Toyota Land Cruiser 3,0 D-4D
Toyotas mittelgroßer Geländewagen Land Cruiser 90 rollt schon seit 1997 über Stock und Stein. Der anfänglich 125 PS starke Dieselmotor wurde überarbeitet und bietet nun dank Direkteinspritzung und Vierventil-Technik 163 PS. Dieses Triebwerk zieht schon bei niedrigsten Drehzahlen kraftvoll durch, wobei es – einmal warmgelaufen – unaufdringlich vor sich hin brummt. Mit permanentem Allradantrieb, manuell sperrbaren Mittel- und Hinterachs-Diffrenzialen, viel Bodenfreiheit und einer sehr kurzen Gelände-Untersetzung macht der Landcruiser auch offroad gute Figur. Untersteuerndes Fahrverhalten, Filter-Schwäche nur bei kurzen Stößen. Ohne gröberen Schwachpunkt: Lenkung und Bremsen. Die schwergängige Schaltung operiert mit langen Wegen. Im durchschnittlich großen Innenraum stört die kurze […]
VW Sharan 1,9 TDI 115 Trendline
Nach fünfjähriger Bauzeit erfuhr der Sharan im Jahr 2000 eine gründliche Überarbeitung. Der Innenraum wirkt nun hochwertiger, die verschieb-, klapp- und ausbaubaren, mit verstellbaren Lehnen versehenen Fond-Sitze sind großzügiger bemessen, wenn auch nach wie vor etwas tief montiert. Im Innenraum gibt´s genug Platz, das Gestühl ist vorne wie hinten makellos geformt. Großer, gut nutzbarer, mit praktischen Details ausgerüsteter Kofferraum von nicht allzu großem Maximal-Volumen. Tadellose Ergonomie, mäßige Karosserie-Übersicht, sinnvolle Trendline-Ausstattung, sehr gute Verarbeitung. Der TDI bietet nach Überwindung des kleinen Turbolochs bulligen Durchzug. Das straffe, aber nicht unkomfortable Fahrwerk erlaubt sichere Kurvenfahrt. Makellos: Lenkung und Schaltung. Kräftige, etwas fading-anfällige Bremsen, […]
Volvo V40 1,9 D Klassik
Der von Renault stammende Common-Rail-Turbodiesel macht sich gut im kleinsten Volvo: Er bietet viel Temperament, bulligen Durchzug, kultivierten Lauf und günstigen Verbrauch. Die durchschnittlich straffe Federung zeigt bei Querfugen leichte Filterschwächen. Kurzwegig-präzise Schaltung, direkte Lenkung mit erträglichen Antriebseinflüssen, wirksame Bremsen, großer Wendekreis. Das Passagier-Platzangebot liegt im Klassenschnitt, das des variabel erweiterbaren Kombi-Kofferraums darunter. Praktisch: niedrige Ladekante, Gepäck-Netz, Spann-Gurt, zahlreiche Ablagen, vorklappbare Beifahrersitz-Lehne. Massive, ausreichend große Sitze mit serienmäßiger Kreuzstütze. Feines Ambiente, robuste Materialien, die Komfort-Ausstattung könnte aber reichhaltiger sein. Vorbildlich: das schwedische Sicherheits-Paket sowie die positiv abgehakte Umwelt-Checkliste.TECHNIKR4, Turbo, 1870 ccm, 85 kW (115 PS) bei 4000/min, max. Drehmoment 265 […]
Seat Leon 1,9 TDI Signo
Ausgerüstet mit dem 110 PS starken TDI aus Wolfsburg, bringt der Leon wackere Fahrleistungen, wobei der gleichmäßige Drehmomentverlauf, der bullige Durchzug und der niedrige Verbrauch imponieren. Das straffe, aber durchaus komfortabel abgestimmte Fahrwerk zeigt bei Lastwechseln eine leichte Übersteuer-Neigung. Ohne Schwachpunkt: Lenkung, Schaltung, Bremsen. Der Innenraum bietet vorne viel Platz, man sitzt in gut konturierten, langstrecken-tauglichen Sitzen, im Fond herrscht jedoch Enge. Durchschnittlich großer, durch geteilt umlegbare Rücksitzlehnen erweiterbarer Kofferraum, viele Ablagen. Minus: schlechte Übersicht nach hinten, großer Wendekreis. Die feine Signo-Ausstattung enthält viele Komfort-Features (z. B. Klimaautomatik). Noble Material-Anmutung, gute Verarbeitung, ordentliche Sicherheitsausstattung serienmäßig.TECHNIKR4, Turbo, 1896 ccm, 81 kW […]
