Renault Mégane Coupé 2,0 TCe 180 Dynamique
Der neue Mégane mit drei Türen und 180 PS Anders als sein Vorgänger und so wie der Vorvorgänger geht der neue Mégane als Dreitürer eigene Wege: Im Gegensatz zur Limousine ist das Coupé deutlich straffer abgestimmt und aggressiver gezeichnet, besonders das mächtige Heck mit steilem Abgang lässt sportliche Ambitionen erkennen.Doch Schönheit hat auch ihren Preis: Die Sicht nach hinten ist miserabel, das Reisen in Reihe zwei beengt. Immerhin helfen gegen Aufpreis Pieps-Töne in die Parklücke und Easy-Entry-Sitze in den Fond. Überraschend praxistauglich wiederum gibt sich der Franzose mit seinem für ein Sport-Coupé geräumigen und passabel variablen Kofferraum. Im Test wurde […]
Skoda Superb 4×4 3,6 V6 FSI DSG Elegance
Superb V6 4×4: der stärkste, schnellste und teuerste Skoda aller Zeiten Es ist klar, dass in der heutigen Zeit ein Skoda mit 3,6 Liter-Motor und 260 PS nur wenig Freunde finden wird. Denn natürlich ist es effektiver, kleinvolumige Vierzylinder mit Turbo oder Kompressor aufzublasen, somit Sprit zu sparen und dennoch an die Leistung größerer Motoren heranzukommen. Und so entschieden sich im letzten Jahr auch nur sieben Kunden für den Superb V6 4×4.Doch das ist nur die eine Seite der Medaille. Denn der Überdrüber-Superb zeigt, dass man eine Eigenschaft nicht simulieren kann: die Gelassenheit großvolumiger Saugmotoren. Völlig entspannt und kaum hörbar […]
Subaru Impreza Hatchback 2,0D Sport
Motorhauben-Hutze wie beim Spitzenmodell STi: Subaru Impreza als vernünftiger Turbo-Diesel Der noch recht taufrische Subaru Impreza ist mit oder ohne Aufladung zu haben – beides probiert, kein Vergleich. Die Saugbenziner agieren erschreckend lethargisch, das Spitzenmodell STi dagegen gemäß seiner ehemaligen Rallye-Wurzeln höchst spaß-erregend. Mit Sicherheit die beste Wahl für den Kompakt-Japaner ist der neue Dieselmotor, der einzige Boxer-Selbstzünder am Markt. Er bringt in Subarus Kompakt-Palette die Kapiteln Fahrleistungen, Verbrauch und Anschaffungskosten am besten unter einen Hut.Umso verwunderlicher, dass der Importeur mit lediglich 50 Prozent Diesel-Anteil rechnet. Denn der gleich starke Benziner kostet nicht dramatisch weniger und liefert spürbar schlechtere Fahrleistungen […]
Toyota Avensis Kombi 2,2 D-4D DPF Executive
Der neue Avensis zielt mehr denn je Richtung Europa Obwohl schon bisher kein schlechtes Auto, kam der Avensis bei hiesigen Kunden nicht so recht an – vor allem in Sachen Prestige. Für die dritte Generation hat Toyota daher noch ein Schäuferl nachgelegt. Nach dem Einsteigen empfangen den Fahrer übersichtliche Rundinstrumente samt simplem Drehrad zum Dimmen sowie durchwegs logische Hebel und Schalter. Kunststoffe und Serien-Leder unserer Topversion Executive” stünden jedem deutschen Premium-Modell gut zu Gesicht. Auch die Sitzposition passt.Rügten wir beim Vorgänger noch den stets brummigen Diesel, verschwindet dessen Säuseln nun oberhalb Stadttempo fast zur Gänze. Auch Turboloch zeigt der 2,2-Liter-Selbstzünder […]
VW Golf 1,4 TSI Trendline
Auch fein: der Golf als kleiner Otto-Superverbraucher Seit einem halben Jahr bewegt die sechste Golf-Generation die Massen. Dabei wird Österreichs Bestseller nach wie vor zu mehr als der Hälfte mit einem Dieselmotor unter der Haube gekauft. Doch TDI ist kein Muss, einfach bei der Bestellung das D” wie Diesel durch ein “S” wie Super ersetzen, schon hat man ein noch feineres Auto. Der TSI bietet nämlich TDI-ähnlichen Punch, und das über einen viel breiteren Drehzahlbereich.Auch läuft der Benziner naturgemäß ruhiger und geht im vorliegenden Fall spritziger ans Werk. Das Fahrspaß-Plus muss dabei nicht teuer erkauft werden, der 122 PS starke […]
