Seat
Seat Ibiza Cupra 1,9 TDI-PD
160 PS und 330 Newtonmeter machen den Seat Ibiza Cupra TDI zum sparsamen Spurt-Champ FAHREN & FÜHLEN Nach einer leichten Anfahrschwäche legt sich der gut gedämmte Pumpe-Düse-Vierzylinder mächtig ins Zeug und bietet massives Drehmoment sowie überraschende Drehfreude. In den unteren Gängen ist Traktion Mangelware, bei ausreichend Grip gibt es aber respektable Fahrleistungen. Getriebe: eng abgestuft, exakte, aber langwegige Schaltung mit unhandlich geformtem Knauf. Das Fahrwerk ist zwar agil und neutral abgestimmt, aber schon unmenschlich hart ausgelegt und rüttelt Auto plus Insassen auf holpriger Strecke ordentlich durch. Standfeste Bremsen, exakte, ausreichend direkte Lenkung. Bequeme, nur schwach konturierte Sitze. PLATZ & NUTZ […]
Seat Leon Stylance 2,0 TFSI
Der Seat Leon TFSI ist nur 15 PS schwächer als der Golf GTI, aber gut 3000 Euro günstiger FAHREN & FÜHLEN Die Hardware des Leon TFSI gleicht der des Golf GTI. Damit Letzterer aber nicht zu starke interne Konkurrenz bekommt, muss der Sport-Seat mit 15 PS weniger auskommen. Das ändert aber nichts an den hervorragenden Eigenschaften des Antriebs: kein spürbares Turboloch und Kraft über nahezu den gesamten Drehzahlbereich, kombiniert mit einem eng abgestuften und knackig zu schaltendem Sechsgang-Getriebe sowie toller Traktion – das macht Laune. Die wohl geformten Sitze verdienen das Prädikat sportlich”. Über die Stränge schlägt aber das übertrieben […]
Seat Altea 2,0 TDi Stylance
Mit dem Altea will Seat ein sportliches Zeichen im eher biederen Kompaktvan-Segment setzen. Also knöpfen wir uns gleich das dynamische Diesel-Topmodell vor. Es gibt eine einfache Methode, um herauszufinden, ob das Styling eines Autos sportlich ist: Man stelle es sich in rot vor. Und das steht nicht nur Ferraris & Alfas gut, sondern auch Seats neuem Kompaktvan Altea – kein Wunder, stammt er doch aus der Feder von Alfas Ex-Designchef Walter de Silva.Der Hochbau-Seat basiert bekanntlich auf dem Konzern-Bruder VW Touran, und dem hat er schon mal den ungleich dynamischeren Auftritt voraus. Abstriche muss man dafür in Sachen Kofferraum-Volumen (minus […]
Seat Toledo 2,0 TDI-PD Stylance
Seats eigenwilliges Topmodell mit Spitzen-Diesel: Toledo 2,0 TDI Nüchtern betrachtet bekommt man beim Seat Toledo um 900 Euro Aufpreis zum Altea – mit dem nicht nur die Plattform, sondern auch der gesamte Vorderwagen bis zu B-Säule geteilt wird – bei gleichem Radstand fast 18 Zentimeter mehr Außenlänge, die zur Gänze dem Gepäckabteil (plus rund 100 Liter beim Basis-Volumen) zugute kommen. Das verlängerte und neu geformte Heck ist es aber auch, was selbst nüchterne Betrachter abschrecken könnte. Wohl mag es mutig, eigenwillig und vielleicht sogar modern gezeichnet sein, eine Schönheit auf den ersten Blick ist der Toledo von hinten betrachtet wirklich […]
Seat Toledo 2,0 FSi Stylance
