Mercedes Benz
Mercedes CLK 270 CDI
Seltene, aber zeitgemäße Kombination aus Diesel & Coupé: Mercedes CLK 270 CDI Die Zeit ist reif – reif zum Umdenken. Denn selbst in der bisher von PS strotzenden Benzinern dominierten Klasse der Sportcoupés halten sparsame und durchaus kräftige Diesel-Motoren Einzug. Aktuelles Beispiel: der Mercedes CLK 270 CDI. Erkannt haben diesen Trend jedoch andere. Im Peugeot 406 Coupé etwa agiert schon seit gut zwei Jahren ein Selbstzünder, Opel bestückt seit vorigem Herbst das Astra-Coupé mit einem solchen, und auch Haupt-Konkurrent BMW pflanzt jetzt in den zweitürigen Dreier einen 204 PS starken Dreiliter-Diesel. Ein Trend, der sich bei den Stuttgartern jedenfalls zu […]
Mercedes C 240 T 4MATIC
Allrad erstmals auch in der kleinsten Mercedes-Limousine: C 240 4MATIC Mercedes springt mehr und mehr auf den boomenden 4×4-Zug auf und stellt nach der S-Klasse (Test in Heft 12/2002) ab sofort auch in der kleinsten Limousine, der C-Klasse, eine Allrad-Version zur Wahl. Die E-Klasse wird es ebenfalls bald wieder mit 4×4 geben, schließlich war es ja 1988 die mittlere Benz-Baureihe, bei der erstmals der Schriftzug ",4MATIC", auftauchte. Damals steckte jedoch eine andere Technik hinter dieser Bezeichnung – teuer, aufwändig und defektanfällig.Heute ist alles anders: Das von DaimlerChrsyler und Magna Steyr Graz entwickelte System – aus der Steiermark kommen auch die […]
Mercedes E 320 CDI Avantgarde
Wenn Taxifahrer träumen, dann von freien Straßen, höflichen Fahrgästen sowie üppigen Trinkgeldern. Und natürlich von einem Auto, das alle Stückerl spielt, also viel Prestige mitbringt, sich flott bewegt, wenig Sprit braucht und auch noch bequem ist. Und da im Träumeland Geld keine Rolle spielt, wird wohl der Mercedes E 320 CDI eine Hauptrolle spielen. Von außen ist der auf den ersten Blick auch nicht von einem Taxi zu unterscheiden, dass da 204 PS und 500 Nm drin stecken, erkennt der Kenner nur, wenn hinten das Typenschild nicht (aufpreisfrei) abbestellt wurde.Beim ersten Mal Anfahren ist´s aber freilich vorbei mit dem Understatement, […]
Mercedes-Benz S 500 4MATIC
Beim Federungskomfort oder der Wahl der Innenraum-Materialien hatte die Mercedes S-Klasse im Luxussegment schon ein wenig den Anschluss verloren, da kommt das Facelift nach vier Jahren Bauzeit gerade recht: Klarglas-Scheinwerfer und ein mächtigerer, aufrechterer Kühlergrill verleihen wieder die nötige Auftritts-Schwere, eine verfeinerte Innen-Architektur (Holz wird von Chrom umrahmt, mehr Leder kommt zum Einsatz) sucht den Anschluss an BMW 7er, VW Phaeton & Co. und findet ihn auch beinahe. An Technik-Neuheiten wurde ebenfalls nicht gespart: Der dynamische Multikontursitz bläst beim Kurvenfahren blitzschnell die äußeren Seitenpolster auf, das Insassenschutz-System Pre-Safe spannt bei extremem ESP-Einsatz die Gurtstraffer vor, richtet Sitze auf und schließt […]
Mercedes C 230 K Sportcoupé Automatik
Zurückhaltung spielt´s beim kleinsten Vertreter der Mercedes C-Klasse höchstens bei den Raum-Maßen – das Stuttgarter Coupé packt nämlich nur zwei Insassen im recht eng geschnittenen Fond, im Bruder-Vergleich hat die Limousine ihre Nase zudem knapp zwanzig Zentimeter vorn. Alle anderen Daten des getesteten C-Sportcoupés haben mit Zurückhaltung nur wenig gemein: Kompressor-Motor mit 197 PS, dazu ein stattlicher Tarif von fast 40.000,- Euro fürs Automatik-Modell – damit markiert der noble Schwabe die Preis-Spitze der kräftig motorisierten Premium-Kompakten.Um 2.000,- Euro günstiger – ohne Kompressor-Spritze, dafür aber mit seidigem Sechszylinder und fünf Sitzplätzen ausgestattet – steht der BMW 325ti compact beim Händler. Die […]
Mercedes ML 400 CDI
Als Mercedes die M-Klasse 1997 vorstellte, feierte man einen neuen Geländewagen-Star. Doch die anfängliche Euphorie entpuppte sich bald als Stern-Schnuppe: Nachlässige Verarbeitung, billig wirkende Kunststoffe und mäßige Offroad-Eigenschaften schadeten dem guten Ruf des Stuttgarters. Mit dem Facelift Mitte 2001 wendete sich aber das Blatt.Dank opulenterer Außen-Optik und einer deutlich eleganteren sowie qualitativ hochwertigeren Innen-Möblierung wirkt der ML jetzt spürbar dynamischer. Zum echten Kraftlackel wird die M-Klasse aber erst durch den aus der S-Klasse bekannten V8-Diesel. Der wuchtet aus vier Litern Hubraum 250 PS und 560 Newtonmeter auf die Kurbelwelle und verhilft dem in Graz gefertigten Bullen zu sportlichen Beschleunigungswerten bei […]
Mercedes E 270 CDI Avantgarde
