Audi
Audi RS6 Avant
580 PS, und keiner merkt´s: Audi RS6 die Zweite, vorerst nur als Avant erhältlich Um die wichtigste Frage gleich zu beantworten: Ja, der RS6 marschiert wie gestört. Bei jeder Drehzahl liefert der Bi-Turbo-V10 Schub im Überfluss und befördert den Piloten viel zu leicht in die führerscheinfreie Zone. Dabei hat man nicht einmal ein schlechtes Gewissen, denn der RS6 spielt Geschwindigkeit und Beschleunigung dermaßen runter, als wären 580 PS das Normalste der Welt.Es ist zwar beeindruckend, wie mühelos und locker der Zwei-Tonnen-Brocken alles in Grund und Boden fährt, andererseits passiert das alles fast schon zu unaufgeregt. Der stärkste Audi aller Zeiten […]
Audi TTS S-Tronic
Audi TTS: neues TT-Topmodell mit 272-Turbo PS Die S-Modelle haben bei Audi mittlerweile Tradition. Seit Modelljahr 1991 stehen sie für Sportlichkeit und Extra-Power für den Alltag und haben sich quer durch alle Baureihen (außer dem Q7) etabliert – und jetzt auch endlich beim TT.Unter der Haube werkt der Zweiliter-TFSI, hier allerdings mit 272 PS. Und die haben mit den 1400 Kilo TT leichtes Spiel, die Fahrleistungen liegen auf höchstem Sportwagen-Niveau. Zudem wird die Kraft auf alle vier Räder verteilt und dank optionalem Doppelkupplungs-Getriebe (bei Audi S-Tronic” statt “DSG” genannt) ohne Zugkraftunterbrechung und Schaltrucke in Vortrieb umgesetzt. Eine virtuose Motor/Getriebe-Kombination, die […]
Audi A4 Avant 2,0 TDI
Wer A4 sagt, meint hierzulande Avant. Im Test der Zweiliter-Diesel mit 140 PS Audi A4 Avant mit Frontantrieb und Vierzylinder-TDI – eine Kombination, die seit über zehn Jahren von Österreichern sehr gern genommen wird. Einen großen Unterschied zwischen den bisherigen Modellen und der aktuellen Neuauflage gibt es aber: Der Kofferraum ist endlich groß genug, um den A4 Avant als echten Kombi durchgehen zu lassen.Zu diesem Zweck zog Audi alle Register, verlängerte den A4 um zwölf Zentimeter und schrammt damit schon an den Abmessungen des etwas betagten A6 Avant. Beim Kofferraum liegt der A4 schon auf dessen Niveau, einzig die flache […]
Audi S6 Avant
Wer immer die Synthese aus Supersportler und Oberklasse-Kombi braucht, findet sie im S6 Avant FAHREN & FÜHLEN Der V10-Direkteinspritzer offeriert Power ohne Ende und beflügelt den Zweitonner zu souveränen Fahrleistungen. Die Automatik schaltet blitzschnell und vernünftig, für die echte Hatz gibt´s Lenkrad-Schaltwippen und einen rennstrecken-tauglichen Sportmodus. Fahrwerk straff, aber nicht zu unkomfortabel. Erstaunlich agil dank direkter Lenkung und 40:60-Kraftverteilung. Bremsen top, die Sportsitze sind´s ebenfalls. PLATZ & NUTZ Viel Platz für Passagiere und Gepäck, Laderaum mit 2:1-Umlege-Lehnen. Verzurrösen auf Schienen und verstellbarer Ladeboden serienmäßig. Nur die realtiv komplizierte Zentral-Steuerung schmälert die sonst erstklassige Cockpit-Ergonomie. DRAN & DRIN Überkomplett: Klimaautomatik, CD-Wechlser, […]
Audi A4 Cabrio 2,0 TFSI multitronic