Volvo S60 2,4
Volvo rüstet seinen Mittelklasse-Schönling ausschließlich mit fünf Zylindern aus, darunter auch mit zwei Saugmotoren, von denen der stärkere im Test lief. Der ruhige, 170 PS leistende 2,4-Liter-Benziner bietet ab mittleren Drehzahlen erhebliche Durchzugskraft, wobei er den selben sonoren Sound wie seine Turbo-Brüder ertönen lässt. Das straff abgestimmte, breitspurige Fahrwerk bewirkt hervorragende Kurvenlage, die Federung zeigt jedoch Schwächen bei kurzen Schlägen. Plus: gute Traktion, ordentlicher Geradeauslauf. Lenkung, Schaltung und Bremsen leisten sich keine gröberen Schwachpunkte. Im großzügig bemessenen Wageninneren gefallen die solid-bequemen Vordersitze, der mittelmäßig große Kofferraum ist gut nutz- und über 2:1-Fondlehnen erweiterbar. Zur passablen Ausstattung gesellen sich gute Verarbeitung […]
Seat Leon4 Cupra V6
Auf den ersten Blick wirkt der Seat Leon Cupra vielleicht etwas pubertär, auf den zweiten entpuppt sich der mit 204 PS stärkste Seat aber als souveränes Sportgerät. Dafür sorgt neben dem permanenten Allradantrieb vor allem der bullige 2,8-Liter-V6. Der Vierventiler gibt sein sattes Drehmoment von 270 Newtonmetern bereits bei 3200 Touren ab und bekam dazu ein kurz übersetztes, fein schaltbares Sechsgang-Getriebe zur Seite gestellt. Ebenfalls gelungen: die präzise, direkter als bei anderen Leon-Modellen ausgelegte Lenkung, die Recaro-Sportsitze und das Fahrwerk. Es sorgt für sichere Straßenlage und erlaubt hohe Kurvengeschwindigkeiten, bei ruhigerer Gangart nervt allerdings die harte Abstimmung. Die komplette Ausstattung […]
Volvo S60 2,4 D
Endlich bietet Volvo den S60 auch mit Dieselmotor an, was dem Verkaufserfolg des attraktiven Schweden im Diesel-Land Österreich nur nützen kann. Der von Volvo selbst entwickelte Common-Rail-Turbodiesel bietet nicht nur enorme Power schon bei niedrigen Drehzahlen, sondern auch sportlichen Sound und moderaten Verbrauch. Lenkung, Schaltung und Bremsen tragen ebenso zum Fahrvergnügen bei wie das neutral abgestimmte, straffe und trotzdem komfortable Fahrwerk, das nur kurze Stöße spürbar durchlässt. Bei allen Innenraum-Abmessungen landet der S60 im Klassen-Spitzenfeld. Der Kofferraum bietet nur Durchschnitts-Größe, kann aber dank geteilt umlegbarer Rücksitzlehnen erweitert werden. Plus: Vordersitze höhenverstellbar, kleiner Wendekreis. Minus: schlechte Übersicht nach hinten. Tolle Serien-Sicherheit, […]
Seat Toledo 1,9 TDI PD Sport
Abgesehen von einem kleinen Turboloch und etwas rauem Motorlauf kann der stärkste Vierzylinder-TDI voll überzeugen: Er liefert kraftvollen Antritt, zieht vehement durch und schafft respektable Fahrleistungen, wobei der Verbrauch stets niedrig bleibt. Erfreulich auch das agile Handling und die tolle Traktion, das straff-komfortable Fahrwerk zeigt jedoch eine leichte Lastwechsel-Anfälligkeit. Direkte Lenkung mit Antriebseinflüssen, präzise, leichtgängige Schaltung, giftig zupackende Bremsen. Innen gibt es ein zufriedenstellendes Raumangebot sowie gut konturierte Sportsitze. Kofferraum: voluminöse, gut nutz- und durch geteilt umlegbare Fondsitze erweiterbar. Plus: viele Ablagen, Top-Ergonomie, gute Übersicht. Die reichhaltige Ausstattung gefällt ebenso wie die solide Verarbeitung und die umfangreiche Serien-Sicherheit. TECHNIKR4, Turbo, […]
