Toyota
Toyota Celica 1,8 VVT-i
Toyotas Bekenntnis zum Sport hat Tradition. Im internationalen Rallye-Geschehen mischte der japanische Hersteller lange Zeit erfolgreich mit, in der Straßen-Rennszene ebenso, 2002 lieferte man, spät aber doch, den Einstand in der Formel I nach.Doch nicht nur auf gesperrter Asphalt- und Schotterpiste, auch im zivilen Leben sind Sakichi Toyodas Erben innig der Sportlichkeit verbunden. Deren bedachtes” Flaggschiff – Vertreter der offenen flotten Fraktion ist der Roadster MR2 – ist die Celica, mit bald 33 Jahren Modellgeschichte und sieben Generationen auf dem Buckel. Jetzt erfolgte ein dezentes Facelift, außen mit schärferem Front- und Heckleuchten-Styling, innen mit feineren Bezugsstoffen.Mehr auf flottes Wieseln denn […]
Toyota Previa 2,0 D-4D
Im Van-Vergleich fällt der siebensitzige Previa vor allem mit seinem großen Raumangebot und seiner Variabilität auf, die einzeln verschieb-, vorklapp- und ausbaubaren Sitze sind auch ausreichend groß dimensioniert. Praktisch: großer, glattflächiger Kofferraum, Schiebetüren auf beiden Seiten, zahlreiche große Ablagen und Fächer. Minus: hohe Ladekante, schlecht ablesbare Instrumente. Der Vierzylinder-Diesel überzeugt mit gediegener Akustik und kräftigem Vortrieb über den gesamten Drehzahlbereich. Das komfortable Fahrwerk zeigt eine ausgeprägte Untersteuer-Tendenz und Traktions-Schwäche bei Nässe. Leichtgängige, jedoch indirekte Lenkung, tadellose Bremsen, exakte Schaltung. Üppige Ausstattung, perfekte Verarbeitung, robuste Materialien. Magere Sicherheits-Ausrüstung (keine Sidebags, kein Stabilitätsprogramm), sehr günstiger Verbrauch, gute Werthaltung. Unternehmer-Zuckerl: der Vorsteuer-Abzug.TECHNIKR4, 4-Ventil-Technik, […]
Toyota RAV4 2,0 D-4D
Das Warten auf ein Selbstzünder-Triebwerk für den Toyota RAV4 hat sich gelohnt: Der Common-Rail-Diesel nimmt seinen Dienst im beliebten Kraxler auf. Und er tut dies auf überzeugende Art, nämlich mit bulligem Durchzug praktisch ab Leerlauf und niedrigem Verbrauch. Gute Traktion dank permanentem Allradantrieb, neutrales Fahrverhalten und agiles Handling bewirken Freude am Fahren. Straffe, aber nicht unkomfortable Federung, präzise Lenkung, exakte Schaltung. Der Innenraum offeriert viel Platz, zahlreiche Ablagen und eine feine Variabilität dank geteilt umklapp-, längsverschieb- und herausnehmbarer Fondbank. Plus: komplette Serienausstattung, hervorragende Verarbeitung. Ausgezeichnete Werthaltung, beispielhafte Zuverlässigkeit.TECHNIKR4, 4-Ventil-Technik, Turbo, 1995 ccm, 85 kW (116 PS) bei 4000/min, max. Drehmoment […]
Toyota Celica 1,8 TS
Toyota bietet neben dem Basis-Triebwerk mit 143 PS auch einen stärkeren Motor, einen 1,8-Liter-16V mit 192 PS für die Celica an – mit variablen Ventilsteuerzeiten und (neu) Ventilhub. Dessen Fahrleistungen erweisen sich als durchaus respektabel, doch stört die massive Durchzugsschwäche im unteren Drehzahlbereich. Darüber tröstet das gute Fahrwerk hinweg, das neben komfortabler Federung neutrales bis leicht untersteuerndes Eigenlenkverhalten bietet.Tadellos: Schaltung und Bremsen. Die direkte und präzise Lenkung lässt Antriebseinflüsse spüren. Überraschend luftiges Raumgefühl wird auf den vorderen, ordentlich konturierten Sitzen geboten, im Fond geht es naturgemäß eng zu. Großer, über umlegbare Fondlehnen erweiterbarer Kofferraum, viele Ablagen, üppige Ausstattung, saubere Verarbeitung. […]
