Toyota
Toyota Celica 1,8 VVT-i
Der aufregend gestylte Toyota ist mit einem 1,8-Liter-Vierzylinder bestückt, der mit passabler Leistung und tadellosem Durchzug bei niederen Touren aufwartet. Oben rum gibt´s nur wenig Power-Zuwachs, dafür aber störende Dröhn-Geräusche. Das Fahrwerk ist erstaunlich komfortabel abgestimmt und zeigt nur bei voller Zuladung Filter-Schwächen, die Abstimmung folgt gängiger Neutral-bis-leicht-untersteuernd-Philosophie. Lenkung, Schaltung und Bremsen bieten keinen Anlass zur Kritik. Innen findet man vorne überdurchschnittlich viel Raum, hinten jedoch coupé-typische Enge. Ordentlich konturierte Vordersitze mit genug Seitenhalt und ausreichender Schenkelauflage. Überraschend großer, über geteilt umlegbare Rücksitzlehnen erweiterbarer Kofferraum, praktische Ablagen. Minus: mangelnde Karosserie-Übersicht. Plus: üppige Ausstattung, Top-Verarbeitung. Nur durchschnittliche Serien-Sicherheit. TECHNIKR4, 4-Ventil-Technik, 1794 […]
Toyota MR2
Dank variabler Ventilsteuerung bietet der Motor des MR2 bullige Drehmoment-Charakteristik und sehr gute Fahrleistungen, echten Sportler-Sound vermisst man jedoch. Der junge MX5-Gegner bleibt in flott gefahrenen Kurven lange neutral, verlangt bei Lastwechseln aber nach kundiger Behandlung. Dank Mittelmotor gute Traktion. Ausreichend komfortable Federung mit Schwächen bei kurzen Stößen. Plus: Leichtgängige, exakte Schaltung, direkte, präzise Lenkung, hervorragende Brems-Werte. Der Innenraum ist für zwei Personen ausreichend groß, die langstrecken-tauglichen Sitze bieten genug Seitenhalt. Minus: der Mini-Kofferraum und das sehr kleine Gepäckfach hinter den Sitzen. Gute Übersicht, hervorragende Ergonomie, genügend Ablagen. Das sauber verarbeitete Verdeck lässt sich leicht bedienen. Erfreulich: heizbare Glas-Heckscheibe, Windschott. […]
Toyota Previa
Im Van-Vergleich überzeugt der siebensitzige Previa vor allem durch sein Top-Raumangebot und seine hervorragende Variabilität, die einzeln verschieb-, vorklapp- und ausbaubaren Sitze sind sogar ausreichend groß dimensioniert. Praktisch: sehr großer, glattflächiger Kofferraum, Schiebetüren auf beiden Seiten, zahlreiche große Ablagen und Fächer. Minus: hohe Ladekante, schlecht ablesbare Instrumente. Der laufruhige 2,4-Liter-16V-Vierzylinder wirkt bei niedrigen Drehzahlen etwas angestrengt, liefert ansonsten aber passable Fahrleistungen. Das Fahrwerk zeigt deutliche Untersteuer-Neigung, bietet guten Federungskomfort, aber nur durchschnittliche Traktion. Leichtgängige, doch indirekte Lenkung, tadellose Bremsen, exakte Schaltung. Der Toyota-Van rollt üppig ausgestattet, perfekt verarbeitet und mit robusten Materialien vom Band. Passable Serien-Sicherheit, akzeptabler Verbrauch. Plus: günstig […]
Toyota RAV4 2,0 4WD
Der neue RAV4 unterscheidet sich erheblich von seinem Vorgänger: Neben der dynamisch-modischen Karosserie hat er nun einen längeren Radstand, stattlichere Außenmaße und einen sportlich gezeichneten Innenraum. Plus: komplette Ausstattung (so sind etwa Klimaanlage, CD-Radio, FB-Zentralsperre und Dachreling serienmäßig), hervorragende Verarbeitung. Feine Variabilität dank geteilt umklapp-, längsverschieb- und herausnehmbarer Fondbank, durchschnittlicher Kofferraum. Der Innenraum offeriert viel Platz und zahlreiche Ablagen. Das ebenfalls neue Alu-Triebwerk mit variabler Ventilsteuerung holt die Kraft aus hohen Drehzahlen und entwickelt bei höherem Tempo kernigen Sound. Gute Traktion dank permanentem Allrad. Unverändert gegenüber dem Vorgänger blieben das neutrale, agile Fahrverhalten, die straffe, aber nicht unkomfortable Federung, die […]