Volvo S80 2,4 D
Nach der Ablöse des betagten 2,5-Liter-Diesel von Audi setzt Volvo im S80 den hauseigenen 2,4-Liter-Turbodiesel ein. Dieses Triebwerk macht auch im Volvo-Flaggschiff gute Figur, brilliert es doch wie im kleineren S60 mit kraftvollem Durchzug und sportlich-sonorem Sound. Die Fahrleistungen sind trotz des höheren Wagengewichts nur geringfügig schlechter als im S60. Das komfortabel abgestimmte Fahrwerk zeigt Schwächen bei kurzen Stößen, am leicht untersteuernden Eigenlenkverhalten gibt es nichts auszusetzen. Der Innenraum ist üppig dimensioniert, das Cockpit und die Bedienungselemente überzeugen mit guter Übersichtlichkeit und leichter Handhabung. Bequeme, doch etwas zu wenig konturierte Vordersitze. Das durchschnittlich große Gepäck-Abteil lässt sich gut nutzen, leicht […]
Seat Alhambra4 1,9 TDI Signo
Diesel-Boom beim Alhambra: 99 Prozent der heimischen Käufer entscheiden sich für einen Selbstzünder, und davon wiederum 99 Prozent für den 115 PS starken TDI. Dieser ist gut gedämmt und zieht ohne nennenswertes Turboloch kräftig durch. Das sichere Kurvenverhalten wird durch eine zarte Lastwechsel-Anfälligkeit nur leicht getrübt, was dank ESP aber keine Probleme aufwirft. Top-Traktion durch permanenten Allrad, passabler Federungskomfort. Lenkung, Schaltung und Bremsen arbeiten ohne gröberen Makel. Auf den fünf Einzelsitzen ist man gut untergebracht und genießt üppiges Raumangebot. Großes, gut nutzbares Gepäckabteil, viele Ablagen, 1A-Ergonomie. Plus: viel Variabilität (Rücksitze umleg- und ausbaubar, Vordersessel höhenverstell- und drehbar). Auf Wunsch gibt […]
Volvo V70 XC AWD Geartronic
Der XC, die Hochbau-Version des V70, meistert Querfeldein-Passagen dank reichlich Bodenfreiheit, permanentem Allradantrieb sowie einer effektiven Traktionskontrolle mit Bravour. Aufgrund der Fahrwerks-Erhöhung, längerer Federwege und Ganzjahres-Pneus profitiert zwar der Komfort, doch die Dynamik wird – dank mehr Seiten-Neigung, früher einsetzendem Untersteuern und längeren Bremswegen – etwas eingeschränkt. Im Vergleich zu gestandenen Offroadern ist der Cross Country freilich eine Sportskanone. Der Fünfzylinder-Turbo-Benziner bietet gepflegten Sound, kraftvollen Antritt und viel Laufruhe, wobei er mit der adaptiven Automatik sehr gut harmoniert. Bei scharfer Gangart schnellt jedoch der Verbrauch in die Höhe. Raumangebot und Gepäckabteil können ebenso wie die komfortablen, vielfach verstellbaren Sitze, die […]
Skoda Fabia Sedan 1,9 SDI Elegance
Neben der flotten Kompakt- und der geräumigen Kombi-Version ist der Stufenheck-Fabia wahrscheinlich der bravste Vertreter der Modellreihe – vor allem, wenn unter der Motorhaube der 1,9-Liter-Saugdiesel mit 64 PS arbeitet. Sportliche Fahrleistungen sind dem Ölbrenner nicht zu entlocken, wohl aber Verbrauchswerte um fünf Liter. Tolles Handling, komfortables Fahrwerk, tadellose Ergonomie, viel Platz für Passagiere und Gepäck, langstreckentaugliche Sitze. Minus: die durch die hohe Heck-Kante etwas eingeschränkte Sicht nach hinten. Die Elegance-Ausstattung ist mit Klimaanlage und allerlei Elektrik-Helferlein komplett, ein Preisschlager ist der Fabia aber dann nicht mehr. Sicherheits-Mankos: Seitenairbags sind nur gegen Aufpreis erhältlich, ESP bleibt dem stärksten Benziner vorbehalten.TECHNIKR4, […]
VW Lupo 3L TDI
