Mercedes Benz
Mercedes ML 350
Reisekomfort und Geländegängigkeit unter einen Hut zu bringen, ist nicht einfach. Der neue Mercedes ML 350 geht diese Aufgabe höchst ambitioniert an Der spektakuläre Erstauftritt der Mercedes M-Klasse in Steven Spielbergs Film Jurassic Park” ist wahrscheinlich noch vielen in Erinnerung. Was danach folgte, war eine Erfolgsstory mit rund 650.000 verkauften Autos, dem Großteil davon in den USA, wo das Auto (neben Graz) auch gebaut wurde.Jetzt schicken die Schwaben die zweite Generation ihres SUV aus, um mit mehr Noblesse und Sportlichkeit auch in Europa verstärkt Kunden anzulocken. Länger, breiter und niedriger sind die äußerlichen Attribute der neuen Karosserie, die sowohl aus […]
Mercedes C 320 CDI T Aut. Avantgarde
Erstmals mit Sechszylinder-Diesel unter der Haube: Mercedes C-Klasse Vor gut drei Jahren versuchte Mercedes mit dem C 30 CDI AMG schon einmal, über 200 Diesel-PS in die C-Klasse zu packen – mit mäßigem Erfolg. Der Fünfzylinder-Selbstzünder lief einfach zu rau, und die Leistungsentfaltung war unharmonisch. Jetzt versuchen es die Stuttgarter mit einem Sechszylinder-Diesel in dieser Modellreihe – und man kann vorweg nehmen, dass der C 320 CDI mit 224 PS und serienmäßigem Partikelfilter alles besser kann: Neben einer mehr als zurückhaltenden Geräuschkulisse legt er schon unter 2000 Umdrehungen mit Übereifer los und behält den Vorwärtsdrang bis ans Drehzahl-Ende bei.Doch nicht […]
Mercedes E 280 CDI Avantgarde
Nur mit Automatik zu haben: Mercedes E 280 CDI mit serienmäßigem Partikelfilter Die Mercedes-Typologie ist alles andere als sternenklar, denn die seit jeher dreistelligen Zahlenkombinationen lassen oft auf eine falsche Hubraumgröße schließen. So auch beim E 280 CDI: Dieser ist nämlich nichts anderes als eine mit Ruß-Partikelfilter versehene Version des 3,2-Liter-Sechszylinders E 320 CDI (bei dem das Kürzel offensichtlich stimmt).Allerdings gedrosselt, weil sie den auslaufenden Fünfzylinder E 270 CDI ersetzt. Daher kommt sie exakt auf die Leistung des E 270 CDI (177 PS), beschleunigt jedoch um zwei Zehntel langsamer auf Hundert als die Fünfzylinder-Vari-ante. Der Verbrauch liegt 0,8 Liter über […]
Mercedes E 200 NGT Elegance Aut.
Es muss nicht immer Diesel sein: Mercedes E 200 NGT mit Benzin/Erdgas-Antrieb Schön langsam kommen die Auto-Hersteller auf den Erdgas-Geschmack. So bietet Mercedes jetzt den E 200 NGT an, ein bivalentes Fahrzeug – also eines, das sowohl über einen Benzin-, als auch einen Erdgas-Tank verfügt. Je nach Belieben kann per Knopfdruck (etwas mühsam im Bordcomputer-Untermenü) zwischen den beiden Kraftstoffarten umgeschaltet werden. Hinterfragen muss man, ob sich die 4121 Euro Mehrpreis gegenüber dem Standard-E 200 Kompressor rechnen, zumal ein paar Kompromisse gemacht werden müssen. Im Vergleich zum gleich starken Basis-Fahrzeug ist der NGT um rund 200 Kilogramm schwerer, damit stiegen auch […]
Mercedes A 150 Avantgarde 3tg.
Mercedes A-Klasse Coupé: steht als Dreitürer noch dynamischer und flotter da Ungleich fescher und dynamischer ist die zweite Generation der A-Klasse geworden, sicht- und spürbar zugelegt haben aber auch Materialqualität und Verarbeitung. Und im Kapitel Fahrverhalten ist man mit Platzhirsch VW Golf (siehe Vergleich in Heft 9/2004) mittlerweile fast gleichauf. Noch flotter steht der neue Baby-Benz in der Dreitür-Variante da, die Seitenlinie wirkt gestreckter, der Wagen insgesamt schlanker und ranker. An den Außen- und Innenmaßen änderte sich durch den Coupé-Schnitt nichts, doch ist der Kofferraum weniger variabel als beim Fünftürer. Immerhin gerät der Fond-Einstieg dank Easy Entry-Funktion der Vordersitze nicht […]
Mercedes CLS 350
Eine der schönsten Limousinen (oder doch Coupés?) überhaupt: Mercedes CLS Der Mercedes CLS ist zweifellos ein schönes Zwitterwesen – zwischen Limousine und Coupé. Aber im Grunde spricht er wohl hauptsächlich Coupé-Käufer an. Solche, die mit dem leicht angestaubten Image nobler Zweitürer nichts anfangen können, sich beim Einsteigen nicht über meilenweit entfernte Gurte und riesenhafte Türen ärgern wollen, aber dennoch Eleganz voraussetzen.Insgesamt empfiehlt sich das neue Viertür-Coupé” besonders in Verbindung mit dem 3,5-Liter-V6 des CLS 350. Der lässt nämlich glatt die Tatsache vergessen, dass V6-Motoren aufgrund physikalischer Nachteile nicht so laufruhig sein können wie Reihensechszylinder. Nebenbei bietet er sehenswerte Leistungsdaten – […]
Mercedes C 220 CDI Avantgarde Aut.