Quasi ein Kompakt-Van Altea mit angehängtem Rucksack: Seat Toledo Es stimmt zwar, dass der Seat Toledo im Grunde ein Altea (= der neue Kompakt-Van) mit zusätzlichem Kofferraum ist, doch stellt diese Art der Modell-Politik weder ein Spar-Programm noch eine Novität dar. Auch die kleine Spanien-Limousine Cordoba basiert optisch wie technisch auf einem bestehenden Modell, dem Ibiza, und der Toledo-Vorgänger war ja weitgehend mit dem Kompakt-Bruder Leon identisch.Nüchtern betrachtet bekommt man für rund 900 Euro Aufpreis gegenüber dem knapp 25 Kilo leichteren Altea gut 100 Liter mehr Kofferraum-Volumen, das sich auf zwei Ebenen (große Ablagefächer unter dem aufklappbaren Ladeboden) aufteilt. Daraus […]
Seat Leon 1,8 CupraR Turbo
Stärkster & schnellster Seat aller Zeiten: Leon Cupra R mit 225 Turbo-PS Leere Versprechungen, so wie in der Politik, das gibt´s bei Seat ebenso wenig wie bei VW, Jaguar oder Volvo: Wo R draufsteht, ist glaubwürdig jede Menge Sportlichkeit verpackt. Einen Leon Cupra R, das gab´s doch schon mal? Richtig, ALLES AUTO-Stammleser erinnern sich an die Ausgabe 10/2002, als der sportliche Spanier den Vergleich der heißen Kompakten gegen vier dynamische Konkurrenten gewann. Erfolgreich war der kompakte Heizer aber nicht allein bei uns im Test, rund 2000 Stück wurden seit April 2002 produziert – anfangs hatte die VW-Tochter nur 850 Exemplare […]
Seat Cordoba 1,9 TDI
Alles andere als unsportlich: neuer Seat Cordoba mit 130 PS-TDI In der Werbung spricht Seat von Emotion. So viel emotionalen Touch wie seine flott gestylten Brüder Ibiza oder Leon versprüht das neue Stufenheck-Modell Cordoba zwar nicht, im Vergleich zu biederen Konzern-Kollegen aus den Achtzigern, allen voran VW Santana, Derby und Jetta, wird der Spanier seinem angestrebten Image aber schon viel eher gerecht. Der Cordoba-Kofferraum wirkt auch im Vergleich zum Vorgänger weit weniger aufgesetzt, das im Unterschied zum Ibiza um knapp 33 Zentimeter verlängerte Hinterteil (der Radstand blieb unverändert) markiert mit 485 Litern sogar einen echten Spitzenwert im Segment. Obwohl: Echte […]
Seat Toledo 1,9 TDI PD Sport
Abgesehen von einem kleinen Turboloch und etwas rauem Motorlauf kann der stärkste Vierzylinder-TDI voll überzeugen: Er liefert kraftvollen Antritt, zieht vehement durch und schafft respektable Fahrleistungen, wobei der Verbrauch stets niedrig bleibt. Erfreulich auch das agile Handling und die tolle Traktion, das straff-komfortable Fahrwerk zeigt jedoch eine leichte Lastwechsel-Anfälligkeit. Direkte Lenkung mit Antriebseinflüssen, präzise, leichtgängige Schaltung, giftig zupackende Bremsen. Innen gibt es ein zufriedenstellendes Raumangebot sowie gut konturierte Sportsitze. Kofferraum: voluminöse, gut nutz- und durch geteilt umlegbare Fondsitze erweiterbar. Plus: viele Ablagen, Top-Ergonomie, gute Übersicht. Die reichhaltige Ausstattung gefällt ebenso wie die solide Verarbeitung und die umfangreiche Serien-Sicherheit. TECHNIKR4, Turbo, […]
Seat Alhambra4 1,9 TDI Signo