Toyota Avensis 2,0 D4 Linea Sol
Echte Hingucker waren Autos der Marke Toyota selten, das gilt auch für den seit 1998 in Österreich erhältlichen Avensis. Eine graue Maus ist der in England gebaute Carina-Nachfolger im hart umkämpften Mittelklasse-Segment aber beileibe nicht – seine Stärken liegen halt zur Gänze im Verborgenen. Stichwort solide Verarbeitung, Stichwort sportlich-sparsames Triebwerk, Stichwort kommodes Platzangebot, Stichwort üppige Ausstattung. Die wichtigste Innovation der aktuellen Modellpflege – den neuen Jahrgang kennzeichnen unter anderem Klarglas-Scheinwerfer, umgestaltete Stoß-fänger sowie ein verfeinertes Fahrwerk – ist der 150 PS starke Benzin-Direkteinspritzer. Der Zweiliter-16V mit variabler Ventilsteuerung wirkt ausgesprochen geschmeidig, bietet genügend Leistung schon bei niedrigen Drehzahlen und geizt […]
Toyota Land Cruiser 3,0 D-4D VX: Herz verpflanzt
Ein Newcomer ist Toyotas mittelgroßer Geländegänger Land Cruiser 90 nicht gerade: Sieht man von einem Mini-Facelift (Klarglasscheinwerfer, aufgewertete Innenausstattung) im Vorjahr ab, rollt er schon seit 1997 unverändert durchs Land. Nach einer gelungenen Herzverpflanzung startet er jetzt aber topfit ins zweite Leben. Dabei war die alte Pumpe (sprich: der 125 PS starke Dreiliter-Wirbelkammer-Diesel) gar keine schlechte, technisch jedoch nicht mehr auf dem neuesten Stand. Mittels Direkteinspritzung und Vierventil-Technik holt Toyota aus dem kernigen Dreiliter-Vierzylinder jetzt 163 PS, das Maximal-Drehmoment stieg noch eindrucksvoller, nämlich von 295 Newtonmeter bei 2400 Touren auf 343 Nm bei 1600 Umdrehungen. Trotz des beträchtlichen Leistungszuwachses genehmigt […]
Toyota Prius: Umwelt-Doppelpack
Wie kann man die Abgas-Emissionen spürbar senken und trotzdem den Verbrennungsmotor mit all seinen praktischen Vorteilen behalten? Toyotas Tipp: das Hybrid-Fahrzeug Prius. Es verbindet einen 1,5-Liter-Benziner (72 PS) und ein Elektro-Aggregat (45 PS) auf so gefinkelte Weise, dass die Batterien des E-Aggregats keine externe Aufladung benötigen, weil ein Teil der Leistung des Benzinmotors zum Wiederaufladen der Batterien verwendet wird. Gleiches geschieht mit der kinetischen Energie, die beim Bremsen entsteht – und die bei anderen Autos bloß als Hitzeentwicklung verpufft.Fährt man sanft dahin, liefert jenes Aggregat Power, das sie effizienter bereit stellen kann. Beim Anfahren, im Stop-and-Go-Verkehr und bei niedrigem Tempo […]
Voran mit Vernunft
Vor knapp einem Jahr spendierte Toyota seinem Kompakt-Modell Corolla ein Facelift. Und das, obwohl der Vorgänger erst zweieinhalb Jahre zuvor präsentiert wurde. Doch Teddybär-Glupschaugen und verchromter Lochblech-Grill schmeckten der eher konservativen Klientel nie wirklich. Schwer zu verdauen war für die heimische Kundschaft auch das nicht ganz zeitgemäße Selbstzünder-Angebot (konkret: der alte Wirbelkammer-Saugmotor mit gerade mal 69 PS). Der moderne Direkteinspritz-Diesel ist somit mehr als eine nebensächliche Ergänzung der Corolla-Palette. Den Zweiliter-Vierventiler kennt man aus dem Avensis, im kompakten Toyota werkt er allerdings ohne Ladeluftkühler – was 20 PS Nennleistung und 35 Newtonmeter vom maximalen Drehmoment kostet. Trotzdem liefert er bei […]