Gemütlich motorisiertes Ganzjahres-Cabrio für technikbegeisterte Genießer FAHREN & FÜHLEN Der Turbo-Benzindirekteinspritzer überzeugt durch hohe Laufruhe und üppiges Drehmoment, die stufenlose Automatik kostet jedoch spürbar Temperament. Dennoch akzeptable Fahrwerte, tadellose Traktion. Angenehm exakte Lenkung, das Fahrwerk ist für ein Cabrio schon fast zu hart, die Karosserie recht verwindungssteif. Lobenswert: die bequemen und gut konturierten Sitze. PLATZ & NUTZ Ausreichend Bewegungsfreiheit in Reihe eins, der Beinraum im Fond ist nahe Null. Durchschnittlich großer Kofferraum bei geschlossenem Verdeck. An der Ergonomie gibt es nichts zu meckern, das Ablagen-Angebot ist OK, die Sitzposition optimal. DRAN & DRIN Ab Werk nicht gerade üppig ausgestattet, zahlreiche […]
Audi S3
Nicht nur preislich ein echter Vollblut-Sportler, angerichtet im dezenten Kompakt-Kleid FAHREN & FÜHLEN Schon aus dem Drehzahlkeller legt der Turbo-Direkteinspritzer ordentlich los und bietet ab 2500 souveränen Schub. Fahrleistungen auf Sportwagen-Niveau, untermalt von dezent-dumpfem Klang. Leichtgängige Schaltung, direkt-präzise Lenkung. Neutrales, sicheres Fahrverhalten samt Top-Traktion (dank Allrad), brauchbarer Federungskomfort. Souveräne Bremsen, gut konturierte Sportsitze. PLATZ & NUTZ Ausreichend Platz für fünf, der Fond des Dreitürers ist halbwegs bequem zu entern. Kofferraum nicht gerade riesig, über 2:1-Umlege-Lehnen erweiterbar. Tolle Cockpit-Ergonomie. DRAN & DRIN Mit Klimaautomatik, CD-Radio, Teilleder-Polsterung und Xenon-Licht gut bestückt. Viele Extras, darunter Recaro-Sportsitze und abgeflachtes Rennlenkrad. Kunststoff und Alu-Dekor ansehnlich, […]
Audi A4 1,8 T FSI
Audi A4 1,8 T FSI: als Benziner mit Turbo und Direkteinspritzung gegen die Diesel-Armada Seit wenigen Monaten ist der neue A4 zu haben, und wie zu erwarten, zeichnet sich ein unübersehbarer Trend hin zum Diesel ab: 85 Prozent der Käufer griffen bislang zu einem Selbstzünder, der Großteil davon zum Zweiliter-TDI. Und die Benziner-Fraktion? Gerade mal ein Prozent entschied sich für das 265 PS starke Topmodell mit dem 3,2-Liter-V6, die restlichen 14 Prozent wählten den 1,8 T FSI – der auch unseren Testwagen motivierte.Zu haben ist der aufgeladene Vierzylinder-Benzin-Direkteinspritzer mit 120 oder 160 PS, wobei der Aufpreis für die von uns […]
Audi A3 Cabrio 1,9 TDI Ambition
Erstmals gibt´s den Audi A3 als Cabrio, zum ersten Test gastiert das schwächste (Diesel-)Modell Da ist es, Audis erstes Cabrio in der Kompaktklasse. Das Stummelheck-Design ist Geschmacksache, der winzige Kofferraum-Deckel schränkt den Nutzwert stark ein, und die fixen massiven Überrollbügel sind auch kein Optik-Hit.Andererseits war kein offener Audi bis jetzt derart harmonisch. So verfügt der Open-Air-A3 nicht nur über eine unglaublich steife Karosserie und einen nahezu zugfreien Innenraum, er erfüllt auch ein – vor allem für Österreich – wichtiges Kriterium: Audis 3er Cabrio hat nämlich einen vernünftigen Diesel in der Motoren-Palette. Der 105 PS starke 1900er brummt gut gedämmt vor […]
Audi TT Roadster 2,0 TFSI
