wie das voluminöse, gut nutz- und variabel erweiterbare Gepäckabteil (die dritte Sitzreihe lässt sich vorklappen und leicht ausbauen). Die komplette Ausstattung des Luxury” macht seinem Namen […]
Nissan X-Trail 2,0
Crossover heißt das Zauberwort. Und das erfanden die Nissan-Marketingleute bevor europäische und amerikanische Auto-Hersteller (Daimler Chrysler, VW, Saab, Volvo) diesen Slogan beim heurigen Autosalon in Detroit angesichts ihrer mächtigen, allradgetriebenen Hochbau-Limousinen strapazierten.Der X-Trail jedenfalls ist ein Crossover, in seinem Fall eine Mischung aus Familien-Kombi und Allradler. Und außerdem spielt er die Rolle des Missing Link zwischen den Nissan-Kraxlern Terrano (simpel) und Patrol (mächtig). Des X-Trails Zwitterwesen zeigt sich auch in seiner durchaus handlichen Länge von rund viereinhalb Metern, der garageneinfahrt-schonenden Höhe von 1,66 Meter und dem bedarfsgerechten und spritsparenden Antriebssystem. Dieses leitet die Kraft im Normalfall auf die Vorderräder. Per […]
Nissan Almera 1,8 16V Luxury
Nissan erneuerte den Almera nicht nur optisch von Grund auf, sondern schraubte ihm auch gleich drei neue Triebwerke unter die Motorhaube. Eines davon, der 2,2-Liter-Diesel mit Direkteinspritzung und 110 PS, wurde bereits in ALLES AUTO 5/2000 ausführlich unter die Lupe genommen. Jetzt ist das Spitzenmodell der Benziner-Fraktion an der Reihe – der 114 PS starke 1,8 16V.Auch wenn die Mehrzahl der Käufer mit dem 90-PS-Einsteiger Vorlieb nimmt, auf dem Papier interessanter wirkt die 114-PS-Version. Die trumpft nämlich mit variabler Ventilsteuerung auf, was mehr Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und mehr Power bei hohen bringen soll. Ein kleiner GTI also? Nicht wirklich. […]
Nissan Almera 1,4
Der günstige Preis für das Basis-Modell wird vor allem durch die gekürzte Ausstattungs-Liste erklärt, viele Extras wie etwa Servolenkung bekommt man für dieses Dreitür-Modell gar nicht. Praktische Dinge wie Höhenverstellung für Fahrersitz und Lenkrad oder elektrische Außenspielgel sind aber an Bord, Seitenairbags gibt´s gegen Aufpreis. Gar nicht müde: der quirlige 16V, der obendrein sparen kann, bei Elastizität und Laufkultur aber zurückstecken muss. Passable Platzverhältnisse, der ordentlich dimensionierte Gepäckraum ist hier aber nur durch eine im Ganzen umlegbare Fondbank vergrößerbar. Trotz weichem Fahrwerk wirkt der Almera kurvengierig, er bleibt im Grenzbereich harmlos und beherrschbar, die Schaltung ist exakt, die Lenkung ausreichend […]
Nissan Primera 2,0 CVT M-6 Elegance
Mehr Schwung in die bislang biedere Erscheinung – das war das Hauptziel bei der Primera-Modellpflege. Vor allem die markante Front fällt auf, unverwechselbar ist sie allerdings nicht: Dem renovierten Mégane von Neo-Konzernpartner Renault scheint der Nissan wie aus dem Gesicht geschnitten. Innen wechselte man von Grau-in-Grau zu verschiedenfarbigen, freundlicheren Materialien, platzierte Radio und Klima-Regler geschickter und realisierte mit Fahrwerks-Änderungen sowie aufwendiger Dämmung leiseren Sound. Technik-Goodie in der überkompletten Elegance-Ausstattung: Erstmals in dieser Klasse hilft ein Brems-Assistent beim Verzögern. Unter der Motorhaube steckt der bekannte Zweiliter-Vierventiler, jetzt auf 140 PS getrimmt. Speziell für dieses Triebwerk bietet Nissan eine stufenlose Automatik an. […]
Nissan Patrol 3,0 16V Di TD Elegance
Traditionen sind dazu da, um sie zu brechen: Lange, lange dieselten sechs Zylinder in Nissans Offroader Patrol, neuerdings muss das Gelände-Vollblut mit nur noch vier Häferln auskommen. Der Fortschritt im scheinbaren Rückschritt: Direkteinspritzung, mehr Hubraum (drei Liter), mehr Leistung (158 PS), mehr Drehmoment (323 Nm). Damit zählt das Aggregat zwar noch immer nicht zu den größten Kurbelwellen-Quälern, es wuchtet die 2,3-Tonnen-Fuhre dennoch recht leichtfüßig durch jede Art von Landschaft und macht sich besonders im Vergleich zum etwas zähen Vorgänger gut. Leise, seidig und vibrationsarm läuft der Selbstzünder nicht wirklich – aber einem gestandenen Gelände-Bullen verzeiht man das (die ewige Vorglühdauer […]
Nissan Micra 1,0 16V Safety Mouse
Als früher Trendsetter und Auto des Jahres” 1993 hat sich der Nissan Micra über die Jahre hinweg als zuverlässiger Kleinwagen etabliert und es dank der “Mouse”-Modellvermarktung zu hohem Bekanntheitsgrad gebracht. Zuletzt ging dem putzigen Japaner im Katz-und-Maus-Spiel mit der jüngeren Konkurrenz allerdings leicht die Luft aus.Als Modell 2001 tritt der Micra frisch gestärkt in die Arena: Er kommt jetzt scheinbar breiter und tiefer daher, für mehr Pep sorgen Klarglas-Scheinwerfer und der modisch aufgelockerte Innenraum. Dass das neue Modell nicht bloß ein Optik-Aufguss sein will, beweisen die Fortschritte in Sachen Sicherheit: Vier Airbags schon im Basis-Modell sowie ABS samt Bremsassistent für […]
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