Diesel-Boom beim Alhambra: 99 Prozent der heimischen Käufer entscheiden sich für einen Selbstzünder, und davon wiederum 99 Prozent für den 115 PS starken TDI. Dieser ist gut gedämmt und zieht ohne nennenswertes Turboloch kräftig durch. Das sichere Kurvenverhalten wird durch eine zarte Lastwechsel-Anfälligkeit nur leicht getrübt, was dank ESP aber keine Probleme aufwirft. Top-Traktion durch permanenten Allrad, passabler Federungskomfort. Lenkung, Schaltung und Bremsen arbeiten ohne gröberen Makel. Auf den fünf Einzelsitzen ist man gut untergebracht und genießt üppiges Raumangebot. Großes, gut nutzbares Gepäckabteil, viele Ablagen, 1A-Ergonomie. Plus: viel Variabilität (Rücksitze umleg- und ausbaubar, Vordersessel höhenverstell- und drehbar). Auf Wunsch gibt […]
Seat Leon 1,9 TDI Signo
Ausgerüstet mit dem 110 PS starken TDI aus Wolfsburg, bringt der Leon wackere Fahrleistungen, wobei der gleichmäßige Drehmomentverlauf, der bullige Durchzug und der niedrige Verbrauch imponieren. Das straffe, aber durchaus komfortabel abgestimmte Fahrwerk zeigt bei Lastwechseln eine leichte Übersteuer-Neigung. Ohne Schwachpunkt: Lenkung, Schaltung, Bremsen. Der Innenraum bietet vorne viel Platz, man sitzt in gut konturierten, langstrecken-tauglichen Sitzen, im Fond herrscht jedoch Enge. Durchschnittlich großer, durch geteilt umlegbare Rücksitzlehnen erweiterbarer Kofferraum, viele Ablagen. Minus: schlechte Übersicht nach hinten, großer Wendekreis. Die feine Signo-Ausstattung enthält viele Komfort-Features (z. B. Klimaautomatik). Noble Material-Anmutung, gute Verarbeitung, ordentliche Sicherheitsausstattung serienmäßig.TECHNIKR4, Turbo, 1896 ccm, 81 kW […]
Seat Leon4 Cupra V6
Auf den ersten Blick wirkt der Seat Leon Cupra vielleicht etwas pubertär, auf den zweiten entpuppt sich der mit 204 PS stärkste Seat aber als souveränes Sportgerät. Dafür sorgt neben dem permanenten Allradantrieb vor allem der bullige 2,8-Liter-V6. Der Vierventiler gibt sein sattes Drehmoment von 270 Newtonmetern bereits bei 3200 Touren ab und bekam dazu ein kurz übersetztes, fein schaltbares Sechsgang-Getriebe zur Seite gestellt. Ebenfalls gelungen: die präzise, direkter als bei anderen Leon-Modellen ausgelegte Lenkung, die Recaro-Sportsitze und das Fahrwerk. Es sorgt für sichere Straßenlage und erlaubt hohe Kurvengeschwindigkeiten, bei ruhigerer Gangart nervt allerdings die harte Abstimmung. Die komplette Ausstattung […]
Seat Arosa 1,4 TDI Signo
Die spanische VW-Tochter bietet den attraktiv gestylten Zwerg mit jenem 1,4-Liter-Pumpe-Düse-Dieselmotor an, der auch im Bruder Lupo seinen Dienst verrichtet. Dieses Triebwerk zeigt äußerste Zurückhaltung beim Sprit-Konsum und verhilft dem kleinen Spanier zu kraftvollem Vortrieb. Dank sportlich-kernigem Sound, agilem Handling und neutralem bis leicht untersteuerndem Fahrverhalten macht der Kleine viel Spaß. Ausreichender Federungskomfort, ausgezeichnete Traktion selbst bei Nässe, direkt-präzise Lenkung, wirkungsvolle Bremsen, präzise, gut abgestufte, aber etwas langwegige Schaltung. Im Inneren findet man vorne viel Platz auf angenehmen, straffen Sitzen, während im Fond Enge herrscht. Kleiner, über 1:1-Umlege-Lehnen erweiterbarer Kofferraum, viele Ablagen. Die passable Ausstattung kann mit vielen preiswerten Extras […]
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