Dieses Modell ist kompromisslos auf Sparen ausgelegt. Deshalb findet sich nur unbedingt Nötiges an Bord, das aber in Leichtbauweise – wie z. B. das Magnesium-Lenkrad und zahlreiche Alu-Teile rundum. Der TDI arbeitet ohne nennenswertes Turboloch und liefert ausreichende Fahrleistungen bei äußerst geringem Verbrauch. Spar-Rekorde lassen sich nur bei gedrückter Eco-Taste im Automatik-Modus des elektro-hydraulisch gesteuerten Fünfgang-Getriebes erzielen. Dann nämlich wird die Leistung auf 40 PS reduziert, manuelles Schalten unmöglich gemacht und bei Ampel-Stopps der Motor abgedreht – er springt aber zuverlässig wieder an, sobald man die Bremse loslässt. Minus: ruckelige Schaltvorgänge im Automatik-Modus, indirekte und servo-lose Lenkung, kräftiges Untersteuern (schmale […]
Skoda Fabia 1,9 TDI Elegance
Obwohl dem Kleinwagen-Segment zugehörig, ist der Fabia diesem in mancherlei Hinsicht entwachsen: Passagier-Platzangebot, Kofferraum-Volumen und Fahrkomfort entsprechen eher der Kompaktklasse. Auch die ordentlich konturierten, langstrecken-tauglichen Sitze passen ins Bild. Plus: praktische Variabilität, viele nützliche Details, kleiner Wendekreis, tadellose Übersicht. Der raue 1,9-Liter-Pumpe-Düse-TDI spricht spontan an und liefert kraftvollen Durchzug. Das Fahrwerk bietet neutrales, lastwechsel-immunes Eigenlenkverhalten und hervorragende Traktion. Direkte, präzise Lenkung, exakte, etwas schwergängige Schaltung, wirkungsvolle Bremsen. Erfreulich: umfangreiche Ausstattung (inkl. Klimaanlage), solide Verarbeitung, reichhaltige Sicherheits-Ausrüstung, niedriger Verbrauch, günstiger Preis, ordentliche Werthaltung, ein Jahr Fahrzeug-Garantie.TECHNIKR4, Turbo, 1896 ccm, 74 kW (101 PS) bei 4000/min, max. Drehmoment 240 Nm bei 1900/min, […]
VW Lupo GTI
Mit dem Lupo GTI hat VW einen würdigen Nachfolger des seligen VW Golf I GTI geschaffen. Natürlich ist der stärkste Lupo wesentlich teurer, aber auch luxuriöser als der Ur-GTI (mit Xenon-Licht, ESP, Klimaanlage, Servolenkung und jeder Menge Elektro-Helfern), doch die Kombination aus niedrigem Gewicht und hoher Leistung ergibt auch heute noch tolle Fahrleistungen. Der laufruhige Motor entfacht schon ab mittleren Touren erhebliches Temperament, obenrum wird er allerdings laut. Lenkung, Schaltung und Bremsen bringen vorzügliche Leistungen, das straffe Sportfahrwerk zeigt passables Filtervermögen und bietet weitgehend neutrales Eigenlenkverhalten. Der Innenraum ist vorne großzügig, hinten erträglich bemessen, der kleine Kofferraum über 2:1-Umlegesitze erweiterbar. […]
Opel Corsa 1,2 Easytronic Comfort
Die Easytronic” ist zwar ein manuelles Fünfganggetriebe, dennoch gibt es dank Kupplungs- und Schalthydraulik keine mechanische Verbindung zwischen Schalthebel und Getriebe. Vorteil: das Kuppeln entfällt, der Schalthebel ist leicht wie ein Joystick zu bedienen und einen Vollautomatik-Modus gibt es ebenfalls. Letzterer fällt allerdings durch kräftige Schaltrucke und langsame Reaktionen auf. Der 16V-Benziner geht dafür recht munter zu Werke und bleibt immer vorbildlich sparsam. Das Fahrwerk gewährt sichere Straßenlage, die Federung präsentiert sich aber ziemlich raubeinig. Tadellos: Lenkung und Bremsen. Im Innenraum gefallen Breite, Kopffreiheit sowie die straffen, langstreckentauglichen Sitze. Bequemer Fond-Zustieg, geräumiger Laderaum mit etwas eingeschränkter Nutzbarkeit. Spärliche Ablagen, schlechte […]
Renault Clio V6