Chevrolet Aveo 1,4 LT
Frische Optik, freche Farben, unten drunter altbewährte Technik: Chevy Aveo Auch wenn der Name völlig neu ist: Grundsätzlich handelt es sich beim Chevrolet Aveo um einen stark überarbeiteten Kalos. Soll heißen: Hauptteile wie Karosserie, Achsen und Lenkung blieben weitgehend unverändert. Details wie die völlig umgekrempelte Front und eine aufgefrischte Heckpartie sorgen für die neue Identität.Aber reicht das, um den in Polen gebauten Koreaner (ursprünglich handelt es sich ja immer noch um einen Daewoo) mit amerikanischem Namen als neues Modell zu verkaufen? Kommt ganz drauf an. Einerseits ja, da auch der Innenraum einer Frischzellenkur unterzogen wurde, durchaus wohnlich daher- kommt und […]
Dodge Journey 2,0 CRD DPF RT Aut.
Ein Van mit einem Schuss SUV-Optik: Dodge Journey Seit knapp einem Jahr erweitert der Journey die Dodge-Familie. Der Fünfsitzer mit Siebensitzer-Option baut auf der modifizierten Plattform des Bruders Avenger und des Mitsubishi Outlander auf. Die Gemeinsamkeit mit dem Japan-SUV: der bei VW ausgemusterte Zweiliter-Pumpedüse-Diesel. Allradantrieb ist beim Journey nicht zu haben, auch wenn man ihm die vier angetriebenen Räder optisch durchaus zutrauen würde.Betrachten wir ihn also als klassischen Van vom Schlage eines Ford Galaxy. Zu den Stärken des Journey gehört das Raumangebot. In den ersten beiden Sitzreihen ist davon reichlich vorhanden, ganz hinten ist es naturgemäß eng. Als Fünfsitzer ist […]
Ford Fiesta 1,6 TDCi DPF Titanium
Mutig gestylt geht der neu aufgelegte Ford Fiesta weltweit auf Kundenfang Der neue Fiesta fällt auf. Ob an der Tankstelle oder vorm Supermarkt, Passanten sind interessiert und vom marken-typischen kinetic-Design” auch meist angetan. Kein schlechtes Omen für die seit 1976 gebaute Kleinwagen-Ikone, die in ihrer nun siebenten Auflage erstmals weltweit reüssieren soll.Bei ALLES AUTO hatte der hip geformte Ford bereits sein Debüt: Im großen Test (Ausgabe 11/2008) wurde er als 120 PS starkes Coupé seinem dynamischen Äußeren mühelos gerecht. Etwas gemütlicher gibt er sich als hier getesteter Fünftürer. Eine gute Wahl, denn auch mit Selbstzünder ist er kräftig, agil und […]
Ford Ka 1,2 Ambiente
Um Welten besser als der Vorgänger: neuer Ford Ka, zu haben ab unter 10.000 Euro Mit 69 Benzin-PS und der einfachen Ausstattung Ambiente” liegt der Einstiegspreis des neuen Ford Ka bei 9600 Euro. Das sind sogar 60 Euro weniger als beim Vorgänger, der im zehnten Modelljahr hoffnungslos veraltet, also ein weitaus schlechteres Auto war. Und noch was: Der Ka basiert zwar auf dem Fiat 500, stellt aber dank gefinkelter Änderungen bei Fahrwerk und Lenkung seinen Zwillingsbruder in Sachen Fahrverhalten und Komfort in den Schatten.Ein Blick in die Ausstattungsliste verrät allerdings, dass wohl kaum ein Ka in Basis-Konfiguration über den Ladentisch […]
Kia Magentis 2,7 V6 CVVT Active Pro
