Audi A3 1,9 TDI PD Ambiente
Nach vier Jahren Bauzeit war es beim Audi A3 Zeit für ein Facelift. Dabei gingen die Ingolstädter allerdings so behutsam vor, dass man die Unterschiede mit der Lupe suchen muss: etwa den minimal modifizierten Kühlergrill samt obligaten Klarglas-Scheinwerfern, die geänderte Heckleuchten-Innengeometrie, die neuen Alufelgen-Designs oder den gewachsenen rechten Außenspiegel. A3-Experten erkennen im Innenraum eine umgestaltete Mittelkonsole (die neuerdings auch einen praktischen Becherhalter beherbergt) sowie die eine oder andere Alu-Applikation.Bei der Sicherheit wurde ebenfalls nachgebessert: Ein Kopfairbag-Vorhang und die Stabilitätskontrolle ESP gehören jetzt zum Serienumfang.Ebenfalls neu, aber gar nicht unauffällig: der Pumpe-Düse-TDI mit 130 PS. Der wuchtet 310 Newtonmeter bei 1900 […]
Ford Galaxy 2,3 Ambiente
Seit rund fünf Jahren sind die Van-Drillinge Ford Galaxy, Seat Alhambra und VW Sharan schon auf dem Markt. Optisch und technisch waren sie bislang praktisch ident, mit Erscheinen der neuen, überarbeiteten Generationen sind die großen Gemeinsamkeiten nur noch unter der Haube zu finden. Die drei Familien-Vans dieseln mit den 1,9-Liter-TDI von VW, wobei 90 oder 115 PS zur Wahl stehen. Aus Wolfsburg kommt außerdem der 2,8-Liter-V6-Benziner mit 204 PS. Der getestete 2,3-Liter-Vierzylinder mit 145 PS ist hingegen ein Kölner Eigengewächs – und ist auch nur im Ford-Van zu haben. Der laufruhige, Vierventiler spricht relativ zäh an und bringt erst nach […]
Ford Mondeo ST200 Traveller
Ford tut was – und liefert Bewegung für die ganze Familie: Mit dem Mondeo ST200 bieten die Kölner nach langer Abstinenz (der Sierra Cosworth Anfang der Neunziger war die letzte echte Sport-Limousine) wieder ein auf gnadenlose Rasanz getrimmtes Serienauto. Die technische Basis liefert der hinlänglich bekannte 2,5-Liter-V6, dessen 170 PS im bisherigen Top-Modell durch klassische Tuning-Maßnahmen – höhere Verdichtung, längerer Ventil-Hub, teflon-beschichtete Kolben, verfeinerte Ansaug-Kanäle – auf 205 PS gesteigert wurde. Nebenbei sollen ein widerstandsarmer Luftfilter und ein staudruck-reduzierender Auspuff für mehr Power sorgen. Wie dem auch sei, die zusätzlichen 35 PS sind erst oberhalb von 4500 Touren zu spüren. […]
Mercedes C 200 Kompressor Eleg. Aut.
Mit der neuen Karosserie debütierte auch eine neue Motoren-Hierarchie: Die CDI-Versionen 200 und 220 bekamen ein paar Mehr-PS, die Selbstzünder-Spitze hält nicht mehr der 2,5-Liter-Turbodiesel, sondern – ab Jahresende – der Common-Rail-Fünfzylinder 270 CDI. Bei den Benzinern wechselte die Krone ebenfalls, nämlich zum ausschließlich mit Automatik erhältlichen V6-Typen C 320. Der alte C 280 fiel weg, eine Sechszylinder-Etage tiefer steht nun der 240er, wie gehabt mit 170 PS. Otto-Einstiegsmodell ist wieder der C 180, jetzt allerdings mit 129 PS. Dazwischen – dort, wo früher der Zweiliter-Sauger auf eher gasfuß-abgeklärte Kundschaft zielte – blüht ein schärferes Gewächs: der C 200 Kompressor. […]
Renault Mégane Coupé Sport 2,0 IDE
Direkteinspritz-Diesel sind längst nicht nur in aller Munde, es traut sich mittlerweile kein renommierter europäischer Hersteller mehr, ohne zumindest einen solchen Motor unter der Haube anzutreten. Auch die Japaner haben nachgezogen. Bei den direkt einspritzenden Benzinern hingegen spielt Fernost die Vorreiterrolle, das erste Aggregat für Europa lancierte Mitsubishi im August ´97. Sparen ohne Diesel wird aber auch für Europas Auto-Industrie immer interessanter. Schließlich haben nicht alle Nationen Selbstzünder-Anteile wie Österreich (mehr als 50 Prozent). Den Premieren-Lorbeer für die alte Welt heimst nun Renault mit seinem IDE-Triebwerk ein, Platz zwei geht im August an VW für den Lupo FSI, der im […]