Optisch und technisch aufgewertet: facegeliftete Mercedes C-Klasse Als Mercedes vor gut vier Jahren die neue C-Klasse präsentierte, vollzog man im Vergleich zum Vorgänger einen optischen Quantensprung. Dank weniger kantiger Formen wirkte der Mittelklasse-Stern dynamischer, und auch das Handling zeigte sich agiler. Mit der aktuellen Modellpflege legen die Stuttgarter nun ein Schäuferl nach. Da das Blechkleid wenig Anlass zur Kritik bot, ging man mit Retuschen behutsam um. Wichtigste Änderungen: neu geformte Frontschürze, Klarglas-Scheinwerfer und LED-Blinker in den Außenspiegeln. Mit einer komplett überarbeiteten Mittelkonsole und (endlich!) feschen Rundinstrumenten statt fadem Halbkreis-Tacho krempelte man den Innenraum ungleich kräftiger um. Die Agilität wurde durch […]
Mercedes E 320 4MATIC T Avantgarde
Edler, praktischer, aber teurer Allrad-Kombi: Mercedes E 320 4MATIC T-Modell Mit der Einführung der aktuellen E-Klasse-Generation im Sommer 2002 vollzogen die Stuttgarter einen Imagewandel weg vom Biedermann und hin zur Lifestyle-Limousine. Gleiches gilt auch für den rund ein halbes Jahr später nachgereichten Kombi, der trotz elegant-dynamischer Optik nichts von den praktischen Lade-Talenten des Vorgängers einbüßte. Beim T-Modell kommen übrigens alle Technik-Highlights der Limousine zum Einsatz, seien es die Optionen Luftfederung oder aktives Kurvenlicht oder die serienmäßige elektrohydraulische Bremse SBC mit praktischem Stauassistent (lästiges Abbremsen beim Stop-and-Go-Betrieb entfällt). Neu seit Ende letzten Jahres: Die E-Klasse-Benziner 240, 320 und 500 können mit […]
Mercedes E 200 CDI Elegance
Die im Moment billigste Art E-Klasse zu fahren: Mercedes E 200 CDI Nachdem Mercedes die derzeitige Obergrenze der Diesel-Limousinen mit dem bärenstarken E 400 CDI (260 PS, 560 Nm, siehe Test in Heft 9/2003) markiert hat, wird die Palette jetzt nach unten um den E 200 CDI erweitert. Die nunmehr fünfte Diesel-Alternative dieser Baureihe ist freilich kein fliegendes E-Klassenzimmer – dafür reichen 122 PS nicht aus -, von Untermotorisierung kann aber ebenfalls nicht die Rede sein. Viel eher von Vernunft-Motorisierung, denn wer einen E 200 CDI in Betracht zieht, legt naturgemäß Wert auf hohe Wirtschaftlichkeit.Die Zahlen im Detail: Der 200 […]
Mercedes E 400 CDI
Einzigartig in der gehobenen Mittelklasse: E 400 CDI mit V8-Turbodiesel Es wird einem ja wirklich nicht leicht gemacht, die Kaufentscheidung zugunsten eines Benziners zu fällen. Vor allem wenn typische Diesel-Argumente wie Sparsamkeit und Drehmoment mit viel Leistung angereichert werden, wie beim Mercedes E 400 CDI, der pünktlich zur Markteinführung der neuen BMW Fünfer-Reihe die Mercedes-Mittelklasse bereichert. Der aus der S-Klasse bekannte Biturbo-V8 hat hier dank geringerem Leergewicht ein leichtes Spiel, Kraft ist in allen Lebenslagen mehr als ausreichend vorhanden. Wobei die souveräne, gleichmäßige Leistungsentfaltung gut zum Charakter des E passt, da alles an und in diesem Auto, vor allem die […]
Mercedes CLK 320 Cabriolet
Goldene Mitte in Mercedes´ reichhaltigem Cabrio-Programm: CLK 320 Der von 1998 bis 2003 gebaute Vorgänger der aktuellen CLK-Serie war für den damaligen Mercedes-Chefdesigner Bruno Sacco das schönste Auto, das unter seiner Regie gebaut wurde: markant, geduckt und trotzdem elegant. Diesbezüglich gelang der neue CLK – Coupé wie Cabrio – nicht ganz so gut, er ist verwechselbar geworden. Gleichzeitig sind jedoch die Open Air-Qualitäten des aufmachbaren CLK stark verbessert worden. Beispiel Verdeck: Im geschlossenen Zustand sind Windgeräusche derart gut gedämmt, dass man fast meinen könnte, ein Blechdach überm Kopf zu haben. Die imaginäre” C-Säule des Viersitzers geriet im Vergleich zum Vorgänger […]
Mercedes E 55 AMG
Starke Leistung: Der V8-Motor im Mercedes E 55 AMG macht 476 PS locker Noch selten fühlte man sich der Stabilitätskontrolle ESP so sehr zu Dank verpflichtet wie im Mercedes E 55 AMG. Ohne den braven Heck-im-Zaum-Halter hätte es sich Mercedes wahrscheinlich dreimal überlegt, ein derartiges PS-Monster auf die Räder zu stellen. 476 PS und 700 Nm, losgelassen auf zwei unschuldige Hinterreifen – so lautet die gewaltig hohe Messlatte, unter der die Hauptkonkurrenten BMW M5 (400 PS) und Audi RS6 (450 PS) höchstens durchfahren können. Dabei würde der 5,4 Liter große Kompressor-V8 auch 500 PS aus dem Ärmel schütteln, lediglich die […]
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