Mit markanten Linien jetzt noch europäischer: aufgefrischter Kia Magentis Seit 2001 versucht der Kia Magentis in der Mittelklasse Fuß zu fassen, anfangs mit feschem Vieraugen-Gesicht. Die zweite Generation zeigte ab 2005 optisch etwas weniger Selbstbewusstsein. Und das frisch überarbeitete 2009er-Modell soll mit klaren Linien und eleganten Formen den Europäern die Augen öffnen – Verkaufshit war der Magentis in den letzten Jahren ja keiner.An den Qualitäten lag´s wohl nicht: Im Magentis geht´s leise und geräumig zu, das Fahrwerk bietet zusammen mit den üblichen E-Fahrhilfen unspektakuläre Sicherheit. Entspanntes Reisen, gewürzt mit allerlei Verwöhn-Schmankerln, ist selbst über lange Strecken garantiert. Dazu wurde technisch […]
Mercedes C 180 Kompressor BlueEFFICIENCY A-Edition
Mercedes, hier einmal ohne großen Luxus: ein C 180 Kompressor mit 1600er-Sparmotor und in Basisausstattung Sparen ist angesagt. Seit längerem schon beim Spritverbrauch, neuerdings auch in der Anschaffung. Premium-Marken weht der eisige Wind schrumpfender Wirtschaft am deutlichsten ins Gesicht. Grund genug, den billigsten Mittelklasse-Mercedes auf seine Krisen-Tauglichkeit zu prüfen.Ein moderner Weg, den Verbrauch zu senken, ist motorisches Downsizing. So steckt im C 180 Kompressor Blue-EFFICIENCY – welch schrecklicher Name, ihn einfach 160″ zu nennen, dazu fehlt Mercedes offenbar der Mut – ein moderner 1600er-Benziner mit mechanischer Aufladung.Gegenüber dem normalen C 180 ist der Spar-Benz um 15 Kilo abgespeckt und rollt […]
Renault Laguna Coupé GT V6 dCi 235 DPF Aut.
Renault Laguna Coupé: klassischer Zweitürer für vier Renault besinnt sich klassischer Werte. Das Laguna Coupé ist ein typischer Grand Tourismo: zwei große Türen, ein enger Fond, dazu ein klassischer Kofferraumdeckel. Coupés haben bei den Franzosen Tradition, wenn auch in anderen Kategorien. So gab es stets ein Mégane Coupé, Klassik-Fans erinnern sich dazu gerne an die Typen Floride und Fuego sowie an den R15 – und natürlich die Alpine.Das neue Groß-Coupé kommt gedrungen daher, sportlich und bullig steht es in der Diesel-Topversion serienmäßig auf 18-Zöllern. Von vorne ist die Zugehörigkeit zur Laguna-Familie auf den ersten Blick erkennbar, das Heck-Design ist eigenständig, […]
Suzuki Swift 1,3 GLX deluxe 4WD
Mit Allrad souveräner, aber nicht sonderlich dynamisch: Suzuki Swift 1,3 Allrad für alle” wäre ein schöner Titel für diese Story gewesen, den hat aber schon Suzuki selbst zum Werbeslogan für seine Fahrzeuge auserkoren. Und beim kleinsten 4×4 des Hauses passt er natürlich am besten. Ab 13.490 Euro ist der Swift als Allradler zu haben, in der getesteten Top-Version “deluxe” inklusive Klimaautomatik und Navigationssystem kommt der Nippon-Mini auf 16.790 Euro. Zu haben ist der 1800 Euro teure Allradantrieb beim Swift (funktioniert via Visco-Kupplung) nur in Kombination mit fünf Türen und nur mit dem 1300er-Benziner.Schade, der brummige und drehmomentschwache Vierventiler nimmt viel […]
Test: Peugeot 4007 2,2 HDi DCS-6 Exklusive
Peugeot-SUV: jetzt auch mit Doppelkupplungs-Getriebe
Audi A6 2,0 TDI Multitronic
Audi A6, Jahrgang 2009: erkennbar vor allem an den optionalen LED-Tagfahrlichtern Der überarbeitete A6 ist ein gutes Beispiel dafür, wie aufwändig eine Modellpflege wirken kann, modifiziert man die richtigen Elemente. So gibt es nicht einfach nur Änderungen im Innenraum und aufgefrischte Stoßfänger. Das komplette Heck wirkt völlig umgestaltet. Dabei wichen die zierlichen Heckleuchten Breitband-Lichtern mit LED-Technik, die nun in den Kofferraumdeckel hineinreichen. Alles im Stil des aktuellen A4.Unter der Karosserie ist der A6 weitgehend der Alte, was in dem Fall kein Nachteil ist. Dank moderat-straffer Federung und einer nicht zu nervösen Lenkung bleibt die Art der Fortbewegung entspannt und angenehm […]
