Volvo
Volvo C70 2,4i Summum
Elegantes Stahldach-Cabrio mit mittlerem Benziner: Volvo C70 2,4i FAHREN & FÜHLEN Der Fünfzylinder-Sauger klingt kernig und glänzt durch seidigen Lauf, kommt aber nur mühsam in Schwung und bietet mäßige Fahrleistungen. Mitschuld: das hohe Fahrzeug-Gewicht und das lang übersetzte Getriebe, das sich knackig schalten lässt. Gute Traktion. Lenkung und Bremsen arbeiten ohne Tadel, das Fahrwerk ist komfortabel-straff. Eigenlenkverhalten: neutral, im Grenzbereich untersteuernd. Bequeme und groß dimensionierte, ausreichend konturierte Sitze. PLATZ & NUTZ Vernünftige Platzverhältnisse in Reihe eins, im Fond können zwei Erwachsene halbwegs bequem sitzen. Durchschnittlich großer Kofferraum, eine Durchreiche ist serienmäßig, der Skisack kostet Aufpreis. Ergonomie nicht einwandfrei, wenige und […]
Volvo V50 D5 Geartronic Summum
Ab sofort auch mit 180 PS starkem Fünfzylinder-Diesel zu haben: Volvo V50 FAHREN & FÜHLEN Der Fünfzylinder-Diesel läuft ruhig und klingt kernig. Das Turboloch ist ausgeprägt, ist der Lader einmal in Schwung, pfeift er unüberhörbar und baut üppiges Drehmoment auf. Schade, dass die weich schaltende (und obligate) Automatik das Temperament dämmt. Eigenlenkverhalten: lange neutral, im Grenzbereich harmlos untersteuernd, das Heck ist frei von Lastwechsel-Tendenzen. Lenkung: präzise, kaum Antriebseinflüsse, eine Spur zu indirekt, Volant etwas zu groß. Die Sitze sind ausreichend dimensioniert, vielfach verstellbar und bequem, aber nur wenig konturiert. PLATZ & NUTZ Auf allen Plätzen genug Knieraum, aber wenig Breite, […]
Volvo XC90 D5 Summum 7-Sitzer
Volvo XC90 D5: erstarkter, gefilterter Diesel – praktisch zum Preis des Vorgängers Ein Geschenk ist der mächtig große und mächtig erfolgreiche Volvo-SUV XC90 mit Sicherheit nicht. Dennoch gibt es jetzt anstelle des 163 PS starken Fünfzylinder-Diesels eine neue, baugleiche Variante mit 185 PS und Partikelfilter. Unglaublich: Diese ist um 2000 Euro günstiger, womit man quasi für 22 Zusatz-Pferdchen vier rosa Scheine in die Hand gedrückt kriegt. Der Unterschied vergrößert sich in der Realität, weil darin noch nicht der Bonus/Malus für die NoVA eingerechnet ist. Wir sprechen also von fast 2500 Euro Differenz.Doch die Schweden haben dieses tolle Angebot anscheinend mit […]
Volvo S60 D5 Summum
Starkes Stück: Volvo legt eine noch kräftigere Diesel-Version nach Rudolf Diesel (1858-1913), genialer Erfinder der Wärmekraftmaschine”, würde über die Leistungsausbeute der aktuellen Selbstzünder nur noch staunen. Die PS- und Drehmomentwerte drängen stetig nach oben, und so legte nun auch Volvo bei den Fünfzylinder-Diesel-Triebwerken ein Schäuflein nach.Die neue 185-PS-Variante ist eine weitere Ausbaustufe des 2,4-Liter-Aggregats (die bekannten Versionen mit 126 bzw. 163 PS bleiben im Programm) und gefällt durch souveränen Punch bei gleichzeitig zurückhaltendem Verbrauch. Erreicht wird das Leistungs-Plus nicht durch bloße Ladedruck-Erhöhung, sondern auch mittels größerem Turbolader sowie Einspritzdüsen mit sieben statt fünf Löchern zur feineren Zerstäubung des Kraftstoffs. Unschöne […]
Volvo XC90 V8 Summum 7-Sitzer
SUV mit V8-Motor, zur Abwechslung einmal dezent auftretend: Volvo XC90 Echte nordländische Bescheidenheit lässt sich selbst beim ersten Volvo mit Achtzylinder-Motor nicht verleugnen: Zum einen unterscheidet sich das Spitzenmodell des XC90 optisch praktisch nicht von seinen schwächeren Artgenossen (genau genommen nur via Seitenleisten und Türgriffen in Wagenfarbe), zum anderen verleugnet der 315 PS starke Achtender auch akustisch recht standhaft seine Bauart. Während die Konkurrenz von BMW und Mercedes ungehemmt ballert, säuselt der groß gewachsene Schwede bloß. Einziges Zugeständnis an Gourmet-Ohren: Die Ansaugwege des quer eingebauten 4,4-Liter-Motors wurden ein wenig in Richtung wohliges Grummeln optimiert, das hört man allerdings nur innen, […]
Volvo S40 T5 AWD Summum
Allrad-Turbo-Topmodell der kleinsten Volvo-Baureihe: S40 T5 AWD Viel wurde geschrieben über die aktuelle Kompakt-Plattform des Ford-Konzerns, auf der unter anderem der neue Ford Focus samt Van-Ableger C-Max sowie der Mazda3 aufbauen. Wir fügen dem noch ein paar Zeilen über den Volvos S40 hinzu. Der ist zwar von Preis & Image eher der noblen Mittelklasse zuzuordnen, er bekam aber aus Kostengründen auch den kompakten Konzern-Unterbau. Eine Schummelpackung also? Beim Topmodell T5 AWD mit Sicherheit nicht, ein Turbo-Fünfzylinder mit 220 PS und Allrad ist selbst in der Mittelklasse eine starke Ansage – und lässt Fahr-Fetischisten eher an Audis Ur-quattro denken als an […]