Ihre Vorzüge hat die neue, seit Frühjahr erhältliche E-Klasse im Vergleich gegen den 5er-BMW (Heft 5/2002) schon unter Beweis gestellt. In Österreich entscheiden sich derzeit übrigens 93 Prozent für einen Diesel unter der E-Haube, im Herbst erweitern der 200 CDI (122 PS) und der 320 CDI (204 PS, Sechszylinder) das Selbstzünder-Programm auf insgesamt vier Alternativen. Schon von Beginn an Einzug in den E gefunden hat die aus der S-Klasse übernommene und weiterentwickelte (optionale) Luftfederung – sie arbeitet adaptiv in Abhängigkeit der Fahrsituation. Das Ergebnis in der Praxis: im Normalmodus samtig weich, speziell lange Bodenwellen werden elegant gebügelt. Anders, wenn man […]
Mercedes CLK 320
Das Coupé-Programm ist bei Mercedes so groß wie bei keinem anderen Hersteller, neben dem mindestens achtzylindrigen Riesen-Schiff CL und dem dank elektronischem Stahl-Dach verlötet wirkenden SL gibt es noch zwei günstigere Varianten, beide auf Basis der aktuellen C-Klasse. Zum einen das in Richtung KompaktKlasse schielende, dreitürige C Sportcoupé, das unter 30.000 Euro startet und nur vierzylindrig zu haben ist. Zum anderen der neue CLK zu Preisen ab 41.247,- Euro und in nicht weniger als sieben verschiedenen Motor-Varianten – inklusive Fünfzylinder-Common-Rail-Diesel, kompressor-geladenem Benzin-Direkteinspritzer und V8-Aggregaten mit 306 bzw. 367 PS.Der getestete CLK 320 bietet in dieser Palette nominell eine der uninteressantesten […]
Mercedes G 270 CDI Station Wagon
Vernunft – ist diese Wortwahl überhaupt angebracht bei einem Mercedes G (G steht übrigens nicht für “Gigant”, sondern für “Gelände”) um schlanke 66.000,- Euro? Ist natürlich alles relativ. Doch immerhin handelt es sich beim G 270 CDI um die neue Einstiegs-Motorisierung, die den 2400-Kilo-Koloss dank 400 Nm Drehmoment durchaus zügig voranbringt, deren 156 PS aber trotzdem nicht allzu sehr abschrecken, was Steuer- und Versicherungs-Kosten angeht.Wie man weiß, wird der G seit fast 25 Jahren fast unverändert gebaut. Nicht, was Motor, Getriebe und Ausstattung angeht (hier ist man immer auf dem neuesten Mercedes-Stand), aber sehr wohl in Sachen Karosserie und Fahrwerk. […]
Mercedes Vaneo 1,7 CDI Ambiente
In Sachen Variabilität und Raum-Angebot spielt der neue Mercedes Vaneo souverän mit in der Klasse der platz-optimierten Kompakt-Derivate à la Opel Zafira, Renault Scénic oder Toyota Corolla Verso. Beim Blick in die Preisliste erkennt man aber blitzartig, dass man es mit einem Fahrzeug aus Stuttgart zu tun hat: Beinahe unverschämte 26.500 Euro verlangt die Stern-Marke nämlich für die stärkere Diesel-Version des geräumigen A-Klasse-Ablegers. Im anvisierten Kunden-Segment der freizeitorientierten Jung-Familien ein mehr als stolzer Preis – liegt er doch um gut 3000 Euro über sämtlichen Konkurrenz-Produkten.Mit der vielgerühmten Mercedes-Qualität – oft als Argument für die Hochpreis-Politik eingesetzt – kann der Vaneo […]
Mercedes G 400 CDI
Müsste man den Mercedes (in Österreich ehemals Puch) G mit einem Wort beschreiben, täte man das am besten mit dem Adjektiv ?schwer?. Der Gelände-Bulle ist nämlich nicht nur gewichtsmäßig enorm, er hat auch eine schwergängige Lenkung, fährt schwerfällig ums Eck, hat schwere Tresor-Türen, man gelangt nur schwer in den hohen Sitz, und schließlich kostet er auch schweres Geld. Darüber hinaus – und diesen Trumpf lässt sich der G auch nach 22 Jahren Bauzeit nicht nehmen – pflügt er locker durch schwerstes Gelände.Seine Reize bezieht das Macho-Urgestein aber nicht nur aus Kraxel-Qualitäten, sondern auch aus scheinbar unüberbrückbaren Gegensätzen. So fährt man […]
Mercedes SL 500
Obwohl der neue SL nicht mehr den Purismus seiner Ahnen bietet, weiß er doch zu begeistern. Unter all den technischen Spitzenleistungen, mit denen der Neue auftrumpft, sei besonders die Sensotronic Brake Control (SBC) hervorgehoben, bei der die Bremsen elektronisch einzeln angesteuert werden – schneller und exakter als mit Hydraulik. Weitere Highlights: Active Body Control (unterdrückt Längs- und Querbewegungen der Karosserie). Keyless-Go (erspart den Autoschlüssel), Parameter-Zahnstangenlenkung, elektronisch gesteuerte Fünfgang-Automatik mit Selbstschalt-Modus etc. Das stählerne Variodach lässt sich binnen 16 Sekunden elektrisch zurückklappen, das Kofferraumvolumen bleibt auch bei offenem Dach ansehnlich, die Windgeräusche halten sich bei jedem Tempo zurück. Die Integralsitze bieten […]
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