Audi TT Coupé 2,0 TDI quattro
Druck & Durst à la Diesel, und das im rassigen Coupé-Kleid: Audi TT 2,0 TDI quattro Seit Mai führt die TT-Preisliste auch ein Diesel-Modell, und rund ein Viertel der Coupé-Kunden griff bislang zum TDI. Rein formell spricht nichts dagegen, der kultivierte Zweiliter-Commonrailer agiert sehr bullig und sorgt in Kombination mit dem obligaten Allradantrieb für souveränes Vorwärtskommen. Dabei liegen Verbrauch beziehungsweise CO2-Emissionen in einem für diese Klasse unüblichen Rahmen. So bleibt als einziger Grund zum Meckern im Grunde nur die Tatsache, dass für den Selbstzünder das feine Doppelkupplungs-Getriebe namens S-tronic nicht angeboten wird.Doch etwas stört an dieser Power & Vernunft-Koalition: Es […]
BMW 318d Advantage Ö-Paket
Seit der Überarbeitung 143 PS stark und mit schöneren Heckleuchten: BMW 318d Dass BMW bei der Nomenklatur gerne mogelt, ist nichts Neues. Auch der 318d ist in Wahrheit ein elektronisch gedrosselter 320d (also Zweiliter), der mit diesem in Sachen Leergewicht auch identisch ist. In Zeiten wie diesen ist der Basis-Selbstzünder vielleicht sogar die schlauere Wahl. Denn gedrosselt bedeutet in diesem Falle nicht automatisch: zu schwach. Seit der technischen Überarbeitung 2007 verfügt der kleinste Baureihen-Diesel über 143 PS, und die treiben den 3er standesgemäß an. Genug Kraft gibt es schon bei 1500 Umdrehungen, und dank Sechsgang-Getriebe kann man immer im optimalen […]
Honda Jazz 1,4i Elegance
Neuer Honda Jazz: kleine Verbesserungen, große Wirkung Der gravierendste Unterschied von Jazz alt zu Jazz neu: Hondas Kleinster wurde in der neuen Generation ums richtige Maß gedehnt, um zu einem vollwertigen und erwachsenen Auto zu reifen. Er blieb aber klein genug, um seine alten Vorteile weiterhin ausspielen zu können. Soll heißen: 5,5 Zentimeter mehr Außenlänge und zwei mehr in der Breite verbessern in Kombination mit dem großen Radstand die Innenraum-Wohnlichkeit deutlich – und dazu auch die Fahrbarkeit. Überland-Touren, wenn´s sein muss auch zu viert, verdauen die Insassen nun wesentlich problemloser, da sich das Plus an Platz vor allem im Fond […]
Mitsubishi Lancer Sportback 1,8 Instyle
Bis zur B-Säule mit der Limousine identisch, aber 400 Euro teurer: Mitsubishi Lancer Sportback Nur um Klarheit zu schaffen, was Mitsubishi im Schilde führt: Der Lancer Sportback sieht nur aus wie ein schnittiger Kompakter. In Wahrheit handelt es sich um einen Vertreter der Mittelklasse. In der Lancer-Familie übernimmt der Schrägheck-Ableger gar die Rolle des Topmodells und kostet 400 Euro mehr als die etwas kürzere Limousine.Die Kombi-Variante des Vorgängers ersetzt er aber nicht. Dazu wäre er einerseits zu unpraktisch, da die schräge Heckklappe das Volumen und die Nutzbarkeit des Laderaums stark einschränkt. Andererseits soll ja der Outlander (er teilt sich mit […]
Nissan Qashqai+2 2,0 4×4 tekna