Der Sport Clio, würdiger Nachfolger des berühmten Renault 5 Turbo, holt seine 226 PS aus dem Dreiliter-V6, der z. B. auch im Laguna oder im Peugeot 406 zum Einsatz kommt. Auf kurvenreicher Strecke entpuppt sich der Zweisitzer als echter Sportler, der Biegungen aller Art mit unglaublicher Geschwindigkeit durcheilen kann. Unterstützung findet er dabei in der sehr wirkungsvollen Bremsanlage. Das drehfreudige Triebwerk fasziniert mit imposanter Akustik und enormem Schub in fast allen Drehzahl-Bereichen. Trotzdem lässt sich der Sport-Renault auch kommod bewegen, nur die geringe Bodenfreiheit, der riesige Wendekreis und der Mini-Kofferraum schränken die Alltagstauglichkeit ein. Etwas klein dimensionierte (Leder-)Sitze, komplette Ausstattung. […]
Opel Astra Caravan Comfort 2,0 DTI
Opels Kompakt-Kombi trumpft mit geräumigem und hervorragend nutzbarem Gepäckabteil auf (niedrige Kante, ebene Fläche, Verzurrösen, asymmetrisch teilbare Fondbank samt Ski-Durchreiche). Auch für die Insassen gibt es genug Platz, auffallend luftig gerieten Knie- und Kopffreiheit im Fond. Der Turbodiesel erweist sich als durchzugsstark und sparsam. Das straff abgestimmte Fahrwerk bewirkt eine sichere Straßenlage ohne übertriebene Härte, wobei die wirkungsvolle Bremsanlage hilfreich zur Seite steht. Weitere Astra-Meriten: zielgenaue Lenkung, präzise Schaltung, übersichtliche Armaturen, tadellose Sitze. Manch billig wirkendes Kunststoff-Teil stört das wohnliche und gut verarbeitete Interieur. Ausreichende Ausstattung, problemloser Umwelt-Check. Plus: ausgereifte Konstruktion, günstiger Preis, dichtes Werkstatt-Netz. TECHNIKR4, 4-Ventil-Technik, Turbo, 1994 ccm, […]
Renault Mégane 1,9 dCi Authentique
Der kultivierte 1,9-Liter-Direkteinspritzer verhilft dem Mégane zu feinen Fahrleistungen, tadelloser Elastizität sowie niedrigen Verbräuchen. Im Innenraum finden die Passagiere – speziell auf den vorderen Sitzen – ausreichend Bewegungsfreiheit, auf längeren Strecken missfallen die etwas zu weich geratenen Stühle. Großteils übersichtliches Cockpit, störend ist einzig das zu flach stehende Lenkrad. Weiches, aber trotzdem komfortabel abgestimmtes Fahrwerk, etwas lastwechsel-anfälliges Eigenlenkverhalten. Nicht so fein: die teilweise hakelige und langwegige Schaltung sowie die schwammig-indirekte Lenkung. Überzeugend dagegen: die wirksamen und fein dosierbaren Bremsen, die ordentliche Verarbeitung, die gute Werthaltung, das dichte Werkstatt-Netz, und die brave Serienausstattung des Authentique”.TECHNIKR4, Turbo, 1870 ccm, 75 kW (102 […]
Opel Astra Cabrio 1,8 16V Bertone
Das von Bertone gestylte und in Italien gefertigte Cabrio basiert auf dem Astra Coupé und zeichnet sich durch ein hohes Maß an Verwindungssteifigkeit aus. Ein verstärkter Windschutzscheiben-Rahmen und zwei stählerne Bügel im Fond gewähren Schutz bei etwaigen Überschlägen. Das voll versenkbare Verdeck lässt sich elektrisch per Knopfdruck oder sogar mittels Funkfernbedienung öffnen. Der kultiviert laufende 1,8-Liter-Vierzylinder zeigt erst bei höheren Touren befriedigendes Temperament. Das Fahrwerk bietet viel Komfort, neutrales Eigenlenkverhalten und feine Traktion. Innen gefallen die straffen, guten Seitenhalt bietenden Sitze und das bis auf die bescheidene Innenhöhe luftige Raumgefühl. Großer, aber zerklüfteter Kofferraum, viele praktische Details. Die reichhaltige Ausstattung […]
Renault Scénic RX4 1,9 dCi Privilége