Volvo V50 2,0 D Momentum
Schwedischer Nobel-Kombi mit deutsch-französischem Diesel: Volvo V50 2,0 D Der Volvo-Nomenklatur folgend – Limousinen gerade, Kombis ungerade Zahlen – hört die Kombi-Version des S40 auf das Kürzel V50. Die Plattform teilt sich der formschöne Schwede bekanntermaßen mit dem Ford Focus (einschließlich des Kompakt-Van-Ablegers C-Max) und dem Mazda3, wobei der Volvo der einzige aus dem Trio ist, der sich selbstbewusst in die Mittelklasse reiht. Von der Gediegenheit, dem Fahrgefühl und auch vom Preis her ist dagegen nichts einzuwenden, doch Außen- Abmessungen und Raumangebot entsprechen eher dem Kompakt-Segment.Die Diesel-Fraktion in der V50-Motorenpalette eröffnet nun ein mehrfach bekanntes Aggregat: Der gemeinsam von Ford […]
Volvo V50 T5 Summum
Exklusiver Mittelklasse-Sportkombi mit hervorragenden Fahrleistungen: Volvo V50 T5 Die neue markenübergreifende Kompakt-Plattform von Konzernmutter Ford könnte eine der beliebtesten überhaupt werden. Mit dem Focus C-Max wurde sie eingeführt, im Mazda3 fand sie ihre Fortsetzung, und der künftige Focus-Nachfolger (siehe Seite 20) wird ebenso auf ihr rollen. Auch Ford-Tochter Volvo nutzt sie für seine Neuen, die Limousine S40 und den Kombi V50. Interessant dabei, dass die Schweden die beiden in der Mittelklasse ansiedeln, wohingegen Ford und Mazda für ihre gleich großen Modelle den Begriff Kompaktklasse beibehalten.Tatsächlich stellt der kleine Volvo ein Zwischending dar: Motorisierung, Fahrgefühl, Gediegenheit und letztlich auch der Preis […]
Volvo S80 D5 A Executive
Nach fünf Jahren Bauzeit technisch und optisch aufgewertet: Volvo-Flaggschiff S80 Vor fünf Jahren erntete der Volvo S80 viel Aufmerksamkeit, nicht zuletzt wegen seines – für die als konservativ bekannten Schweden – mutigen Designs. Mit einer optischen und technischen Revitalisierung des Flaggschiffs will man nun die zuletzt sinkenden Verkaufszahlen wieder ankurbeln: Eine rundere Frontpartie mit markantem Waffelgrill und neuen Rückleuchten sollen außen, neue Türverkleidungen und Instrumente im R-Look innen für mehr Schwung sorgen. Technik-News: Das aufpreispflichtige Four-C-Fahrwerk reguliert automatisch oder auf Fahrer-Wunsch die Stoßdämpferhärte. Die neue, von ZF stammende Servolenkung vermittelt mehr Straßenkontakt, im Motoren-Programm ersetzte man den Sechszylinder-Sauger durch einen […]
Volvo V70 R
Eine der sportlichsten Arten, viel Gepäck zu befördern: 300 PS starker Volvo-Kombi V70 R Ein Power-Kombi, das hat schon was. Und damit ist nicht die Masse der bulligen Diesel-Lader gemeint, die die linken Autobahn-Spuren okkupieren, sondern die kleine, aber feine Riege der (tran)sporttauglichen Benziner-Boliden. Anfang der 90er wurde dieses Segment von Autos wie dem BMW M5 touring oder dem Audi S4 Avant begründet, aber auch Volvo beackert dieses Feld schon seit Jahren mit seinen R-Modellen – der neueste Streich heißt V70 R. Als Limousine S60 haben wir den 300 PS-Sportler bereits in Ausgabe 12/2002 vorgestellt, jetzt gastiert die Kombi-Variante im […]
Volvo XC90 D5
Schwedens erster Geländewagen will eigentlich nur ein allradgetriebener Hochbau-Kombi sein und kein Kraxler. Aber damit passt der Volvo XC90 ohnehin genau dorthin, wo sich die meisten SUV tummeln: auf die Straße. Lange hat’s nicht nur gedauert, bis sich Volvo zum Bau eines SUV – also dem derzeit boomenden Mix aus Offroader und Kombi – durchgerungen hat, sondern auch, bis er nach seiner Präsentation endlich auf unseren Straßen rollt.Abstimmungs-Feinheiten an der Lenkung und Kapazitäts-Engpässe aufgrund des XC90-Hype in den USA haben zur Verschiebung des Europa-Starts geführt. Allerdings: Mit unserem Diesel-Testwagen hätten die Amis gar keine Freude, wohl aber prognostizierte 90 Prozent […]
Volvo V70 D5 AWD Geartronic
Volvo bringt rechtzeitig zum ersten Schnee einen Diesel-Allrad-Kombi. Der V70 D5 AWD ist 4×4-bedingt um 26 Millimeter höher als sein frontgetriebenes Pendant – die Bodenfreiheit ist nämlich entsprechend größer. Und das sieht man ihm, speziell von hinten betrachtet, auch an: Verdächtig hochbeinig steht er da. Will man noch höher hinaus, heißt´s 1900,- Euro drauflegen, dann kriegt man den XC70 inklusive rustikalerer Optik à la SUV. Den Common-Rail-Diesel mit 163 PS kennt man aus dem Plattform-Bruder S60. Der sonore Motor-Sound ist typisch Fünfzylinder: Bei etwa 2500 Touren gibt der Vierventiler dazu noch ein unüberhörbares, kerniges Röhren von sich – die einen […]
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