Die Upgrade-Version von Nissans Topseller hat +2 Sitze Einundzwanzig Zentimeter länger und vier Zentimeter höher als der Ursprungs- Qashqai – was bringt´s? Wie der Name schon suggeriert: plus zwei Sessel gegenüber dem kompakten Fünfsitzer. Die lassen sich innerhalb weniger Sekunden aus dem Kofferraumboden klappen. Hat man sie geentert, werden die Grenzen deutlich: Man sitzt gekrümmt, die Knie haben´s eng, und die Polster sind hart. Für den Nottransport auf kürzeren Strecken reicht´s, zu mehr aber nicht.Dennoch macht die Qashqai-Verlängerung Sinn. Lässt man die dritte Reihe in der Versenkung, gibt´s bis zu 140 Liter mehr Kofferraum. Und der ist dank geteilt in […]
Renault Twingo 1,6 16V Sport
Twingo-Topmodell: Der 133 PS-Zwerg hält technisch, was er optisch verspricht Seit Anfang der 90er ist der Renault Twingo Inbegriff des putzigen Stadtflohs. Jetzt haben die Franzosen daraus einen echten Stadtflitzer gemacht, und zwar im Topmodell Sport mit 133 Saugbenziner-PS. Unvernünftig? Sicherlich, doch der kleine Renner soll ja vor allem Spaß machen.Die vielen Pferde des 1600er-Motors sind stets in Lauerposition und fast bei jeder Drehzahl sprungbereit. Die Drehfreude des Triebwerks unterstreicht den Sportcharakter – 7000 Touren sind ohne Probleme drin. Stets untermalt wird das Ganze von kernigem Sound, der jedoch bei Autobahntempo nervt und nebenbei stets eine weit höhere Geschwindigkeit vermuten […]
Skoda Octavia Combi 1,4 TSI Elegance DSG
Skoda Octavia 2009: aufgefrischte Front und neuer 1400er-Turbo-Benziner samt Siebengang-DSG Neues Herz, neue Uniform. Oder wenigstens – um beim Vergleich mit dem braven Soldaten Schwejk zu bleiben – neue Knöpfe dran. Viel mehr hat das jüngst ergangene Halbzeit-Facelift am Octavia äußerlich nicht verändert. Breitere Lamellen im Grill, neckisch hochgezogene Scheinwerfer und massivere Schürzen rundum verjüngen das Erscheinungsbild.Neu ist das Herz des Testwagens. Auch Skoda hat nun den 122 PS starken 1400er-Turbo-Benziner im Programm. Der kleine Direkteinspritzer kommt mit dem Kombi ausgezeichnet zurecht. 200 Nm von 1500 bis 4000 Touren bringen ordentlich Durchzug, das breite nutzbare Drehzahlband lässt fehlenden Hubraum rasch […]
Subaru Forester 2,0 D XS Comfort
Subaru Forester: in der dritten Generation mehr SUV als bisher und erstmals mit einem Diesel zu haben Mit der neuen, dritten Forester-Generation greift Subaru nun ernstzunehmend in das beliebte Segment der Kompakt-SUVs ein. Die bisherigen Forester (erste Generation seit 1997, zweite Generation seit 2002) waren doch eher hochgelegte Kombis mit 4×4-Fahrwerk.Der Neue macht nicht nur auf Asphalt-Strecken eine gute Figur, sondern packt dank etwas mehr Bodenfreiheit als der Vorgänger auch einfache Offroad-Passagen. So reiht er sich in die Riege der kompakten Kraxler à la Toyota RAV4 und VW Tiguan ein.Beim neuen Modell bieten die Japaner auch den boxenden, extrem laufruhigen […]
Nissan Murano 3,5 V6 Executive
Nissan Murano: japanischer Benziner-SUV, leicht geliftet & gestärkt Drei Jahre nach seiner Einführung erhielt der Nissan Murano eine dezente Überarbeitung – was bedeutet: futuristischer geformte Front, wohnlicher gestalteter Innenraum sowie 22 PS mehr aus nach wie vor 3,5 Liter Hubraum und sechs Zylindern. Am Wesen des Murano hat die Modellpflege aber nichts geändert, die gelassene Art der Fortbewegung, die der große Nissan schon immer bevorzugte, kommt nur besser zur Geltung.Etwa mit dem sanften V6, der in der überarbeiteten Version noch optimaler zum entspannten Cruisen geeignet ist und hervorragend zur niedrigen Geräuschkulisse passt sowie zum weichgespülten Fahrwerk und der indirekten Lenkung, […]
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