Daewoo Tacuma 1,8 SX
Den unternehmerischen Weg von Daewoo zeichnen Pannen, Vollbremsungen und Kehrtwendungen. Mit Produkten wie dem Tacuma fahren die Koreaner aber geradewegs Richtung Profit-Gebiet. Konkret: zu den Kompaktvans. Diese Raumgleiter im Golf-Format beweisen beim Stadtbummel ebenso Talent wie auf der großen Urlaubsfahrt, daher wandern sie in der Beliebtheitsskala stetig nach oben. Erst recht, wenn sie – wie der Daewoo – schon um 240 Tausender zu haben sind. Und das inklusive Klimaanlage sowie zahlreicher elektrischer Helfer.Die flott gezeichnete Tacuma-Karosserie bietet jede Menge Platz, selbst bei voller Besetzung fehlt es nicht an Laderaum. Im Fond wird nicht nur üppige Kniefreiheit geboten, sondern auch viel […]
Mitsubishi Carisma 1,6 Avance
Der Name täuscht: Der Carisma war nie eine ausstrahlungskräftige Limousine, vielmehr erarbeitete sich der gemeinsam mit Volvo (plattformgleicher S/V40) in Holland gebaute Japaner den Ruf einer soliden Familienkutsche – so auch im ALLES AUTO-Intensivtest. Nun wurde er geliftet, aber dadurch nicht zum Revoluzzer. Er bleibt der brave Mitsubishi-Mittelklassler, der er war. Optisch unauffällig: die Außen-Retuschen, immerhin bemühen sich Klarglas-Scheinwerfer, ein mit Plastik-Chrom eingefasster Kühlergrill und neue Heckleuchten um trendigeres Outfit. Auch Materialien und Layout im Innenraum wirken gefälliger, das Lederlenkrad der Avance-Version greift man besonders gerne an.Technisch tat sich ebenfalls wenig: An der Vorderachse gibt´s vergrößerte Bremsscheiben, hinten verringern wie […]
Nissan Micra 1,0 16V Safety Mouse
Als früher Trendsetter und Auto des Jahres” 1993 hat sich der Nissan Micra über die Jahre hinweg als zuverlässiger Kleinwagen etabliert und es dank der “Mouse”-Modellvermarktung zu hohem Bekanntheitsgrad gebracht. Zuletzt ging dem putzigen Japaner im Katz-und-Maus-Spiel mit der jüngeren Konkurrenz allerdings leicht die Luft aus.Als Modell 2001 tritt der Micra frisch gestärkt in die Arena: Er kommt jetzt scheinbar breiter und tiefer daher, für mehr Pep sorgen Klarglas-Scheinwerfer und der modisch aufgelockerte Innenraum. Dass das neue Modell nicht bloß ein Optik-Aufguss sein will, beweisen die Fortschritte in Sachen Sicherheit: Vier Airbags schon im Basis-Modell sowie ABS samt Bremsassistent für […]
Toyota Celica 1,8 VVT-i
I m Jahr 1970 betrat Toyotas Celica die Bühne – als Antwort auf die europäischen Lieblinge Opel Manta und Ford Capri oder auch Alfas Giulia GT. Das brandneue Modell geht in die mittlerweile siebente Generation und soll mit scharfer Optik – offiziell nennen es die Japaner Sharp Edge Design” – den einheits-rund gestylten, nur mäßig erfolgreichen Vorgänger vergessen machen.Optisch erinnert das Celica-Styling stark an Fords New-Edge-Kanten, die Reaktionen des Publikums sind gemischt und reichen von: “Ist das etwa ein neuer Ford?”, über: “Gelungene Front, aber eigentümliches Heck”, bis “Wer braucht da noch Pininfarina?”. Das eigenwillige Nippon-Coupé spaltet also die Gemüter. […]
Mitsubishi Pajero Pinin 1,8 GDI
Wenn Mitsubishi einen Gelände-Zwerg auf die Räder stellt und ihn noch dazu von Pininfarina stylen (und bauen) lässt, denkt man an ein fesches Mode-Mobil, dessen Offroad-Talent sich ruhig auf das Überwinden hoher Gehsteig-Kanten beschränken darf.Zweifach gefehlt: Der Pajero Pinin (Pinin heißt auf Italienisch soviel wie Kleiner”) ist trotz seiner geringen Größe ein grundernster Geländewagen. Kurzer Radstand, tolle Böschungswinkel, viel Bodenfreiheit (20 cm), eine manuell sperrbare Visco-Kupplung und ein automatisch bis zu 41 Prozent sperrendes Hinterachs-Differenzial taugen selbst für wilde Kraxel-Partien. Die aufwändige Art der Antriebs-Verteilung erlaubt kosten- und verschleiß-günstiges Fahren mit Hinterradantrieb, Fahren im Allrad-Modus (die Visco-Kupplung verteilt dabei die […]