Toyota Land Cruiser 3,0 D-4D
Toyotas mittelgroßer Geländewagen Land Cruiser 90 rollt schon seit 1997 über Stock und Stein. Der anfänglich 125 PS starke Dieselmotor wurde überarbeitet und bietet nun dank Direkteinspritzung und Vierventil-Technik 163 PS. Dieses Triebwerk zieht schon bei niedrigsten Drehzahlen kraftvoll durch, wobei es – einmal warmgelaufen – unaufdringlich vor sich hin brummt. Mit permanentem Allradantrieb, manuell sperrbaren Mittel- und Hinterachs-Diffrenzialen, viel Bodenfreiheit und einer sehr kurzen Gelände-Untersetzung macht der Landcruiser auch offroad gute Figur. Untersteuerndes Fahrverhalten, Filter-Schwäche nur bei kurzen Stößen. Ohne gröberen Schwachpunkt: Lenkung und Bremsen. Die schwergängige Schaltung operiert mit langen Wegen. Im durchschnittlich großen Innenraum stört die kurze […]
Toyota Yaris 1,3 Linea Sol
Der Yaris brachte viel frischen Wind in den Kleinwagen-Markt – optisch (z. B. mittig angeordnete Digital-Instrumente), raumökonomisch (z. B. längsverschiebbare Fondbank) und technisch (z. B. Motor mit variabler Ventilsteuerung). Der 1,3-Liter-Vierzylinder arbeitet verblüffend spritzig, ohne ungebührliche Trinksitten an den Tag zu legen. Ebenfalls makellos: Lenkung, Schaltung und Bremsen. Das Fahrwerk bietet sicheres, neutrales Eigenlenkverhalten plus komfortable Federung. Im Passagierraum nimmt man auf ausreichend konturierten Vordersitzen mit genug Schenkelauflage Platz, das Raumgefühl ist vorne wie hinten luftig. Der eher kompakte Kofferraum zeichnet sich durch hohe Variabilität aus. Ausreichende Ausstattung, solide Verarbeitung, beachtliche Serien-Sicherheit. Plus: gute Werthaltung, tolle Zuverlässigkeit, drei Jahre Garantie. […]
Toyota Avensis Verso 2,0 D4-D
Toyotas günstiger Mittelklasse-Van, der Avensis Verso, bietet mit 3,2 Metern den längsten Innenraum seiner Klasse. Serienmäßig sind in der zweiten Reihe drei Einzelsitze, die sich umklappen und ausbauen lassen, aber etwas zu tief montiert sind. Selbst wenn man (gegen Aufpreis) zwei weitere Stühle in Reihe drei aufstellt, bleiben noch immerhin 282 Liter für´s Gepäck. Minus: hohe Ladekante. Plus: hochwertige Innenraum-Materialien, solide Verarbeitung, viele Komfort-Features, reichhaltige Sicherheits-Mitgift. Der bullige Common-Rail-Diesel läuft kultiviert und ausreichend leise, geht ohne nennenswertes Turboloch ans Werk. Das Handling erweist sich als absolut pkw-haft, Fahrwerk, Schaltung und Bremsen lassen Fahrspaß aufkommen.TECHNIKR4, 4-Ventil-Technik, Turbo, 1995 ccm, 85 kW […]
Toyota Corolla 1,8 VVTL-i TS
Ein Kompaktauto mit rund 200 PS bei Drehzahlen jenseits der 7.000 Touren, da fällt einem spontan der kompromisslose Honda Civic Type R ein, in dem man neben klassenüblichem Komfort auch auf moderne Sicherheits-Basics wie Seitenairbags, Fond-Kopfstützen oder Stabilitätsprogramm verzichten muss.Dass sich straßenzugelassene Renn-Technik zum gleichen Preis aber auch mit voller Alltags- und Familientauglichkeit verbinden lässt, beweist der Corolla TS. Zwar kann der Sport-Toyota mit seiner etwas zu indirekten Lenkung und dem vergleichsweise zivilen Fahrwerk seinem Mitstreiter in Sachen Handling nicht Paroli bieten, die Motor-Charakteristik dürfte aber eingefleischten Hardcore-Fans ebenfalls feuchte Augen bescheren: 192 PS aus gerade mal 1,8 Liter Hubraum. […]