Toyota Carina E 2,0 GLTD
Nach kurzem Vorglühen erwacht der Zweiliter-Turbodiesel relativ lautstark zum Leben, sonores Brummen bleibt auch in der Warmlaufphase ein ständiger Begleiter. Dafür zieht das Triebwerk ab 2000 Touren ordentlich an, und auch die Verbrauchs-Abrechnung paßt. Das Carina-Fahrwerk: komfortable Federung, braves Untersteuern im Grenzbereich, guter Geradeauslauf – nur bei hohem Autobahntempo fühlt sich der Wagen etwas schwammig an. Das Raum-Konzept des Mittelklasse-Toyota: großzügiges Platzangebot, vor allem im Fond, variabel erweiterbarer Kofferraum mit ansprechender Ladekapazität. Weiche, aber durchaus langstreckentaugliche Sitze, fades, aber übersichtliches Cockpit. Plus: ausreichend Ablagen. Minus: schlechte Karosserie-Übersicht nach hinten. Als GL reichhaltig ausgestattet, neben Komfort bleibt aber auch das Sicherheitsdenken […]
Toyota Paseo 1,5
Toyotas kleiner Sportler wird von einem munteren, drehfreudigen und sensibel am Gas hängenden 90-PS-Vierzylinder angetrieben, der sogar das Zeug zum Sparen hat. Straffe, aber nicht zu harte Fahrwerks-Abstimmung – der Paseo umrundet enge Ecken zügig und sicher. Ausgezeichnet: quicke, präzise Schaltung, angenehm-direkte Lenkung, sehr gute Sportsitze. Minus: Bremsen mit starker Fading-Neigung. Typische Coupé-Schwächen: schlechte Übersicht, zu geringe Kopffreiheit, enger und schwer zugänglicher Fond. Akzeptabler Kofferraum mit Umklapp-Lehne, ausreichend großes Handschuhfach, insgesamt sind jedoch zu wenig Ablagen vorhanden. Nüchterne Einrichtung, die weiß unterlegten Armaturen bringen ein wenig Pepp ins 08/15-Cockpit. Knister-freie Verarbeitung, gute Serienausstattung. Wegen der starken Innenraum-Aufheizung im Sommer wärmstens […]
Toyota Celica GT-4
Die Top-Celica ist gewissermaßen ein Ralley-Auto für jedermann, und das mit einer vernünftigen Portion Alltagstauglichkeit. Die Motor-Basis bildet ein reinrassiges Sportgerät: Das 16V-Turbo-Aggregat mit 242 PS, das ab 3000 Touren kräftig loszieht und seine Kraft bis zum Begrenzer (7200 Umdrehungen) kontinuierlich aufbaut. Dazu gibt´s kernige Sound-Untermalung, bei flotter Fahrweise klettert der Verbrauch aber locker über die 15-Liter-Marke. Das perfekte Fahrwerk und der permanente Allradantrieb verzeihen praktisch alle Fehler und lassen den Wagen förmlich auf der Straße kleben. Gefühlvolle Lenkung, exaktes Getriebe, sehr effiziente Bremsen. Der GT-4 liefert aber nicht nur Fahrspaß pur, er verwöhnt die Insassen auch mit einer absoluten […]
Toyota RAV 4 GX
Toyotas Fun-Cruiser punktet mit seiner pfiffigen Optik – Nachteil: Die Übersicht ist nicht perfekt – und seinem agilen Antriebs-Konzept. Der bissige Zweiliter-16V stellt stets genug Kraft zur Verfügung, ist sportlich-kernig im Klang und ziemlich sparsam. Dank Einzelradaufhängung und permanentem Allradantrieb taugt der kleine Geländewagen auch wunderbar fürs flotte Kurven-Flitzen, zu wenig Bodenfreiheit und Verschränk-Spielraum sowie fehlende Untersetzung setzen ambitionierten Offroad-Trieben allerdings recht rasch ein Ende. Komfort-Plus: Die Federung dämpft harte Stöße durchaus bequem. Schalten und Lenken funktioniert vergnüglich-leicht, die Sitze sind angenehm, das Cockpit ergonomisch vorbildlich. Vier Personen finden im Dreitür- RAV 4 ausreichend Platz, viel Basis-Volumen bietet der erweiterbare […]
Folge uns
4.290 Likes
1.040 Subscribers
6.000+ Follower