VW Passat 1,9 TDI 130 Highline
Der neue Passat ist da – und keiner schaut hin. Obwohl die optischen Änderungen des facegelifteten und modellgepflegten Mittelklasse-Bestsellers gar nicht geringfügig sind, drehen sich nicht einmal die vielen Fahrer des seit 1996 verkauften Vorgängers nach dem Neuen um. Dabei verpassten die Designer dem Passat-Jahrgang 2001 eine gehörige Portion D-Dynamik, das geliftete Gesicht zeigt nämlich deutliche Züge der VW-Oberklasse-Studie D1 und versprüht somit – auch dank der richtigen Dosis Chrom-Einsatz – mehr Noblesse.Das Heck des Passat wurde nur zart umgemodelt, am auffälligsten sind die neuen Leuchten, es gibt allerdings auch hinten neue Stoßfänger. Damit wirkt das VW-Spitzenmodell nun gestreckter, mit […]
Nissan Terrano II 2,7 TDi Wagon Luxury
Pünktlich zu Beginn 2000 spendierte Nissan seinem Gelände-Mittelklassler Terrano ein zartes Facelift. Optisch erkennt man es an einer frischen Front mit geändertem Grill, Scheinwerfern mit lichtstarken Freiflächen-Reflektoren, einem modernisierten Armaturenbrett und neuen Sitzbezugs-Stoffen.Die Technik-News beschränken sich ebenfalls auf Feinarbeit: Der Wirbelkammer-Turbodiesel bekam ein Abgas-Rückführsystem verpasst (um der ab 2001 gültigen Abgasnorm EU III zu entsprechen), das ABS eine elektronische Bremskraftverteilung zur Seite gestellt, und die Seitenscheiben erhielten eine wasserabweisende Beschichtung. Ergebnis: Schon bei geringer Fahrgeschwindigkeit rinnen Wassertropfen zügig ab, die versprochene Eiskratz-Erleichterung war allerdings im Vergleich zu den anderen Fenstern nicht zu merken.Die Front des facegelifteten Nissan Terrano eifert neuerdings […]
VW New Beetle 1,8 T
Dass das neue Beetle-Topmodell mit dem konzern-bekannten, 150 PS starken 1,8-Liter-Turbomotor geht wie ein geölter Blitz, kann man sich leicht vorstellen. Weniger klar ist, warum man bei der Drehmoment-Charakteristik im Vergleich zu Golf, A3 & Co. eigene Wege ging – der Maximal-Wert ist etwas höher (220 zu 210 Nm), liegt aber merklich später an (bei 2000 statt 1750 Touren). Offiziell werden Abgas-Gründe angegeben, aber vielleicht wollte Wolfsburg zudem mit dem nun zart, aber doch spürbaren Turboloch eine noch sportlichere Charakteristik schaffen. Wie dem auch sei: Spricht man hierzulande vom Turbo-Beetle, meint man TDI – mit 85 Prozent dominiert der Direkteinspritz-Turbodiesel […]
Rover Mini 1,3i Knightsbridge
Vor 41 Jahren erblickte ein für seine Zeit revolutionärer Kleinwagen das Licht der Welt. Der damalige Name: Morris Mini-Minor bzw. Austin Seven. Revolutionär deshalb, weil Konstrukteur Sir Alec Issigonis ein lediglich 3,05 Meter kurzes Fahrzeug mit einem quer eingebauten Motor und Frontantrieb kombinierte. Das Getriebe lag direkt unter dem Vierzylinder, der damals 34 PS aus 850 ccm leistete. Und der erstaunlich luftige Innenraum bot Platz für vier Passagiere. Der Erfolg stellte sich jedoch erst ein, als sich Anfang der Sechziger-Jahre Prominente wie Peter Sellers, die Beatles oder auch britische Royals im smarten Kleinen zeigten. Dazu kamen die Rallye-Erfolge, zum Beispiel […]
Hyundai Accent 1,3 GLS