Toyota Camry 2,4 VVT-i Automatik
Bescheidenheit ist eine Zier. Die Volksweisheit, dass man ohne sie weiter kommt, widerlegt Toyota mit dem aufgefrischten Camry. Die Außenhaut ist nämlich nach wie vor sehr zurückhaltend, um nicht zu sagen konservativ – auch wenn dem Blechkleid laut Hersteller ein sportlich-dynamischer Touch mitgegeben wurde. Dasselbe gilt fürs Interieur, auch hier gingen die Designer kein Wagnis ein: klar gezeichnete Bedienungselemente, unverspielte Anzeigen – auskennen tut man sich sofort. Und dank feiner Materialien (Ausnahme Holz-Imitat) weht gar ein Hauch von Lexus-Luxus im Camry. Um bei aller Bescheidenheit und Dezentheit auch richtig vom Fleck zu kommen, verpassten die Japaner dem Vierzylinder-Aggregat eine Hubraum-Erweiterung […]
Toyota Yaris 1,4 D-4D Linea Sol
Wer in Europa mit Konfektionsware reüssieren will, der muss hiesige Maßstäbe genau studieren. Das gilt für alle Branchen, für die Textil- genauso wie für die Auto-Industrie. Bei Toyota weiß man das schon lange. Ein signifikantes Beispiel ist vor allem der Yaris, der speziell für Europa maßgeschneidert wurde und daher bei seinem Start im Jahr 1999 als europäischster aller Japaner galt.Mittlerweile kommt der Yaris nicht mehr aus dem Fernen Osten, sondern wird seit Beginn des Vorjahres in Valenciennes, Frankreich gebaut. Natürlich nicht nur, um nah am europäischen Puls zu sein, sondern vielmehr auch, um die hohen EU-Einfuhrzölle zu umgehen.Maß genommen hat […]
Toyota RAV4 2,0 D-4D
Ein erklärter Liebling der österreichischen Klein-SUV-Fahrer ist der Toyota RAV4. Und das, obwohl es bis zum Herbst dieses Jahres im Land der Ölbrenner-Präferenz – der Selbstzünder-Anteil ist bereits auf 65 Prozent gestiegen – den kompakten Allradler gar nicht mitDiesel-Motorisierung gab. Die Bestückung des RAV4 mit einem Zweiliter-Selbstzünder mit Common-Rail-Direkteinspritzung und variabler Turbinen-Geometrie beim Lader (siehe auch Toyota Previa und Avensis Verso, ALLES AUTO-Ausgabe September/2001) beschert dem kompakten Hochbeiner daher vom Fleck weg eine nochmalige Beliebtheits-Steigerung.Die Zulassungs-Zahlen belegen das: Seit dem Markt-Start im Oktober sind bereits 250 der gesamt 1282 verkauften Einheiten mit einem Diesel bestückt. Die zur Zeit halbjährige Wartefrist […]
Toyota Avensis Verso 2,0 D-4D
Toyota hat begriffen, dass es für den europäischen Markt nicht reicht, Autos zu bauen, die ewig halten und niemals Pannen haben. Sondern dass es auch – oder besser: besonders – auf flottes Design, moderne Technik und markante Details ankommt.Beim neuen Mittelklasse-Van Avensis Verso zeigen die Japaner das bisher deutlichste Bekenntnis in diese Richtung. Mit ansprechender, moderner Optik, die genau die richtige Mischung aus Rundungen und Kanten trifft. Mit einem optisch wie haptisch attraktiven Innenraum. Mit schlauen Funktions-Lösungen, etwa dem Kellerabteil, das selbst bei vollzähliger Sitz-Anzahl (sieben) noch ausreichend Laderaum schafft. Oder dem unter dem Fahrersitz angebrachten Reserverad. Oder vier One-Touch-Fensterhebern. […]
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