Kräftig gewachsen, aber gleichzeitig abgespeckt. TTolles Auto FAHREN & FÜHLEN Der Zweiliter-Turbo ist nicht nur temperamentvoll, sondern auch sehr elastisch: 280 Nm Drehmoment stehen über drei Viertel des Drehzahl-Bereichs zur Verfügung. Dazu kommt ein rotzfrecher Sound. Präzise Lenkung, straffe Federung mit neutralem Fahrverhalten. Leichtgängige Schaltung, kräftig-standfeste Bremsen. Stark konturierte Sitze. PLATZ & NUTZ Absolut ausreichende Platzverhältnisse, die hinteren Notsitze des Coupés gibt es im Roadster nicht. Das Kofferraumvolumen liegt mit 250 Liter nicht schlecht, brauchbare Ablagen sind ebenfalls vorhanden. Sehr gute Cockpit-Ergonomie, sehr schlechte Sicht nach hinten. Das Dach öffnet und schließt in nur je zwölf Sekunden. DRAN & DRIN […]
Audi Q7 4,2 TDI
Mächtiges Dampfschiff, das aber nicht schlingert, sondern kurvt FAHREN & FÜHLEN Der gut gedämmte V8-Bulle wuchtet 760 Nm Drehmoment auf die Kurbelwelle. 2,4 Tonnen Auto werden damit geradezu lässig in 6,4 Sekunden auf 100 katapultiert. Flott und sanft schaltende Automatik. Straffes, dynamisches Fahrwerk. Präzise, schwergängige Lenkung, standfeste Bremsen. Leichte Offroad-Trips macht der Dicke mit, dabei helfen Gelände-ESP und Bergabfahr-Assistent. PLATZ & NUTZ Formidable Platzverhältnisse für fünf, gegen Aufpreis gibt´s eine dritte Reihe. 2:1 Umlege-Lehnen (verschwinden eben im Fahrzeugboden). Großer Kofferraum mit hoher Ladekante. Schlechte Sicht nach hinten, ausladender Wendekreis, riesige Außenspiegel. DRAN & DRIN Feine Ausstattung mit Luftfederung, Klimaautomatik, Lederpolsterung […]
Audi A8 2,8 FSI
Ein A8 für Arme? Eher einer für vernunftorientierte Vorstands-Mitglieder FAHREN & FÜHLEN Der Einstiegs-Motor für den frontgetriebenen A8 bietet Benzin-Direkteinspritzung und völlig ausreichende Fahrleistungen. Er ist nur in Verbindung mit der butterweich agierenden (weil stufenlosen) Multitronic-Automatik zu haben. Komfortable Federung, direkte, sehr exakte Lenkung. Wirkungsvolle, standfeste Bremsen. Großes Langstrecken-Gestühl. PLATZ & NUTZ Luxuriöse Innenmaße, in fast allen Bereichen am oberen Klassen-Ende. Großer Kofferraum, jedoch mit hoher Ladekante und kleiner Öffnung. Erstklassige Ergonomie, gute Rundumsicht, viele brauchbare Ablagen. DRAN & DRIN Solide Serienausstattung (u. a. mit Luftfederung, Klimaautomatik, elektrischer Sitzverstellung, CD-Radio), komplette Extra-Liste bis hin zu Spurhalte-Assistent, Sitzbelüftung etc. Hervorragende Verarbeitung, […]
Audi A8 3,0 TDI quattro
Gelifteter Audi A8: nach wie vor sportlich-elegante Erscheinung mit stattlichen Ausmaßen Die Lifting-Maßnahmen beim neuen A8 fallen erst auf den zweiten Blick auf – so glänzen nun rundum neue Leuchteinheiten. Auch der Innenraum wurde nur sehr behutsam renoviert: neue Farben und ein wenig mehr Chrom-Zierrat.Unterm Blech setzt man zumindest bei unserer Test-Motorisierung auf bekannte Technik. Der Dreiliter-Diesel – im Gegensatz zum Plattform-Bruder Phaeton hier noch nicht Euro 5-tauglich – treibt alle vier Räder an, sorgt für standesgemäßen Schub, und das bei zurückhaltender Geräuschkulisse. Dass trotz dieser Motorqualitäten das Gros der A8-Käufer (38 Prozent) zum 24.000 Euro teureren V8-Diesel greift, liegt […]
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