Alles Ansichtssache: Für einen Kleinwagen ist der Hyundai Accent groß geraten, für einen Kompakten ein wenig zu klein. Was die Einordnung schwer macht, könnte allerdings die Kaufentscheidung erleichtern – schließlich ist die aktuelle, im Vergleich zu früher stetig gewachsene Kompaktklasse manchen KundInnen schon eine Spur zu füllig geworden. Und wer dann auch noch auf ein Luxus-Label verzichten kann, sollte den jüngsten Hyundai erst recht genauer ansehen.Die stärkste Accent-Ansage aus Korea ist der Preis: 139.900 Schilling für den Basis-Dreitürer machen neugierig – und skeptisch. Umso positiver fällt dann die saubere Verarbeitung des Kosten-Verächters auf. Gleichmäßige Spaltmaße, gut schließende Türen, passgenau verarbeitete […]
Opel Coupé Turbo: Potz-Blitz
Ein Opel, der 245 km/h geht, ist etwas ebenso Nettes wie Seltenes. Das Coupé Turbo ist damit auch der schnellste Rüsselsheimer seit dem Lotus Omega, die giftige 376-PS-Heckschleuder – von 1989 bis 1993 in einer Kleinserie von knapp 1000 Stück gebaut – lief 282 km/h Spitze. Dennoch: Den Part des brutalen Hardcore-Sportlers übernimmt bei der Marke mit dem Blitz heute der Speedster. Das Coupé auf Astra-Basis (aber neuerdings ohne Astra im Namen) macht eher auf gesittet-elegant, und das, obwohl es eigentlich der Nachfolger des dynamischen Calibra ist – und somit auch ein Ur-Ahn des seligen Manta.Der sportliche Spitzen-Opel geht jedenfalls […]
Rover 75 2,0 CDT Automatik
Ausstrahlung hat der 75 zur Genüge. Dass es dem Briten mit bayrischen Wurzeln – er stammt ja noch aus der BMW-Ära, das Selbstzünder-Herz kommt aus dem österreichischen BMW-Werk in Steyr – aber auch an sachlichen Vorzügen nicht fehlt, konnte er schon in vergangenen Tests unter Beweis stellen.Der Dieselmotor zum Beispiel kam immer ganz gut an. Im Gegensatz zu seinem BMW-Bruder hat er zwar hier 20 PS weniger, dafür aber Common-Rail-Technik. Und neuerdings kann man ihn mit einer Fünfgang-Automatik kombinieren. Aufs Erste wirkt die Paarung power-mäßig ziemlich zurückhaltend, nach längerem Miteinander lernt man aber die angenehmen Seiten kennen. Etwa die dezente […]
MCC smart cabrio & passion cdi
Die kürzeste Art, Auto zu fahren, offeriert MCC mit dem Smart. Seit einiger Zeit liefert man auch die kürzeste Art, offen zu fahren. Und jetzt kommt dazu noch die kürzeste Art, mit Diesel zu sparen – mit dem dreizylindrigen Common-Rail-Diesel im Cabrio.Längst erregt der Smart kein Mitleid mehr, schiefes Grinsen hört sich sowieso schlagartig auf, wenn so ein Kürzling den Ampelstart gewinnt. Es gibt sogar sowas wie Fahrspaß, sobald man sich mit dem – ruppig-langsamen – Automatik-Modus des sequenziellen Getriebes arrangiert und akzeptiert, dass so ein Radstand-Zwerg halt heftig hoppelt. Im ersten Quartal des laufenden Jahres rollten 522 neue Smart […]
Audi A4 2,0 multitronic
Vorsprung durch Technik heißt der Wahlspruch der Ingolstädter. Doch nach dem großen Wurf namens TDI Anfang der Neunziger sind Innovationen größeren Stils selten geworden bei der Marke mit den vier Ringen. Letztes Jahr ließ Audi dann wieder aufhorchen: mit dem modernen Stufenlos-Getriebe multitronic, das erstmals im A6 vorgestellt wurde. Jetzt bietet man es auch für den neuen Audi A4 an, aber nach wie vor nur für Benziner- und Frontantriebs-Versionen. In einem CVT-Getriebe – und zu dieser Spezies gehört auch die multitronic – gibt es keine fixen Übersetzungsstufen wie bei herkömmlichen Automaten. Stattdessen verbindet Audi zwei kegelförmige Scheiben-Paare durch eine flexible […]
Honda Stream 2,0i ES AT