Der RX4 stellt eine Mischung aus Kompaktvan und Offroader dar, unterstrichen wird das durch eine durchaus imposante Optik. Der permanente Allradantrieb entstand bei der Steyr-Fahrzeugtechnik in Graz, zusammen mit dem komfortabel abgestimmten Fahrwerk lässt er den Wagen untersteuernd und leicht kontrollierbar durch schnelle Kurven gleiten. Bescheidene Gelände-Fähigkeiten (keine Differenzialsperren, keine Unterboden-Schutzbleche). Der leise, laufruhige und sparsame Common-Rail-Diesel hat mit dem hohen Wagengewicht zu kämpfen. Indirekte Lenkung, flach stehendes Volant, langwegige, nicht sehr exakte Schaltung, wirksame Bremsen. Plus: bequeme, groß dimensionierte Sitze, gute Übersicht dank hoher Sitzposition. Der Innenraum bietet viel Platz und praktische Details, Komfort- und Sicherheitsausstattung sind großzügig, Qualität […]
Opel Omega 2,2 DTI Elegance
Der aus Vectra, Frontera und Saab 95 bekannte 2,2-Liter-Diesel-Direkteinspritzer leistet sich eine deutliche Anfahrschwäche, erweist sich aber bei höheren Drehzahlen als sehr kräftig. Weiters: dezente Geräuschkulisse, niedriger Sprit-Verbrauch, jedoch spürbare Vibrationen. Das komfortabel abgestimmte Fahrwerk bietet neutrales Eigenlenkverhalten und sehr gute Traktion. Makellos: Schaltung und Bremsen. Die Lenkung arbeitet präzise, aber nur mäßig direkt. Der Innenraum offeriert viel Platz, die Sitze sind sehr bequem, bieten aber recht wenig Seitenhalt. Großer, über geteilt umlegbare Fondlehnen plus Ski-Durchreiche erweiterbarer Gepäckraum. Reichhaltige Ausstattung (mit Klimaautomatik, elektrisch verstellbaren Sitzen, CD-Wechsler usw.), ordentliche Verarbeitung, jedoch nüchternes Design. Zwei Jahre Garantie, die Serien-Sicherheit liegt im Durchschnitt, […]
Renault Laguna 1,9 dCi Dynamique
Der mutig gestylte Laguna bringt eine neue Fülle von High-Tech-Ausstattung in die Mittelklasse: Die Version “Dynamique” enthält etwa Bremsassistent, Reifendruckkontrolle, Klimaautomatik, Bordcomputer und Chip-Karte statt Zündschlüssel. Die Trümpfe des Common-Rail-Dieselmotors sind ausgeprägte Laufruhe und Geräuscharmut, die Kraftentfaltung erfolgt mit sanftem Druck und ohne lästiges Turboloch. Präzise, aber etwas langwegige Schaltung, indirekte Lenkung, wirkungsvolle Bremsen. Das Fahrwerk brilliert mit hervorragendem Komfort, wobei auch die Dynamik dank neutraler Auslegung nicht zu kurz kommt. Im großzügig bemessenen Innenraum gibt es viel Platz und große, jedoch wenig Seitenhalt bietende Sitze. Durchschnittlicher, über Umlege-Lehnen erweiterbarer Laderaum. Hervorragendes Sicherheits-Niveau inklusiver toller Crashtest-Noten, günstiger Preis, lange Service-Intervalle.TECHNIKR4, […]
Opel Zafira 2,2 16V Elegance Automatic
Bei den Kompaktvans nimmt der Zafira eine Sonderstellung ein, da er bis zu sieben Personen Platz bietet. Er offeriert auch ein hohes Maß an Variabilität (verschieb- und 2:1 geteilt vorklappbare Bank in Reihe zwei, im Boden versenkbare Sitze in Reihe drei, umlegbare Beifahrersitz-Lehne etc.). Die Innenmaße bewegen sich im Klassenschnitt, die straffen Sitze bieten wenig Seitenhalt und etwas zu kurze Schenkelauflage. Plus: viele praktische Details, tadellose Übersicht, reichhaltige Elegance-Ausstattung (u. a. mit Klima und Kassettenradio inkl. Lenkrad-FB), gute Verarbeitung. Die Top-Motorisierung für den Zafira, der aus Coupé, Vectra und Omega bekannte 2,2-Liter-Vierzylinder, liefert gute Fahrleistungen, bleibt akustisch dezent und sparsam […]
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