Der siebensitzige Honda-Van Stream trägt seinen Namen zurecht: Sein Äußeres strömt elegant dahin, die dritte Sitzreihe lässt sich mit einer fließenden Handbewegung heraus- und fast spurlos wieder einklappen (sofern man vorher die Kopfstützen entfernt hat), und mit Automatik wird auch das Stream-Temperament zum recht beschaulichen Fluss. Denn immerhin addiert der sanfte schaltende Fünfgang-Automat dem Null-auf-hundert-Sprint fast zwei Sekunden hinzu. Schuld daran ist aber nicht die vermeintliche Drehmoment-Schwäche des modernen Zweiliter-Motors, sondern die äußerst lange Automatik-Übersetzung. Dafür verbraucht der Automatik-Stream auch nicht viel mehr als sein Handschalt-Kollege, überland liegen die Werte fast gleichauf.Konzept-bedingt ist der Stream eine feine Mischung aus Van […]
Jaguar X-Type 3,0 V6 Executive Automatik
Ausschließlich mit Allrad-Antrieb: Jaguar X-Type Wer auf den neuen Jaguar besonders neugierig ist und daher jeden bis jetzt erschienen Test verschlungen hat, hat vielleicht bemerkt, dass ausschließlich – oder zumindest prominenter – von den Sport”-Versionen die Rede war. Man kann nun darüber debattieren, ob das an der fachjournalistischen Vorliebe für aktives Fahren liegt oder die Bereitschaft ausdrückt, den jungen Briten von seiner Schokoladenseite zu präsentieren. Tatsache ist jedenfalls: Die Sport-X sind die zwar straffer, aber harmonischer abgestimmten Autos der Palette. Aber die laut Marketing-Plan seltener verkauften. Bei den Dreiliter-Modellen prognostiziert die Österreich-Vertretung ein Verhältnis von 3:1 zugunsten der komfortablen Executive-Modelle […]
Lexus IS 200 Kompressor
Dass Handling, Lenkung und Schaltung des Lexus IS 200 die Spitze der gehobenen Mittelklasse markieren, ist seit der Einführung des kompakten Nobel-Japaners 1999 bekannt. Dass sein 155-PS-Reihensechszylinder der Welt keinen Haxen ausreißt, aber auch. Doch wozu haben die Japaner in Köln die riesige Toyota Motorsport GmbH, die in der Vergangenheit sämtliche Rallye-Aktivitäten managte und in Zukunft den Formel-I-Einsatz von Toyota bestreiten wird? Für dieses Team ist Tuning am Lexus-Motor bloß eine Fingerübung.Weil der Zweiliter-Vierzylinder im unteren Tourenbereich eine spürbare Antrittsschwäche hat, entschied man sich für einen Kompressor. Das Ergebnis: 50 PS mehr bringen glatte 2,5 Sekunden für den Sprint auf […]
Mazda Tribute 3,0 V6 4×4
Komplett ist die Palette der Mazda-Modelle jetzt. Zum Füllen der – letzten – Lücke bediente sich der japanische Hersteller der Konzern-Verwandtschaft mit Ford. Das Resultat ist der Tribute, und damit Mazdas Einstieg ins Segment der SUV gekürzelten Sports Utility Vehicles – das man ja bislang nur mit Pickups ein bisschen mit bediente.Den Tribute prägt ein kräftiger Schuss US-Geschmack, nicht nur wegen des in Europa eher befremdlich anmutenden, stangerldünnen Automatik-Wählhebels am Volant. Denn er ist ein leiblicher Plattform- und Motor-Verwandter des Ford Maverick und wird auch in den Staaten gebaut. Mazda- wie Blaupflaumen-SUV finden drüben reißenden Absatz, deshalb kommt der Tribute […]
BMW M3 Coupé
Fällt nur in Phoenixgelb-Metallic auf den ersten Blick auf: BMW M3 Coupé Der M3: ebenso häufig Traum wie unerfüllt. Der Grund dafür steht in der Preisliste. 874.000 Schilling. Sauteuer? Ja, absolut betrachtet. Im Konkurrenz-Vergleich mit Carrera & Co. ist der Tarif aber fast schon günstig. Zudem kriegt man dafür – so man nicht die Farbe unseres Testwagens ordert – ein gut getarntes Power-Gerät. Das ist in politisch korrekten Zeiten fast schon unbezahlbar.Selbstverleugnung betreibt das im Herbst 2000 neu aufgelegte Dreier-Topmodell trotzdem nicht. Man muss nur drin sitzen, dann spürt man die wahren Werte. Und die wahre Härte. Lenkung: direkt und […]
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